Tunel Trasy W-Z w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami

|www =

}}

 

== Opis ==

 

Tunel można było wykonać albo podkopem pod budynkami lub otwartym wykopem<ref name="Zachwatowicz276">{{Cytuj książkę | nazwisko = Zachwatowicz | imię = Jan | tytuł = Problemy zachowania historycznych budynków [w:] Warszawa współczesna. Geneza i rozwój | wydawca = Państwowe Wydawnictwo Naukowe | miejsce = Warszawa | data = 1981 | strony = 276 | isbn = 83-01-02892-0}}</ref>. Pierwszy sposób wymagał zastosowania konstrukcji podtrzymujących budynki, co byłoby kosztowniejsze i przesunęłoby termin zakończenia robót<ref name="Zachwatowicz276"/>. W związku z tym podjęto decyzję o zastosowaniu otwartego wykopu, a wyburzone kamienice ściśle odtworzono<ref name="Zachwatowicz276"/>. Podjęto jednak decyzję o zburzeniu [[Pałac Teppera w Warszawie|pałacu Teppera]], gdyż jego pozostawienie wiązałoby się z koniecznością wydłużenia tunelu o kilkanaście metrów<ref name="Zachwatowicz276"/>.

11 grudnia 1948, po zakończeniu betonowania sklepienia, w tunelu odbył się wiec z okazji zjednoczenia polskiego ruchu robotniczego i powstania [[Polska Zjednoczona Partia Robotnicza|Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej]]<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Janczewski | imię = Henryk | tytuł = Całe życie z Warszawą | wydawca = Państwowy Instytut Wydawniczy | miejsce = Warszawa | data = 1986 | strony = 164 | isbn = 83-06-01409-X}}</ref>. Podjęto wtedy jednogłośną decyzję o ukończeniu budowy Trasy [[Narodowe Święto Odrodzenia Polski|22 lipca]] 1949<ref>{{Cytuj książkę | tytuł = Warszawa | wydawca = Spółdzielczy Instytut Wydawniczy „Kraj” | miejsce = Warszawa | data = 1950 | strony = 74}}</ref>.

 

 

== Galeria ==