Linka Bowdena: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 10 bajtów ,  5 lat temu
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
(źródła/przypisy, drobne merytoryczne)
(→‎Historia i zastosowanie: drobne redakcyjne)
Linka Bowdena wynaleziona została przez [[Irlandczycy|irlandzkiego]] wynalazcę osiadłego w [[Londyn]]ie [[Ernest Monnington Bowden|Ernesta Monningtona Bowdena]] (1860-1904){{odn|Tony Hadland|2014|s=267}}. W 1897 roku otrzymał na swój wynalazek brytyjski patent nr 25,325 oraz amerykański nr 609,570{{odn|Ernest Bowden|1897}}{{odn|Tony Hadland|2014|s=267}}.
 
Wynalazek ten przypisuje się również niespokrewnionemu z poprzednią osobą Sir [[Frank Bowden|Frankowi Bowdenowi]], który był założycielem i właścicielem brytyjskiej firmy produkującej rowery - [[Raleigh Bicycle Company]], który jedynie ten wynalazek upowszechnił w produkowanych przez siebie welocypedach{{odn|Tony Hadland|2014|s=267}}.
 
Początkowo stosowano ją w [[rower]]ach jednak wkrótce znalazła zastosowanie także w innych urzadzeniach i pojazdach mechanicznych jak [[motorower]]y, [[motocykl]]e, [[Samochód|samochody]], a nawet [[samolot]]y. Do czasów obecnych stosuje się ją w konstrukcji rowerów jako linka hamulcowa oraz linka od [[Przerzutka rowerowa|przerzutek]]. Cięgno stosowane jest powszechnie w motoryzacji gdzie pełni ważną funkcję w [[System hamulcowy samochodu|systemach hamulcowych]] - linki hamulcowej, a także w napędzie pojazdu jako linka gazu{{odn|Stanisław Legutko|2010}}.
31 533

edycje