Port lotniczy Melbourne: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Paweł Ziemian BOT (dyskusja | edycje)
m Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy
m lit.
Linia 47:
27 listopada [[1962]] r. premier Robert Menzies ogłosił pięcioletni plan zapewnienia dla Melbourne lotniska w wysokości 45 mln dolarów do [[1967]] roku<ref>[http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30F15FB3D5A157B93C5AB178AD95F468685F9 „Melbourne to Get Jetport In 5-Year Development Plan”]</ref>. Miejsce zostało wybrane w [[Tullamarine]], niedaleko Essendon.
 
Zgodnie z planem pięcioletnim, pasy startowe są gotowe do obsługi większych samolotów, które Essendon nie może obsłużyć do [[1967]], ale loty pasażeskiepasażerskie pozostały w Essendon. [[Air Force One]] wylądował na lotnisku 22 grudnia [[1967]] z prezydentem USA [[Lyndon B. Johnson|Lyndonem B. Johnsonem]]. 1 lipca [[1970]] r. lotnisko otwarto dla ruchu międzynarodowego przez premiera [[John Gorton|Johna Gortona]], kończąc pracę lotniska Essendon. Essendon jeszcze był używany do lotów krajowych przez okres jednego roku, aż przeniesiono je do Melbourne Airport 26 czerwca [[1971]] r.<ref>[http://www.enet.org.au/historyonline/airport/airport.html „Essendon Airport History”]</ref>, a pierwsze Boeingi 747 pojawiły się rok później. W pierwszym roku działalności, lotnisko obsługiwało sześć międzynarodowych linii lotniczych i 155&nbsp;275 pasażerów w międzynarodowym ruchu.
[[Plik:Boeing 727-276 VH-TBG Trans Australia Melbourne 24 March 1988.jpg|thumb|200px|Samoloty [[Australian Airlines]] w 1988]]
W 1988 roku rząd australijski utworzył [[Federal Airports Corporation]] (FAC) i umieścił Melbourne Airport w ramach kontroli operacyjnej FAC wraz z 21 innymi portami lotniczymi całego kraju. Krajowe terminale zostały rozbudowana w [[1990]] r. oraz modernizację międzynarodowych terminali rozpoczęto w [[1991]] roku. W kwietniu [[1994]] r. Rząd Australii ogłosił, że wszystkie lotniska obsługiwane przez Federal Airports Corporation będą sprywatyzowane w kilku etapach. Parkingi zostały zmodernizowane pomiędzy 1995 a sierpniem 1997 roku.
 
Linia 67:
Terminal 2 obsługuje wszystkie międzynarodowe loty z Melbourne Airport. Terminal posiada 15 bramek z rękawami. Wszystkie salony [[Cathay Pacific]], [[Malaysia Airlines]], [[Qantas]] (w tym dwa salony w Terminalu 2, pokój dzienny i Business lounge/Qantas Club), [[Singapore Airlines]], [[Air New Zealand]] / [[United Airlines]] i [[Emirates]] znajdują się w terminalu. Międzynarodowy terminal, ukończony w [[1996]] r., zawiera prace artystów aborygeńskich w tym Daisy Jugadai Napaltjarri i Gloria Petyarre<ref>Art and Airports 2</ref>.
[[Plik:Melairport.JPG|thumb|right|200px|Terminal T2]]
Program rozbudowy Terminalu 2 z kwotę 300 mln dolarów został zatwierszonyzatwierdzony w [[2007]] roku. Celem tego projektu są nowe salony i obiekty handlowe, nowy terminal satelitarny, zwiększenie pojemności bagażowej i przeprojektowanie stref celnych i bezpieczeństwa. Nowy terminal satelitarny posiada pokład z wydokiemwidokiem na całą drogę startową. Nowy terminal składa się z trzech piętrowych rękawów, z których każdy mieści samolot A380 lub dwa mniejsze samoloty i pojedyncze rękawy. Obsługa bagażu zwiększyła moce produkcyjne, a dwie nowe karuzele bagażpwebagażowe zaspokoiły zwiększony ruch. Prace rozpoczęto w listopadzie 2007 r. i zostaną zakończone w [[2011]] r<ref>[http://www.melbourneairport.com.au/About-Melbourne-Airport/t2-expansion.html „$330m Expansions to Melbourne's International Terminal”]</ref>.
 
Chociaż opisany jako terminal satelitarny, budynek terminalu jest połączony korytarzem naziemnym z Terminalem 2. Odloty odbywają się na dolnym pokładzie, a przyloty na pierwszym piętrze.
Linia 74:
Terminal 3 - pierwotnie terminal [[Ansett Australia]] jest obecnie własnością Melbourne Airport. Terminal 3 jest siedzibą dla [[Virgin Australia]] i [[Regional Express]]. Obecnie jest jedenaście miejsc postojowych z pojedynczymi rękawami i osiem miejsc nie wyposażonych w rękawy.
 
Rozbudowa terminalu została zatwierdzona w [[1989]] r. i zakończona w [[1991]] roku, kiedy drugi pirs został dodany przez Ansett na południu do wykorzystania przez mniejsze, regionalne linie lotnicze [[Kendell]]<ref>[http://www.minister.infrastructure.gov.au/ja/releases/2000/april/a65_2000.htm"Anderson approves new Melbourne Airport terminal”]</ref>. Terminal był używany wyłącznie przez Ansett Group dla wszystkich połączeń krajowych do jego upadku w [[2001]] roku. Miał być on wykorzystanwykorzystany przez „Nowy” Ansett pod własnością Tesna - jednak w następstwie wypłaty grupy Tesna, zakupu Ansett w [[2002]] roku, terminal był sprzedany z powrotem do Melbourne Airport przez administratorów Ansett. Dzięki Melbourne Airport podjęto remont i modernizację terminala, po której Virgin Australia przeniesłoprzeniosło się z ówczesnego Domestic Express (obecnie Terminal 4) i od tego czasu rozpoczęła działalność jego salon w terminalu, z wykorzystaniem dawnego salonu Ansett Australia Golden Wing. Salon Regional Express również znajduje się w terminalu.
 
=== Terminal 4 ===
Linia 84:
=== Terminal 1 ===
* [[Jetstar Airways]] (Adelaide, Brisbane, Ballina, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, Sunshine Coast, Sydney, Townsville)
* [[Qantas]] (Adelaide, Alice Springs, Brisbane, Broome, Cairns, Canberra, Darwin, Hobart, Karratha, Perth, Port Hedland, Sydney)
** [[QantasLink]] (Adelaide, Canberra, Devonport, Launceston, Mildura)
 
=== Terminal 2 ===
Linia 107:
* [[Norfolk Air]] obsługiwane przez [[Nauru Airlines]] (Norfolk)
* [[Philippine Airlines]] (Manila)
* [[Qantas]] (Auckland, Hongkong, Londyn-Heathrow, Los Angeles, Queenstown [sezonowo], Singapur)
** [[Jetconnect]] (Auckland, Wellington)
* [[Qatar Airways]] (Ad-Dauha)
* [[Royal Brunei Airlines]] (Bandar Seri Begawan)
Linia 140:
 
== Ruch i statystyki ==
Melbourne Airport obsłużył ponad 26,3 milionów pasażerów w 2009. 5,54 mln z nich to ruch międzynarodowy, a pozostałe 20 630 000 krajowy. Było 195 900 operacji statków powietrznych, ogromna większość z nich krajowycchkrajowych usług pasażerskich. W perspektywie długoterminowej, spotęgowane średniej rocznej stopy wzrostu (CAAGR) dla pasażerów wynosi pomiędzy 3,3% i 4,3%. W przypadku operacji lotniczych, CAAGR jest między 1,8% a 2,6%. To mocno umacnia Melbourne w Australii jako drugi najruchliwszy port lotniczy, przed [[Brisbane]] i za [[Sydney]].
 
W poniższej tabeli przedstawiono statystyki osobowe dla Melbourne Airport. Prognozy statystytk są w kolorze ciemnoszarym.
Linia 272:
 
{|class="wikitable sortable" style="font-size: 90%" width= align=
|+ '''Najbardziej populanepopularne trasy krajowe z Melbourne Airport (YE October 2010)<ref name=btredomestic>{{Cytuj stronę
|url = http://www.bitre.gov.au/publications/23/Files/Domestic%20Monthly%20Airline%20Activity%20publication%20SOctoberl%2010.pdf
|tytuł = Australian Domestic Airline Activity
Linia 309:
=== Samochód ===
[[Plik:Tullamarine fwy.jpg|thumb|right|200px|[[Tullamarine Freeway]]]]
Melbourne Airport położony jest 23&nbsp;km (14 mil) od centrum miasta i jest dostępny za pośrednictwem [[CityLink]] i [[Tullamarine Freeway]]. Jedna autostrada obsługuje bezpośrednio teren lotniska, a druga na południe służy transportowi towarowemu, taksówątaksówkom, autobusąautobusom i pracownikom lotniska<ref>[http://www.melbourneairport.com.au/About-Melbourne-Airport/Media/Media-releases.html „Second Airport entry road opens”]</ref>. Melbourne Airport ma pięć parkingów, z których wszystkie działają 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Krótkoterminowe, wielopoziomowe długoterminowe i biznesowe. Główny parking wielopoziomowy przed terminalem został wybudowany w latach 90. XX wieku, zastępując wcześniejsze parkingi naziemne.
 
=== Transport publiczny ===