Linka Bowdena: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 3 bajty ,  4 lata temu
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
(→‎Budowa i działanie: drobne merytoryczne)
(→‎Historia i zastosowanie: drobne redakcyjne)
Wynalazek ten błędnie przypisuje się również niespokrewnionemu z poprzednią osobą Sir [[Frank Bowden|Frankowi Bowdenowi]], który był założycielem i właścicielem brytyjskiej firmy produkującej rowery - [[Raleigh Bicycle Company]]. Przedsiębiorca ten upowszechnił jedynie ten wynalazek w produkowanych przez siebie welocypedach w początku XX wieku{{odn|Tony Hadland|2014|s=267}}.
 
Początkowo stosowano linkę w [[rower]]ach jednak wkrótce znalazła zastosowanie także w innych urzadzeniach i pojazdach mechanicznych jak [[motorower]]y, [[motocykl]]e, [[Samochód|samochody]], a nawet [[samolot]]y. Do czasów obecnych stosuje się ją w konstrukcji rowerów jako linka hamulcowa oraz linka od [[Przerzutka rowerowa|przerzutek]]. Cięgno stosowane jest powszechnie w motoryzacji gdzie pełni ważną funkcję w [[System hamulcowy samochodu|systemach hamulcowych]] - linki hamulcowej, w napędzie pojazdu jako linka gazu, a także linka [[sprzęgło|sprzęgła]], zmiany biegów oraz linki służące do otwierania drzwi, maski i bagażnika{{odn|Stanisław Legutko|2010}}.
 
Linka Bowdena znalazła zastosowanie również w [[Barometr|barometrach]]{{odn|Praca zbiorowa|1975}}.
31 533

edycje