Fregata (okręt żaglowy): Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
ulepszenia i uzup.
ulepszenia
Linia 9:
Klasyczne fregaty, od XVI do początku XIX wieku, były to średnie lub duże okręty [[Żaglowiec|żaglowe]] konstrukcji drewnianej, mniejsze i słabiej uzbrojone od galeonów i późniejszych [[Okręt liniowy|okrętów liniowych]], ale szybsze i zwrotniejsze. Ostatecznie ukształtowały się jako okręty [[Maszt|trzymasztowe]], z ożaglowaniem [[Fregata (żaglowiec)|typu fregata]]. Wyporność fregat wynosiła zwykle 1000-2000 t., załoga – 250-300. Mniejsze od fregat były [[Korweta (okręt żaglowy)|korwety]] i [[Slup wojenny|slupy]]. Fregaty przeznaczone były głównie do zadań rozpoznawczych i eskortowych oraz samodzielnych działań na odległych akwenach (np. zwalczania żeglugi – działań [[rajder]]skich, zwalczania piratów itp.). Często też zatrudniane były do wypraw badawczych.
 
[[Artyleria okrętowa|Artyleria]] fregat składała się z [[Działo|dział]] umieszczonych w [[Bateria burtowa|bateriach burtowych]], tak więc na każdą burtę mogła strzelać jedynie połowa dział. Ostatecznie ustalona klasa fregat charakteryzowała się tym, że posiadały tylko jeden [[pokład działowy]], ciągnący się przez prawie całą długość kadłuba i zakryty pokładem górnym. Na odkrytym pokładzie górnym ustawiano ponadto lżejsze działa i [[Karonada|karonady]] (okręty liniowe miały więcej zakrytych pokładów działowych, a korwety miały całe uzbrojenie na odkrytym pokładzie górnym). Górny pokład fregat czasami bywał zakryty jeszcze jednym, lekkim pokładem ochronnym ([[spardek]]iem), który jednak nie stanowił pokładu działowego i nie ustawiano na nim dział. Fregaty klasycznej postaci miały działa nie na całej długości pokładu górnego, ale silniejsze jednostki tej klasy miały dwa pełne rzędy dział, mimo to lżejszych od dwurzędowych liniowców. Należy dodać, że na przełomie XVIII i XIX wieku na duże fregaty przebudowano część mniejszych okrętów liniowych, ścinając im kasztele i wyższe pokłady działowe. Ich zaletą było przenoszenie cięższych dział w baterii. W ten sposób powstał m.in. holenderski 44-działowy „Mars” z 1795 roku<ref name=hol>{{Cytuj pismo | nazwisko =Gerlach| imię =Krzysztof | tytuł =Holenderskie okręty pod Kamperduin i ich załogi| czasopismo =Morze | oznaczenie = 7/2017 | wolumin = III| wydanie= 22 | issn =2543-5469|strony=64-65}}</ref>. Na większą skalę Brytyjczycy przebudowali tak w latach 1816-1845 część 74-działowych okrętów liniowych. Mimo dużej siły ognia (działa 32-funtowe w głównej baterii), modyfikacja taka jednak nie była zbyt udana<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko =Gerlach| imię =Krzysztof | tytuł =Słoń a sprawa duńska| czasopismo =Morze, statki i okręty | oznaczenie = 4/2006 | strony =74-75}}</ref>.
 
Uzbrojenie XVIII i XIX-wiecznych fregat stanowiło 30-50 dział, z czego 20-30 najcięższych dział stanowiło główną baterię, usytuowaną na zakrytym pokładzie działowym. Największe francuskie i rosyjskie fregaty żaglowe I połowy XIX wieku miały do 60 dział. W drugiej połowie XVIII wieku typowym [[Kaliber broni|wagomiarem]] dział w głównej baterii były działa 12-funtowe, lecz na przełomie XVIII i XIX wieku, w okresie [[wojny napoleońskie|wojen napoleońskich]], typowym wagomiarem artylerii głównej fregat stały się armaty 18-funtowe<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko =Gerlach| imię =Krzysztof | tytuł =Krótkie dowództwa, długie historie| czasopismo =Morze, statki i okręty | oznaczenie = 1/2007 | strony =54-55}}</ref>. JakoPod pierwszakoniec wXVIII działa 24-funtowe została uzbrojonawieku amerykańska seria dużych fregat typu ''[[USS Constitution|Constitution]]'' została uzbrojona w działa 24-funtowe, co dawało im dużą przewagę nad angielskimi odpowiednikami w [[wojna brytyjsko-amerykańska|wojnie brytyjsko-amerykańskiej]] 1812 roku (sporadycznie działa takie stosowano na fregatach jeszcze przed nimi<ref name=hol/>). W ciągu następnych lat wagomiar uzbrojenia rósł i fregaty z lat 20. XIX wieku nosiły już działa 32-funtowe, lecz o krótszej lufie i mniejszym ciężarze i skuteczności, a fregaty z połowy XIX wieku miały już na ogół takie same działa 32-funtowe w głównej baterii, jak okręty liniowe, jedynie w mniejszej liczbie{{odn|Gerlach|2000|s=66}}. Masa [[salwa burtowa|salwy burtowej]] fregat żaglowych z połowy XIX w. dochodziła do 450-500 kg{{odn|Gerlach|2000|s=65-66}}.
 
W latach 20. XIX wieku obok żagli na fregatach pojawiły się [[Maszyna parowa|maszyny parowe]]. Początkowo stosowano je jedynie na niewielką skalę, z [[Napęd kołowy statku|napędem bocznokołowym]]. Z powodu instalacji bocznych kół łopatkowych, fregaty te miały tylko po kilka – kilkanaście dział, w tym ciężkie działa (zwykle 68-funtowe) umieszczone obrotowo na pokładzie dziobowym i rufowym. Pod koniec lat 40. wprowadzono napęd [[Śruba okrętowa|śrubowy]], po czym parowe fregaty śrubowe pojawiły się we wszystkich marynarkach wojennych i wkrótce wyparły fregaty żaglowe. Ich uzbrojenie stanowiło zwykle około 50 dział. Prędkość fregat parowych wynosiła zwykle 9-11 [[węzeł (jednostka prędkości)|węzłów]]. Wszystkie fregaty parowe zachowały jednocześnie pomocnicze pełne [[ożaglowanie]].