Zastava: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 222 bajty ,  2 lata temu
brak opisu edycji
W 1987 roku zaprezentowano nowy model [[Zastava Yugo Florida|Yugo Florida]], zaprojektowanego przez włoskiego projektanta Giugiaro, a rok później rozpoczęto produkcję. W latach 80 XX w. zdolności produkcyjne przedsiębiorstwa wynosiły około 200 tys. sztuk rocznie i były w większości wykorzystywane. Wiosną 1999 roku zakłady mocno ucierpiały w wyniku nalotów [[NATO]], ale stopniowo zostały odbudowane. W wyniku rozpadu [[Jugosławia|Jugosławii]] oraz skutków wojny skala produkcji spadła do około 10-15 tys. sztuk rocznie<ref name="SAM">''Samochody Świata'' (z lat 1991–2007), Wyd. Print Shops Prego – Polska/Media Connection, Warszawa.</ref>.
 
W maju 2008 roku włoski koncern [[FIAT|Fiat]] odkupił od rządu serbskiego 70% akcji Zastavy. Zgodnie z postanowieniami umowy między rządem [[Serbia|Serbii]] a koncernem Fiat w listopadzie 2008 roku zakończono produkcję samochodów [[Zastava 101|Skala]], [[Zastava Yugo Koral|Koral]], [[Zastava Yugo Florida|Florida]] oraz Zastavy 10 (licencyjnej wersji Fiata Punto II, którego produkcja ruszyła ponownie po modernizacji fabryki pod nazwą Fiat Punto Classic), po czym rozpoczęto proces modernizacji fabryki. W wyniku porozumienia pomiędzy [[FIAT|Fiatem]] a Zastavą powołano nowe przedsiębiorstwo, które otrzymało nazwę Fiat Automobili Srbija kończąc tym samym historię marki Zastava<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.roadlook.pl/aktualnosci/fiat-i-zastava-utworza-nowe-przedsiebniorstwo-w-serbii.html|tytuł=Fiat i Zastava utworzą nowe przedsiębiorstwo w Serbii|autor=|data dostępu=2009-12-17}}</ref>.
 
== Zastava Kamioni ==