OHC: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 2189 bajtów ,  3 lata temu
brak opisu edycji
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
m (drobne merytoryczne, drobne redakcyjne)
Nie podano opisu zmian
[[Plik:DOHC-Zylinderkopf-SchnittHead D15A3.jpgJPG|thumb|rightupright=1.2|270pxGłowica [[Honda CRX|SchematHondy CRX]] zaworówz głowicy1987 w układzie DOHCSOHC]]
'''OHC''' (od [[język angielski|ang.]] ''overheadOveread camshaftCamshaft'', górny– „głowicowy wałek rozrządurozrządu” lub „górny wałek rozrządu”) – rodzaj [[układ rozrządu silnika spalinowego|układu rozrządu]] [[silnik górnozaworowy|silnika górnozaworowego]], w którym [[wałek rozrządu]] służący do napędzania zaworów znajduje się nadw [[blokgłowicy silnika<ref>{{cytuj książkę |blokiemtytuł silnika]]= Samochód od A do Z: Leksykon Technika motoryzacyjna |wydawca = Axel Springer Polska |miejsce = Warszawa |strony = 63}}</ref>. Napędzany jest on zwykle za pomocą koła zębatego, elastycznego paska rozrządu lub w innych typach i mocnych silnikach łańcuchem. Wyjątkowo zdarza się również napęd za pomocą kół zębatych. Dla tego typu rozwiązania stosuje się dwa układy:
* SOHC – jeden wałek
* [[DOHC]] – dwa wałki.
 
== SOHC ==
[[Image:Head D15A3.JPG|thumb|270px|Głowica [[Honda CRX|Hondy CRX]] z 1987 w układzie SOHC]]
'''SOHC''' (od ang. ''single overhead camshaft'', pojedynczy górny wałek rozrządu) oznacza silnik z jednym wałkiem rozrządu umieszczonym w [[głowica cylindra|głowicy cylindrów]].
 
== DOHC ==
'''DOHC''' (od ang. ''double overhead camshaft'', podwójny górny wałek rozrządu), inaczej ''twin cam'' – powszechnie w świecie używane rozwiązanie konstrukcyjne [[silnik tłokowy|silnika tłokowego]], w głowicy którego znajdują się dwa wałki rozrządu przypadające na jeden rząd cylindrów. Jeden z wałków steruje [[zawór silnikowy|zaworami]] ssącymi, a drugi wydechowymi. Konstrukcja silnika DOHC ułatwia zmiany fazy rozrządu, w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Zawory umieszczone są pod kątem naprzeciw siebie i dają tym samym większą swobodę w kształtowaniu komory spalania. Silnik DOHC umożliwia także zwiększenie liczby zaworów przypadających na cylinder, co wpływa na powiększenie sprawności napełniania i opróżniania cylindra i umożliwia uzyskanie wyższego stopnia sprężania i zmniejszenie oporów przepływu. Dzieje się tak przez zwiększenie powierzchni zaworów w stosunku do dostępnej powierzchni w głowicy wynikającej ze średnicy cylindra i ewentualnego pochylenia ścianek komory spalania w głowicy. Dzięki zwiększeniu powierzchni przylegania wielu zaworów do głowicy – w stosunku do zaworów pojedynczych o tej samej powierzchni przepływu – poprawia się odprowadzanie ciepła z zaworów. Kolejną zaletą tego rozwiązania jest zmniejszenie bezwładności elementów rozrządu, gdyż pojedyncze zawory są mniejsze i mogą mieć cieńsze trzonki i grzybki.
 
Faktem jest skomplikowanie napędu rozrządu i większe opory wynikające z napędu dwóch wałków. Ponadto rozdzielenie napędu na wałek wydechowy i ssący powoduje powstanie większych naprężeń na pasku lub łańcuchu napędu - wtedy gdy jest to wspólny napęd obu wałków. Spowodowane jest to „odbijaniem” wałków w wyniku nacisku sprężyn zaworowych. Przy jednym wałku siły te są w znacznym stopniu zniwelowane, dlatego częstym rozwiązaniem jest napędzanie tylko jednego wałka, a drugi jest napędzany za pośrednictwem pierwszego. Przy takim rozwiązaniu siły na napędzie rozrządu pomiędzy wałem korbowym a wałkiem są porównywalne z rozwiązaniem SOHC.
 
Ponadto często obserwuje się zwiększone zużycie [[olej silnikowy|oleju silnikowego]], zwłaszcza przy dużych przebiegach.
 
== Charakterystyka ==
Zaletą układu jest brak pośrednich [[Układ rozrządu silnika spalinowego|elementów rozrządu]] (popychaczy, dźwigni zaworowych) wymagających smarowania i mogących ulec awarii oraz dobra szybkobieżność silnika wynikająca z braku zwłoki w napełnianiu silnika ładunkiem i opróżnianiu go ze spalin. Wadą jest złożona konstrukcja głowicy silnika. Opanowanie technologii produkcji silników OHC, w połączeniu z ich zaletami, sprawiło, że nowych konstrukcyjnie silników spalinowych małej i średniej mocy z innym rodzajem rozrządu ([[OHV]] lub, tym bardziej, [[silnik dolnozaworowy|SV]]) praktycznie się nie spotyka.
 
== Zobacz też ==
* [[rozrząd desmodromiczny]]
 
__notoc__
== DOHCPrzypisy ==
{{Przypisy}}
 
[[Kategoria:Układ rozrządu]]
74 861

edycji