Wersja z 17:30, 19 mar 2019 edytuj Glovacki (dyskusja \| edycje) 3428 edycji Nie podano opisu zmian ← poprzednia edycja		Wersja z 17:30, 19 mar 2019 edytuj anuluj edycję Glovacki (dyskusja \| edycje) 3428 edycji Nie podano opisu zmian następna edycja →
Linia 55: W 1987 roku zaprezentowano nowy model [[Zastava Yugo Florida\|Yugo Florida]], zaprojektowanego przez włoskiego projektanta Giugiaro, a rok później rozpoczęto produkcję. W latach 80 XX w. zdolności produkcyjne przedsiębiorstwa wynosiły około 200 tys. sztuk rocznie i były w większości wykorzystywane. Wiosną 1999 roku zakłady mocno ucierpiały w wyniku nalotów [[NATO]], ale stopniowo zostały odbudowane. W wyniku rozpadu [[Jugosławia\|Jugosławii]] oraz skutków wojny skala produkcji spadła do około 10-15 tys. sztuk rocznie<ref name="SAM">''Samochody Świata'' (z lat 1991–2007), Wyd. Print Shops Prego – Polska/Media Connection, Warszawa.</ref>. W maju 2008 roku włoski koncern [[FIAT\|Fiat]] odkupił od rządu serbskiego 70% akcji Zastavy. Zgodnie z postanowieniami umowy między rządem [[Serbia\|Serbii]] a koncernem Fiat w listopadzie 2008 roku zakończono produkcję samochodów [[Zastava 101\|Skala]], [[Zastava Yugo Koral\|Koral]], [[Zastava Yugo Florida\|Florida]] oraz Zastavy 10 (licencyjnej wersji Fiata Punto II, którego produkcja ruszyła ponownie po modernizacji fabryki pod nazwą Fiat Punto Classic), po czym rozpoczęto proces modernizacji fabryki. W wyniku porozumienia pomiędzy [[FIAT\|Fiatem]] a Zastavą powołano nowe przedsiębiorstwo, które otrzymało nazwę Fiat Automobili Srbija kończąc tym samym historię marki Zastava<ref>{{cytuj stronę\|url=http://www.roadlook.pl/aktualnosci/fiat-i-zastava-utworza-nowe-przedsiebniorstwo-w-serbii.html\|tytuł=Fiat i Zastava utworzą nowe przedsiębiorstwo w Serbii\|autor=\|data dostępu=2009-12-17}}</ref>. == Zastava Kamioni ==

Zastava: Różnice pomiędzy wersjami