Delahaye: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:1939 Delahaye.jpg|200px|right|thumb|Delahaye 135MS w wersji Torpedo Roadster z 1938 roku miał nisko umieszczone reflektory przednie.]]

'''Delahaye''' – francuskafrancuskie firmaprzedsiębiorstwe istniejącaistniejące od [[1895]] do [[1954]] r. ProdukowałaProdukowało luksusowe i sportowe samochody, jak również pojazdy użytkowe i ciężarowe<ref name=fiala74>{{Cytuj książkę |tytuł = Encyklopedia samochodów terenowych |inni = [[Jiří Fiala]] | tytuł = Encyklopedia samochodów terenowych | data = 2010 | wydawca = Bellona | miejsce = Warszawa | isbn = 978-83-11-11912-3 | strony = 74}}</ref>.

== Rodzina Morane'ówMorane’ów ==

Zapotrzebowanie na pojazd szybko przekroczyło możliwości produkcyjne niewielkiej fabryki Delahaye'aDelahaye’a. Po podjęciu współpracy z jednym z klientów firmy, Georgesem Morane'emMorane’em, firma przeniosła się do jego fabryki w Paryżu i przyjęła nazwę Société des Automobiles Delahaye. Na przełomie lat 20. i 30. Delahaye wytwarzał ciężarówki i samochody klasy średniej we współpracy z firmą [[Chenard & Walcker]]. Zyskały one opinię solidnych i niezawodnych, a marka zyskała dzięki nim dobrą reputację. Na początku lat 30. kierownictwo firmy postanowiło rozpocząć produkcję bardziej luksusowych aut. Aby zyskać odpowiedni rozgłos firma zaczęła brać udział w prestiżowych rajdach i wyścigach, odnosząc w nich znaczące sukcesy.

W 1934 roku powstały dwie konstrukcje samochodów osobowych, wyposażonych w firmowe, pochodzące z ciężarówek silniki. Przełomowym momentem stało się dla Delahaye'aDelahaye’a wprowadzenie na rynek modelu 135. Jego sukces rynkowy sprawił, że firma stała się uznanym producentem aut osobowych. Do sukcesu marki przyczyniły się także znane firmy karoseryjne, które wykonywały nadwozia na zlecenie Delahaye'aDelahaye’a, m.in. Chapron, Figoni et Falaschi oraz Letourneur et Marchand. Sukcesy sportowe zwiększyły ponadto popyt na jej auta. Pod koniec lat 30. fabryka była w okresie największego rozkwitu, mając w ofercie kilka modeli aut. Cieszyły się dobrą opinią i zapewniały wysokie osiągi. Dzięki temu marka święciła triumfy na ważnych imprezach samochodowych, w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i rajdzie Monte Carlo. W 1942 roku produkcję wstrzymano, ale po zakończeniu [[II wojna światowa|II wojny światowej]] Delahaye wznowił produkcję udanego modelu 135 i wprowadził na rynek większy, bardziej luksusowy samochód o oznaczeniu 175. Przejęto również zakłady [[Delage]] uzupełniając ofertę eleganckich modeli wyższej klasy średniej<ref name=fiala74 />.

Ostatnim osobowym autem był zaprezentowany w 1951 roku model 235. Jego nadwozie zostało zaprojektowane przez Philippe Charbonneaux. Następnie firmaprzedsiębiorstwo zostałazostało przejętaprzejęte przez producenta ciężarówek [[Hotchkiss]] i produkcja aut osobowych została zakończona. W połowie lat 50. firma Delahaye zniknęła z rynku, podobnie jak większość francuskich producentów luksusowych aut. Nie wytrzymała konkurencji ze strony masowych producentów [[Renault]], [[Peugeot]] i [[Citroën]], oraz niesprzyjającej polityki podatkowej rządu<ref name=fiala74 />.

* [http://www.vea.qc.ca/vea/marques/delahaye.htm Delahaye – Voitures Européennes d'Autrefoisd’Autrefois] {{lang|en|fr}}

* [http://www.motorlegend.com/48-10-0/delahaye.html Delahaye – actualité, annonces, essai, guide d'achatd’achat, vidéo, photo] {{lang|fr}}