Wiadukt kolejowy w Zdrojowisku: Różnice pomiędzy wersjami

źródła/przypisy
(lit.)
(źródła/przypisy)
==Konstrukcja==
Kratownice wiaduktu wykonane są ze stalowych [[Kształtownik|kształtowników profilowanych]] w większości z [[ceownik]]ów i [[Kątownik (metalurgia)|kątowników]]. [[Belka|Belki]] kratowe,(kratownice) ograniczone są od góry [[Pas (mechanika)|pasem górnym]] a od dołu pasem dolnym. Belki główne połączono, belkami usztywniającymi (wiatrownicami), czyli tężnikami, połączeniem [[Nit (technika)|nitowym]]. Boki pasów tworzą belki skrajne z podwójnych ceowników, które połączone są między sobą kształtownikami poziomymi. Pas dolny i górny połączone są [[Krzyżulec (budownictwo)|krzyżulcami]]- przekątniami ułożonymi ukośnie i słupami ułożonymi pionowo. Na belkach głównych górnego pasa przęsła wykonany jest pomost jezdny. Do belek głównych pomostu górnego przytwierdzone są belki poprzeczne-poprzecznice, na których ułożone są belki podłużne- podłużnice. Na podłużnicach opiera się pokład, część przejazdowa. Pylony i przyczółki zakończone są [[Cios (architektura)|ciosami]] pod łożyskowymi, na których ułożone są łożyska, stanowiące punkty [[Podpora|podparcia]] przęseł na pylonach. Pylony i cztery przyczółki – po dwa dla każdego z torów zbudowano z kamienia, i wyłożono okładziną z czerwonego piaskowca<ref>[http://www.transportszynowy.pl/kolmostowe.phpf Transport szynowy]</ref>. Dla zmniejszenia ciężaru w pylonach wykonano prostokątne otwory o [[Łuk (architektura)|łukowym sklepieniu]] (jeden większy w dolnej i dwa mniejsze w górnej [[Kondygnacja|kondygnacji]]<ref>[https://polska-org.pl/785839,foto.html?idEntity=562982 Otwory w pylonach]</ref>.
==Historia==