Sowiecka Formuła Junior: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Redukuję wywołanie Szablon:Przypisy i dodaję nagłówek |
|||
Linia 33:
== Historia ==
W 1956 roku [[Centralny Automotoklub ZSRR]] wstąpił do [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]. W efekcie radzieccy działacze mieli możliwość przyjrzenia się wyścigom organizowanym na zachodzie. Pod wpływem tego pod koniec lat 50. dokonano reformy wyścigów w ZSRR<ref>{{Cytuj stronę | url = http://web.archive.org/web/20181013223527/http://www.teamdan.com:80/archive/www2/soviet/sovietf2.html | tytuł = Soviet Formula 2 | autor = Alexey Rogachev | praca = teamdan.com | język = en | data dostępu = 2017-02-10}}</ref>. Do podstawowych zmian należało zorganizowanie cyklu mistrzostw (zamiast pojedynczego wyścigu o randze mistrzowskiej) oraz powołanie nowych serii: [[Sowiecka Formuła 1|Sowieckiej Formuły 1]], [[Sowiecka Formuła 3|Sowieckiej Formuły 3]] i Sowieckiej Formuły Junior. Serie te zadebiutowały w 1960 roku<ref name="dan60">{{Cytuj stronę | url = http://web.archive.org/web/20080214073224/http://www.teamdan.com/archive/www2/soviet/ussr60.html | tytuł = 1960 | autor = Alexey Rogachev | praca = teamdan.com | język = en | data dostępu = 2017-02-10}}</ref>.
W przeciwieństwie do międzynarodowej [[Formuła Junior|Formuły Junior]], w Sowieckiej Formule Junior pojemność silników była ograniczona do 1360 cm³. Było to związane z faktem braku w ZSRR silników o pojemności 1000 bądź 1100 cm³, a także powszechności jednostki [[Moskwicz 407]] o pojemności 1357 cm³. Większość samochodów uczestniczących w mistrzostwach była produkowana amatorsko przez kierowców<ref name="dan60"/>.
Linia 39:
W pierwszym sezonie rozegrano dwa wyścigi, w [[Petersburg|Leningradzie]] i [[Tallinn]]ie. W Leningradzie, po wypadku lidera [[Wiaczesław Kosenkow|Wiaczesława Kosenkowa]], trzeci wówczas [[Dmitrij Bannikow]] wyprzedził [[Wasilij Rewjakin|Wasilija Rewjakina]] i [[Aleksandr Sołomatow|Aleksandra Sołomatowa]] i wygrał zawody. Podczas rundy w Tallinnie prowadzącemu Bannikowowi na kilkaset metrów przed metą zepsuł się pojazd i zwycięstwo objął Kosenkow. Jednakże mistrzem został trzeci na mecie [[Gieorgij Szaronow]], który w klasyfikacji generalnej uzyskał dziesięć punktów, czyli o jeden więcej od Kosenkowa<ref name="dan60"/>.
W sezonie 1961 nieznacznie zmodyfikowano przepisy. Nadal istniała możliwość używania silników 1360 cm³ przy założeniu masy minimalnej samochodu na poziomie 500 kg. W przypadku, gdyby ktoś zastosował silnik do 1100 cm³, to jego pojazd mógł ważyć minimum 400 kg, natomiast silnik o pojemności do 1000 cm³ niósł z sobą masę minimalną na poziomie 360 kg<ref name="danfj">{{Cytuj stronę | url = http://web.archive.org/web/20180811215428/http://www.teamdan.com:80/archive/www2/soviet/sovietfj.html | tytuł = Soviet Formula Junior | autor = Alexey Rogachev | praca = teamdan.com | język = en | data dostępu = 2017-02-10}}</ref>.
Sezon 1961 rozgrywano w Leningradzie i Tallinnie<ref name="danfj"/>. Nowym kierowcą serii był [[Jurij Czwirow]], wcześniej ścigający się samochodami sportowymi<ref name="dan60"/>. Czwirow, używający [[Moskwicz G3|Moskwicza G3]], wygrał pierwszą rundę z przewagą ponad 35 sekund nad Kosenkowem<ref>{{Cytuj stronę | url = http://formula2.net/FJ61_EKaunas.htm | tytuł = USSR Championship, Rd 1 1961 | praca = formula2.net | język = en | data dostępu = 2017-02-10}}</ref>. Podczas wyścigu w Leningradzie wygrał Kosenkow przed Czwirowem, jednak ze względu na fakt, iż kierowca Moskwicza dwukrotnie ustalił w sezonie [[najszybsze okrążenie]]<ref>{{Cytuj stronę | url = http://formula2.net/FJ61_EUSSR2.htm | tytuł = USSR Championship, Rd 2 1961 | praca = formula2.net | język = en | data dostępu = 2017-02-10}}</ref>, to on został mistrzem sezonu 1961<ref name="danfj"/>.
| |||