Ostrów Wielkopolski (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
ilustracja |
Dodano linki, dodano informację Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z aplikacji mobilnej Z aplikacji Android |
||
Linia 33:
'''Ostrów Wielkopolski''' – [[stacja kolejowa]] kategorii [[Kategorie dworców kolejowych w Polsce|dworca regionalnego]]{{r|pkp}} w [[Ostrów Wielkopolski|Ostrowie Wielkopolskim]], w [[województwo wielkopolskie|województwie wielkopolskim]].
Stację wybudowano w 1875 na 2-torowej linii kolejowej [[Poznań Główny|Poznań]]–[[Kluczbork]] (linia uruchomiona 10 grudnia tego samego roku, dł. 200,9 km). Nosiła wówczas nazwę Ostrowo. W 1888 stała się stacją węzłową dzięki budowie trasy [[Leszno (stacja kolejowa)|Leszno]] - [[Krotoszyn (stacja kolejowa)|Krotoszyn]] - Ostrów. Kolejnymi odnogami linii kluczborskiej były ciągi: do [[Nowe Skalmierzyce|Skalmierzyc]] (1896) i do [[Odolanów|Odolanowa]] (1909). W latach 1906 - 1922 przez węzeł kursowały pociągi relacji [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]] - [[Poznań Główny|Poznań]], a od 1910 [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]]-[[Wrocław Główny|Wrocław]]. W 1920 r. stację przemianowano na Ostrów Wielkopolski, którą, z krótką wojenną przerwą, nosi do dzisiaj. Wszystkie linie wychodzące ze stacji zelektryfikowano w latach 1973-1987.
20 kwietnia 1919 roku przez Ostrów Wielkopolski przejeżdżał pociąg z [[Armia Polska we Francji|Armią gen. Hallera]]. Uroczyste powitanie żołnierzy na pierwszej polskiej stacji zostało utrwalone na nastarszym zachowanym ostrowskim filmie.
Dworzec wybudowany w 1875 r. według kierownictwa DOKP nie spełniał wymogów dynamicznie rozwijającego się miasta i narastających przewozów pasażerskich i towarowych, dlatego w 1966 r. powstał projekt całkowitej przebudowy dworca, przylegających pomieszczeń i obszernego placu przed budynkiem. Całkowicie została zmieniona bryła budynku w niczym nie przypominająca dawnego. Nowy [[modernizm (architektura)|modernistyczny]] budynek zaprojektowany został przez Kazimierza Serowskiego. Zostały zbudowane poczekalnie, cześć gastronomiczna i administracyjna. Otaczające budynek budowle z [[mur pruski|muru pruskiego]] zostały rozebrane, a w ich miejsce wybudowano nowe, w których zlokalizowano m.in. stołówkę dla pracowników kolejowych i ich rodzin. Z lewej strony budynku zostały wybudowane pomieszczenia poczty. Całkowitą modernizację przeszedł tunel peronowy, wiaty peronowe oraz w 2016 roku wszystkie perony. Przebudowano całkowicie plac przed dworcem i zmieniono oświetlenie. Zmodernizowany dworzec posiada kubaturę 11.200 m<sup>3</sup>
| |||