Napęd tylny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 3:
Istnieją trzy podstawowe warianty [[układ przeniesienia napędu|układu napędowego]] w pojazdach tylnonapędowych:
* klasyczny (konwencjonalny) – silnik z przodu, napęd na koła tylne (np. stare [[Ford Motor Company|Fordy]], [[FSO Polonez]], [[Mazda MX-5]], [[Mercedes-Benz]] (z wyjątkiem [[Mercedes-Benz klasy A|klasy A]]), [[Peugeot 505]], [[Polski Fiat 125p]], [[BMW]] (z wyjątkiem wersji 2 Active Tourer), [[Opel Omega]], [[Cadillac]], Samochody ciężarowe, [[Volkswagen LT]], [[Ford Mustang]], [[Chevrolet Camaro]], [[Ford Crown Victoria]], [[Chevrolet Caprice]], [[Opel Senator]], [[Opel Rekord]], [[LDV Convoy]]),
* silnik z tyłu, napęd na koła tylne (np. [[Fiat 126]]p, [[Zastava 750]], [[Volkswagen Garbus]], [[Porsche 911]], [[Škoda 105]], [[Volkswagen Transporter]] I generacji, [[Smart Fortwo]], [[Renault Twingo]] III generacji, [[DeLorean DMC-12]], [[Smart Roadster]], [[Smart Forfour]] II generacji, [[Chevrolet Corvair]], [[Renault Dauphine]]),
* silnik przed (lub nad) tylną osią (tzw. umieszczony centralnie), napęd na koła tylne ([[Fiat X1/9]], [[Ferrari]], [[Pagani Zonda]], [[Lamborghini Miura P400|Lamborghini Miura]]),
* silnik umieszczony pomiędzy przednią a tylną osią, napęd na koła tylne ([[Toyota Previa]] I generacji, [[Nissan Serena]] I generacji, Wildfire WF650-C).
| |||