Wersja z 23:04, 15 sty 2017 edytuj Pibwl (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 41 713 edycji m Pibwl przeniósł stronę Piasecznica (urządzenie) do Piasecznica (technika) ← poprzednia edycja		Wersja z 18:21, 22 kwi 2017 edytuj anuluj edycję WTM (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 152 908 edycji WP:SK+Bn następna edycja →
Linia 2: [[Plik:Sandbox 270.JPG\|thumb\|Piasecznica z urządzeniem podającym piasek]] [[Plik:Piasecznica Gajowa RB1.JPG\|thumb\|Piasecznica służąca do napełniania piasecznic w tramwajach, [[Zajezdnia tramwajowa przy ul. Gajowej w Poznaniu\|zajezdnia przy ul. Gajowej]] w [[Poznań\|Poznaniu]]]] '''Piasecznica''' to [[urządzenie]] w [[pojazd szynowy\|pojeździe szynowym]] ([[lokomotywa]], [[tramwaj]]), którego zadaniem jest podawanie [[piasek\|piasku]] pod koła napędowe, zapobiegając ich [[poślizg]]owi, zwłaszcza podczas ruszania i przy hamowaniu. Używana podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych, które znacząco zmniejszają przyczepność kół do szyny (oszronienie toru, gołoledź, mokre liście -– kiedy [[rozruch]] jest trudniejszy) oraz na stromych podjazdach. Piasecznice mogą być zarówno ręczne, jak i automatyczne. Te ostatnie są uruchamiane przez układy elektroniczne wykrywające różnice prędkości na różnych [[oś napędowa\|osiach napędowych]] pojazdu. Nazwą ~~"piasecznica"~~ „piasecznica” określa się również urządzenie stacjonarne w [[lokomotywownia\|lokomotywowni]], z którego napełnia się piasecznice zamontowane w pojazdach. {{Budowa pojazdów szynowych}}

Piasecznica (technika): Różnice pomiędzy wersjami