Kolej Hidżaska: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Historia: + arabska rewolta |
m →Historia: drobne merytoryczne |
||
Linia 6:
Prace nad linią kolejową rozpoczęto w 1900 roku. Były one finansowane głównie przez [[Imperium Osmańskie|Imperium Osmańskie]] przy wsparciu ze strony niemieckiej. Linia powstała na polecenie [[Abdülhamid II|Abdülhamida II]], a prace nad nią nadzorowane były przez niemieckiego inżyniera Heinricha Augusta Meißnera. Linia otwarta została 1 września 1908 roku. Początkowo planowano poprowadzić linię 400 km dalej do [[Mekka|Mekki]], jednak nigdy nie zrealizowano tych projektów<ref name="persee">http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1909_num_18_102_2496.</ref>.
W trakcie [[arabska rewolta|arabskiej rewolty]] (1916-1918) kolej stała się obiektem ataków powstańców, gdyż służyła zaopatrywaniu silnego tureckiego garnizonu w Medynie. W atakach tych uczestniczyli brytyjscy oficerowie (wśród nich [[Thomas Edward Lawrence|T.E. Lawrence]]), którzy sprawowali pieczę nad prawidłowym podłożeniem i detonacją ładunków wybuchowych.<ref>Thomas Edward Lawrence: Siedem filarów mądrości. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1971. ''passim''</ref>
Obecnie linia jest w dużej mierze zniszczona i zdemontowana. Ruch składów kolejowych odbywa się jedynie na odcinku w północnej części Jordanii. W pełnym działaniu znajduje się natomiast odgałęzienie linii, które wykorzystywane jest do transportu materiału z kopalni fosforytów koło miasta [[Ma’an]] do portu w [[Akaba|Akabie]]<ref name="persee" />.
| |||