Ansaldo A.300: Różnice pomiędzy wersjami

W związku z zakupieniem licencji na budowę samolotu ''Ansaldo A.300'' Główny Urząd Zaopatrzenia Armii w dniu [[14 lutego]] [[1920]] roku zawarł umowę z [[Plage i Laśkiewicz|Zakładami Mechanicznymi E. Plage i T. Laśkiewicz]] na budowę m.in. 200 samolotów ''Ansaldo A.300-2'', przy czym silniki do tych samolotów miała dostarczyć włoska firma [[FIAT]]. Samolot wzorcowy przyprowadziła lotem z Włoch do Polski Załoga: pilot por. [[Ludomił Rayski]] (późniejszy Dowódca Lotnictwa) i inż. [[Witold Rumbowicz]].

Zgodnie z tą umową jesienią [[1920]] roku przystąpiono do produkcji 25 samolotów A.300-2. Pierwszy samolot tego typu wyprodukowany w Polsce oblatał w dniu [[21 czerwca]] [[1921]] roku zaproszony specjalnie w tym celu przez dyrektora zakładów inż. Witold Rumbowicza – znany [[pilot doświadczalny]] [[Adam Haber-Włyński]]. Oblot był pomyślny. Seria ta wzorowana była na samolotach sprowadzonych z Włoch.

W [[1922]] roku w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz przystąpiono do budowy ulepszonej dwumiejscowej wersji samolotu ''Ansaldo A.300-4'', w której lotki umiejscowiono tylko na dolnym płacie, zastosowano nieco inną obudowę silnika, chłodnicę o dużym współczynniku oporu zastąpiono dwiema chłodnicami beczkowymi typu Lamblin oraz wprowadzono podwozie o lepszej konstrukcji. Była ona przystosowana do zabudowy radiostacji pokładowej i aparatu fotograficznego. Niestety, niezgodna z dokumentacją włoską technologia produkcji płatowca w Polsce doprowadziła do serii tragicznych katastrof w trakcie normalnej eksploatacji w wojsku (zwłaszczautrata nieprawidłowe[[skrzyło łączeniesamolotu}płatów mosiężnych- okućnazywano to "odmaszerowaniem płatów"). Przyczyną katastrof były stalowe okucia lutowane mosiądzem. W wyniku nieprawidłowego procesu lutowania palnikiem acetylenowo-tlenowym idochodziło wynikającado dyfuzji cynku (z tegolutu kruchośćmosiężnego) tychdo stali i było przyczyną kruchości okuć),. Do tego awaryjne i niepewne w pracy były silniki sprowadzone z Włoch. To, brakz brakiem doświadczenia wytwórni [[Plage i Laśkiewicz]] w produkcji lotniczej i brak właściwej kontroli w czasieprocesie produkcji przyczyniły się do szeregu poważnych awarii, przymusowych lądowań i wspomnianych katastrof tych samolotów (łącznie z odrywaniem płatów od kadłuba podczas lotu). Z Wtego związku z tą ostatnią cechąpowodu samoloty te nosiły miano "latających trumien". W związku z tym przeprowadzono dochodzenie i wstanem efekcierzeczy pod koniec [[1923]] roku po zbudowaniu w Polsce 50 samolotów ''Ansaldo A.300'' wstrzymano ich produkcję.