Transport intermodalny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
mNie podano opisu zmian |
||
Linia 4:
przewóz towarów w jednej i tej samej [[jednostce ładunkowej]] lub pojeździe drogowym, przy użyciu kolejno dwóch lub więcej gałęzi transportu bez przeładunku samych towarów, w zmieniających się gałęziach transportu.
Sprowadza się to do przewozu całych zestawów drogowych '''[[ciągnik siodłowy]] + [[naczepa]]''' [[pociąg]]iem, na [[wagon]]ie specjalnie dostosowanym do przewozu tego typu ładunku. Kierowcy, kierujący w normalnych warunkach zestawami drogowymi, mogą podróżować wagonami sypialnymi, wchodzącymi w skład tego samego pociągu. Takie rozwiązanie zmniejsza zużycie energii i emisje zanieczyszczeń podczas transportu, zmniejsza także ryzyko wypadku. T. i. stosowany jest szeroko w krajach UE (np. w Austrii i Szwajcarii w t.i. przewożone jest ponad 30% ładunków w [[tranzyt|tranzycie]]). Jest to możliwe dzięki proekologicznym dopłatom z budżetu państwa, gdyż z reguły t.i. jest droższy od
Aby w [[Polska|Polsce]] mogła rozpocząć działalność sieć trasportu intermodalnego, należy zbudować konieczną do tego infrastrukturę, tj. terminale przeładunkowe, centra obsługi, centra logistyczne itp. Do tego przynajmniej jeden z przewoźników kolejowych musi zakupić niskopodłogowe platformy, które mogłyby służyć do przewozu stosunkowo wysokich zestawów drogowych.
| |||