Honda Civic: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięty 1 bajt ,  2 lata temu
→‎Siódma generacja: Usunięta literówka
(→‎Hybrid: jęz.)
(→‎Siódma generacja: Usunięta literówka)
Charakterystycznymi cechami Civica VII jest węższa i wyższa karoseria oraz krótszy przód. W celu zwiększenia przestronności wnętrza zastosowano zawieszenie oparte na kolumnach McPersona z przodu. Jako podstawowe jednostki oferowane są aluminiowe, [[R4 (silnik)|czterocylindrowe]] [[Silnik o zapłonie iskrowym|silniki benzynowe]] 1.4 [[OHC|SOHC]] z 90 KM oraz 1.6 SOHC-VTEC 110 KM. Oba silniki zmodernizowano pod kątem wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach oraz emisji spalin i zużycia paliwa. Od połowy 2002 roku Civic 3d alternatywnie oferowany był z szesnastozaworowym 1.7-litrowym turbodieslem z technologią [[Common rail|Common-Rail]] i mocą 100 KM<ref>{{cytuj stronę | url = http://autokult.pl/2011/06/10/honda-civic-vii-awarie-i-problemy | tytuł = Honda Civic VII [awarie i problemy] | autor = Artur Kuśmierzak | data = 2011-06-10 | data dostępu = 2013-07-01 | opublikowany = autokult.pl}}</ref>.
 
Najmocniejsza wersja VII generacji wyposażona została w silnik K20A2 o pojemności 1998 cm³ i mocy 200 KM przy 7400 obr./min. Samochód do 100& km/h rozpędza się w 6,7 sek. Prędkość maksymalna wynosi 233 km/h.
 
W 2004 roku pojazd przeszedł [[facelifting (motoryzacja)|face lifting]] widoczny m.in. z zewnątrz poprzez umieszczenie kierunkowskazów w lusterkach, a także zmianę przednich i tylnych reflektorów. Na jego bazie powstała I generacja [[Honda Stream|Hondy Stream]]. Produkcję wersji hybrydowej, na gaz ziemny oraz Si zakończono w 2005 roku.
Anonimowy użytkownik