Wiadukt kolejowy w Zdrojowisku: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Historia: drobne redakcyjne |
poprawa ujedn., poprawa linków |
||
Linia 47:
== Historia ==
Autorem budowy [[Śląska Kolej Górska|Śląskiej Kolei Górskiej ''Schlesische Gebirgsbahn'']] był Carl Eduard Kruger. W roku 1856 przeprowadzono pierwsze pomiary terenowe pod budowę końcowego etapu Śląskiej Kolei pomiędzy [[Wałbrzych]]em a [[Kłodzko|Kłodzkiem]] i [[Międzylesie]]m. Linia w obecnej formie została wytyczona w 1876 r i różni się dość znacznie od pierwotnego projektu. Na posiedzeniu sejmu pruskiego z 17 czerwca 1874 roku, uchwałą w sprawie rozbudowy państwowej sieci kolejowej przydzielono na budowę ponad 8 milionów talarów. Jesienią podjęto rozporządzenie ministra w sprawie wywłaszczenia gruntów, a Królewska Dyrekcja [[Kolej Dolnośląsko-Marchijska|[Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej]] ([[język niemiecki|niem.]] ''Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn'', ''NME'') otrzymała polecenie przystąpienia do budowy linii. Wykup gruntów, rozpoczęto w 1875 r i zakończono w 1877 r. Budowę podzielono na pięć odcinków, z biurami budowlanymi w [[Wałbrzych]]u, [[Jedlina-Zdrój|Jedlinie-Zdroju]], [[Bartnica|Bartnicy]], [[Nowa Ruda|Nowej Rudzie]] oraz w [[Kłodzko|Kłodzku]]. Roboty rozdzielono pomiędzy sześciu wykonawców. Budowę rozpoczęto od strony Kłodzka. Prace na odcinku Wałbrzych – Nowa Ruda były przedsięwzięciem szczególnie trudnym, gdyż szlak [[
== Stan obecny ==
|