Most Świętokrzyski: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 85 bajtów ,  4 lata temu
drobne merytoryczne, drobne redakcyjne
(→‎Otoczenie: drobne merytoryczne)
(drobne merytoryczne, drobne redakcyjne)
|kod mapy = Warszawa
}}
'''Most Świętokrzyski''' – pierwszy [[most wantowy]] w [[Warszawa|Warszawie]] na [[Wisła|Wiśle]]. Łączy [[Powiśle (Warszawa)|Powiśle]] z [[Praga-Północ|Pragą-Północ]].
 
Powstał w miejscu tymczasowego [[Most Syreny|mostu Syreny]]. Łączy [[Powiśle (Warszawa)|Powiśle]] z [[Praga-Północ|Pragą-Północ]].
 
Według danych stołecznego Zarządu Dróg Miejskich w 2016 przez most Świętokrzyski przejeżdżało średnio 25 575 pojazdów na dobę. Była to druga najmniejsza (po [[Most Śląsko-Dąbrowski|moście Śląsko-Dąbrowskim]]) liczba pojazdów wśród ośmiu przepraw drogowych w Warszawie<ref>{{Cytuj stronę | url = https://zdm.waw.pl/aktualnosci/tysiace-pojazdow-na-mostach-gdzie-najwiecej | tytuł = Tysiące pojazdów na mostach. Gdzie najwięcej? | data = 28 grudnia 2016 | praca = Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie | opublikowany = zdm.waw.pl | data dostępu = 2017-01-26}}</ref>.
Budowa mostu trwała 2 lata, a całkowity koszt zamknął się w kwocie ok. 160 mln. zł.
 
Most zastąpiłprzejął znajdującyruch sięz w tym miejscu w latach 1085–2000rozebranego [[most Syreny|mostu Syreny]]<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Majewski | imię = Jerzy | tytuł = Spacerownik warszawski | wydawca = Wydawnictwo Agora | miejsce = Warszawa | data = 2007 | strony = 35 | isbn = 978-83-60225-96-7 | nazwisko2 = Bartoszewicz | imię2 = Dariusz | nazwisko3 = Urzykowski | imię3 = Tomasz}}</ref>. Po wyłączeniu dwóch pasów ruchu kołowego na [[most Śląsko-Dąbrowski|moście Śląsko-Dąbrowskim]] w 2007 roku jego znaczenie wzrosło. Łączy ścisłe centrum miasta z [[Praga-Północ|Pragą]]. Jest to najlepiej przystosowany do potrzeb rowerzystów [[most]] w [[Warszawa|Warszawie]].
 
W 2005 pojawiły się plany poprowadzenia przez most linii [[tramwaj]]owej, łączącej skrzyżowanie [[Ulica Targowa w Warszawie|ul. Targowej]] i [[ulica Kijowska w Warszawie|Kijowskiej]] na [[Praga (Warszawa)|Pradze]] z [[rondo ONZ w Warszawie|rondem ONZ]] w centrum. Wiązałoby to się ze zlikwidowaniem niektórych pasów drogowych, np. z likwidacją dwóch pasów jezdni i pozostawieniem tylko po jednym w każdą stronę (nie naruszając ani ścieżek rowerowych, ani chodników). Jednak ze względu na podjęcie budowy II linii metra w obecnym jej przebiegu plany te zarzucono.