Wersja z 21:39, 15 sie 2017 edytuj 89.76.55.28 (dyskusja) powtórzony wyraz silnika Znacznik: VisualEditor ← poprzednia edycja		Wersja z 22:26, 15 sie 2017 edytuj anuluj edycję XaxeLoled (dyskusja \| edycje) Operatorzy filtru nadużyć, Redaktorzy, Administratorzy 35 750 edycji m int., drobne techniczne następna edycja →
Linia 7: \|[[Plik:Turbojet operation- axial flow.png\|thumb\|250px\|right\|Schematyczny przekrój silnika turboodrzutowego ze sprężarką osiową.]] \|} '''Silnik turboodrzutowy''' - rodzaj (odmiana) [[silnik odrzutowy\|silnika odrzutowego]], [[silnik przepływowy\|przepływowego]], posiadający wał z [[ turbina\|turbiną]] napędzaną energią gazów wylotowych i sprzężoną wałem sprężarkę sprężającą [[powietrze]] kierowane do [[komora spalania\|komór spalania]]. Silnik napędza [[statek powietrzny]] poprzez wykorzystanie zjawiska odrzutu gazów. W przeciwieństwie do [[silnik rakietowy\|silnika rakietowego]] wykorzystuje otaczające powietrze do procesu spalania paliwa. Silnik ten montowany jest zazwyczaj w [[samolot]]ach (były rekordowe pojazdy kołowe (np. [[Thrust SSC]]) b.dużych prędkości). Popularnie nazywany jest po prostu silnikiem odrzutowym. Pierwszy silnik turboodrzutowy zbudowany został w latach 30. XX wieku przez angielskiego konstruktora [[Frank Whittle\|Franka Whittle'a]], natomiast silnik [[Heinkel HeS 3]] zbudowany przez [[Hans von Ohain\|Hansa von Ohaina]] napędzał pierwszy samolot turboodrzutowy w historii, [[Heinkel He 178]], który odbył pierwszy lot w sierpniu 1939 r. Silnik turboodrzutowy jest najprostszym z [[silnik turbinowy\|silników turbinowych]], jednak przy prędkościach poddźwiękowych wykazuje mniejszą wydajność (mniejszą sprawność napędową) i większe zużycie paliwa niż [[silnik turboodrzutowy dwuprzepływowy]], a zwłaszcza [[silnik turbowentylatorowy]]. == Budowa silnika == Linia 19: Powietrze zasysane jest przez [[sprężarka\|sprężarkę]] ([[sprężarka osiowa\|osiową]] lub znacznie częściej [[sprężarka promieniowa\|promieniową]], jedno- lub wielostopniową) i sprężane przez nią. Następnie trafia do komory spalania (lub kilku komór rozmieszczonych obwodowo wokół osi silnika), tam wtryskiwacze podają paliwo (np. [[nafta lotnicza\|naftę lotniczą]]), a układ zapłonowy zapala paliwo w rozgrzanym od sprężania powietrzu. Spalanie paliwa zwiększa temperaturę gazów w komorze spalania. Gorące gazy spalinowe napędzają [[turbina\|turbinę]], która jest sprzęgnięta wałem z wymienioną wcześniej sprężarką. Turbina napędza sprężarkę, co powoduje podtrzymanie pracy silnika. Po uruchomieniu silnika układ zapłonowy jest niepotrzebny (jest wyłączony). Ciąg silnika wynika z różnicy [[pęd (fizyka)\|pędu]] gazów wpadających przez wlot i opuszczających silnik przez dyszę wylotową ze zwiększoną prędkością, a bezpośrednio jest rezultatem działania ciśnień na różne elementy silnika - od sprężarki poprzez komorę spalania, turbinę (lub turbiny) po dyszę wylotową.'' === Charakterystyki ===

Silnik turboodrzutowy: Różnice pomiędzy wersjami