Maserati: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 32 bajty ,  2 lata temu
m
drobne redakcyjne, WP:SK+mSI+ToS+Bn
(WP:SK+ToS+mSI+Bn, drobne redakcyjne, drobne techniczne)
m (drobne redakcyjne, WP:SK+mSI+ToS+Bn)
}}
 
'''Maserati''' – [[Włochy|włoski]] producent luksusowych [[samochód sportowy|samochodów sportowych]] i [[samochód wyścigowy|wyścigowych]]. Przedsiębiorstwo założone zostało w 1914 roku w [[Bolonia|Bolonii]]. W 1993 roku włączone do koncernu [[Fiat|FIAT]] (przekształconego później w [[Fiat Chrysler Automobiles]])<ref>[http://www.fcagroup.com/en-US/Pages/home.aspx FCA ''Fiat Chrysler Automobiles'' strona własna – www.fcagroup.com (ang.)].</ref>.
 
== Historia<ref>[http://maserati.pl/historia-maserati2/ Historia Maserati na stronie producenta].</ref> ==
[[Plik:Maserati Birdcage TMS2005.jpg|thumb|[[Maserati Birdcage 75th]]]]
 
Na początku XX wieku Bracia Maserati – Alfieri, Bindo, Ettore i Ernesto pracowali przez wiele lat dla włoskiego producenta samochodów – [[Isotta Fraschini]], a następnie poszli w ślady najstarszego z braci – Carlo, który pracował m.in. dla [[FIAT|FiataFiat]]a i [[Bianchi (przedsiębiorstwo)|Bianchi]].
 
1 grudnia 1914 roku [[Alfieri Maserati]] wraz z braćmi Carlo, Bindo, Ettore oraz Ernesto założyli w [[Bolonia|Bolonii]] warsztat samochodowy. Początkowo budowano w nim wyścigowe samochody dla [[Diatto]]. Dwa tygodnie później, 14 grudnia założyli spółkę ''Società Anonima Officine Alfieri Maserati'' w Bolonii.
W 1926 roku Diatto przerwało budowę samochodów wyścigowych prowadząc do powstania marki '''Maserati'''. W tym samym roku Alfieri Maserati wygrał wyścig [[Targa Florio]] w zbudowanym przez siebie samochodzie [[Maserati Tipo 26|Tipo 26]]. Maserati budowało samochody 4, 6, 8 i 16 cylindrowe (zbudowane z dwóch połączonych silników [[V8 (silnik)|V8]]). 22 marca 1930 roku Włoch [[Baconin Borzacchini]] wygrał rozgrywany po raz pierwszy wyścig [[Grand Prix Tripolis]] na samochodzie Maserati (silnik 16-cylindrowy o pojemności 4 litrów).
 
3 marca 1932 roku w wieku 44 lat zmarł założyciel przedsiębiorstwa Alfieri Maserati. W 1937 roku spółka '''Maserati S.p.A.''' została sprzedana firmie [[Orsi]], która w 1940 roku przeniosła siedzibę przedsiębiorstwa do [[Modena|Modeny]], gdzie pozostała do dziś. Orsi budowała samochody wyścigowe marki Maserati. Samochody te wciąż wygrywały wyścigi, pokonując takich rywali jak [[Auto Union]] czy [[Mercedes-Benz]]. W trakcie [[II wojna światowa|II wojny światowej]], Maserati zaprzestało budowy samochodów i zajęło się wytwarzaniem zaopatrzenia dla włoskiej armii. Po wojnie przywrócono budowę wyścigowych aut. Gdy wygasł 10-letni kontrakt pomiędzy braćmi Maserati oraz firmą Orsi, bracia założyli nową firmę ''[[O.S.C.A.]]''.<!-- SPRAWDŹ TO MIEJSCE! (ZA DUŻO KROPEK) -->
 
Lata pięćdziesiąte to czas kiedy [[Maserati 250F]], prowadzone przez legendę [[Formuła 1|Formuły 1]] – [[Juan Manuel Fangio]], zwycięża w kolejnych wyścigach, m.in. w debiutanckim starcie podczas [[Grand Prix Argentyny Formuły 1|Grand Prix Argentyny]], a w 1957 roku zdobywa po raz piąty tytuł Mistrza Świata. Wtedy to przedsiębiorstwo decyduje się opuścić scenę wyścigową, kontynuując jednak budowę silników dla zespołów Formuły 1.
 
=== Nowi właściciele ===
W 1968 roku przedsiębiorstwo odkupił [[Citroën]]. [[Adolfo Orsi]] pozostał prezesem przedsiębiorstwa. Nowe modele korzystały z wiedzy konstruktorów Citroëna, jak również z wielu jego rozwiązań technicznych. Były one również wytwarzane w większych ilościach. Pierwsze masowo produkowane modele [[Maserati Merak]], [[Maserati Bora]] (oba z centralnie montowanymi silnikami) oraz [[Maserati Khamsin]] dzieliły wiele podzespołów z [[Citroën SM|Citroënem SM]]. W 1974 roku Citroën zbankrutował. Nowo powstała korporacja [[Groupe PSA|PSA Peugeot Citroën]] zadecydowała o likwidacji Maserati. Dzięki wsparciu włoskiego rządu przedsiębiorstwo przetrwało.
 
Rok później po [[kryzys naftowy|kryzysie paliwowym]] były argentyński kierowca wyścigowy [[Alejandro de Tomaso]] oraz firma [[Benelli]] odkupili od Citroëna akcje Maserati. W 1976 roku zaprezentowano nowe modele [[Maserati Kyalami]] oraz [[Maserati Quattroporte|Quattroporte]] III generacji. W latach 80. zaprzestano produkcji drogich sportowych modeli z centralnymi silnikami na rzecz tańszych samochodów z silnikiem umieszczonym z przodu i [[napęd tylny|napędem na tylne koła]] jak model [[Maserati Biturbo]]. W 1990 roku zaprezentowano model [[Maserati Shamal]], a w 1992 roku kolejną generację [[Maserati Ghibli]]. W tym okresie Maserati współpracowało z [[Chrysler]]em prowadzonym przez przyjaciela de Tomaso – [[Lee Iacocca]].
 
W 1990 roku włoski koncern [[Fiat|FIAT]] przejął od [[De Tomaso]] 49% akcji Maserati, a trzy lata później pozostałe 51% akcji. W 1997 roku Maserati w ramach koncernu Fiat zostało połączone z [[Ferrari]], którego od 1969 roku Fiat posiadał 50% akcji (1988 – 87%, a w 2001 90%). W 1998 roku zaprezentowano coupé [[Maserati 3200 GT|3200 GT]] z charakterystycznymi tylnymi światłami przypominającymi [[bumerang]]. Model wyposażono w silnik V8 biturbo o mocy 370 KM. W 2001 roku zakończono produkcję limuzyny Quattroporte. Zaprezentowano [[Maserati Spyder GT|Spyder GT]] z opracowanym wraz z Ferrari silnikiem V8 4.2l o mocy 390 KM. W 2004 roku zaprezentowano oparty na [[Ferrari Enzo]] model [[Maserati MC12|MC12]].
 
== Modele samochodów ==