Blokada Berlina: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m kat. |
dr |
||
Linia 3:
[[Plik:Airliftbases.jpg|thumb|Trzy korytarze powietrzne z Zachodnich Niemiec do Berlina Zachodniego]]
[[Plik:C-47s at Tempelhof Airport Berlin 1948.jpg|thumb|Rząd samolotów [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]] na [[Port lotniczy Berlin-Tempelhof|lotnisku Berlin-Tempelhof]]]]
'''Blokada Berlina (Zachodniego)''' – jeden z pierwszych poważnych kryzysów [[zimna wojna|zimnej wojny]], mający miejsce w latach 1948–1949 w [[
== Historia ==
Wraz z upływem czasu od zakończenia [[II wojna światowa|II wojny światowej]] stosunki między [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|Związkiem Radzieckim]] a zachodnimi [[alianci (II wojna światowa)|aliantami]] pogarszały się, co znajdowało odzwierciedlenie w dyskusjach na temat przyszłości Niemiec. Bezpośrednią przyczyną kryzysu była reforma walutowa, przeprowadzona bez uzgodnienia z ZSRR przez zachodnich aliantów w ich [[Okupacja aliancka Niemiec|strefach okupacyjnych]] (ZSRR, zgodnie ze swą polityką utrzymywania Niemiec w osłabieniu, drukował takie ilości [[Reichsmark|reichsmarek]], że zaczęto zamiast nich używać papierosów, jako środka transakcji
Związek Radziecki obawiał się, że straci gospodarczą kontrolę nad swoją częścią Niemiec i w nocy z
Blokada trwała niemal 11 miesięcy i zakończyła się zwycięstwem mocarstw zachodnich, głównie Stanów Zjednoczonych. Lotnictwo tych państw było w stanie dostarczać zaopatrzenie (węgiel, żywność) mieszkańcom zachodniej części Berlina w wystarczającej ilości. Władze radzieckie, wobec fiaska prowadzonej polityki, na początku maja 1949 podjęły decyzję o zniesieniu blokady (wpływ na tę decyzję miało też utworzenie [[NATO]], co było demonstracją siły państw zachodnich). Zakończyła się ona 12 maja, choć loty w ramach mostu powietrznego odbywały się jeszcze przez kilka miesięcy.
Łącznie w czasie trwania blokady w ramach mostu powietrznego odbyło się 278 228 lotów, w których przewieziono 2 326 406 ton zaopatrzenia (w tym 1 421 119 ton węgla), a w wypadkach lotniczych zginęło 31 pilotów amerykańskich i 41 brytyjskich<ref>[http://web.archive.org/web/20050209164352/http://www.usafe.af.mil/berlin/quickfax.htm Berlin Airlift Quick Facts] {{lang|en}}</ref>. W tym brytyjski RAF dostarczył 394 509 ton zaopatrzenia w 65 857 lotach<ref name=pict>J.W.R. Taylor, P.J.R. Moyes, ''Pictorial history of the R.A.F. Volume 3. 1945-1969''. Nowy Jork: Arco, 1970 {{lang|en}}, s.20-26</ref>. Po stronie brytyjskiej brało udział także 25 przewoźników cywilnych, których samoloty były czarterowane<ref name=pict/>. Początkowo ciężar spoczywał głównie na standardowych dwusilnikowych samolotach transportowych [[Douglas C-47 Skytrain]] (Dakota) z czasów wojny, stopniowo uzupełnianych i zastępowanych przez cięższe typy, jak [[Douglas C-54 Skymaster]] i [[Avro York]]. Po stronie brytyjskiej używano nawet łodzi latających [[Short Sunderland]]<ref name=pict/>.
Linia 15 ⟶ 16:
Na początku jesieni dostawy wynosiły 5620 ton dziennie, a rekordowego 16 kwietnia 1949 dostarczono 13 tys. t ładunków przy 1400 lotach<ref name="Sołonin">{{Cytuj książkę | nazwisko = Sołonin | imię = Mark | tytuł = Nic dobrego na wojnie | wydawca = Rebis | miejsce = Poznań | data = 2011 | strony = 140-141 | isbn = 978-83-7510-714-2}}</ref>.
Blokada Berlina, zwana także pierwszym kryzysem berlińskim, przyspieszyła proces podziału Niemiec na dwa kraje. Nastąpiło także rozdzielenie władz Berlina. W czerwcu 1948 miała miejsce narada w [[Londyn]]ie, podczas której państwa zachodnie odrzuciły propozycję ZSRR, zmierzającą do utworzenia jednego rządu ogólnoniemieckiego. Stało się jasne, iż Niemcy zostaną podzielone na dwa odrębne państwa, które dostaną się w różne strefy wpływów. Doszło więc do utworzenia dwóch państw niemieckich: [[Republika Federalna Niemiec (1949–1990)|Republiki Federalnej Niemiec]] (
== Zobacz też ==
|