Wikipedia

Wikipedysta:Pat158/brudnopis/5: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Nie podano opisu zmian
Nie podano opisu zmian
Linia 1:
== Temperatura powietrzaGeneza ==
<center>
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="67%"
|+ '''Najwyższa temperatura powietrza<ref name="a">{{Cytuj stronę | url = http://www.metoffice.gov.uk/public/weather/climate-extremes/#?tab=climateExtremes | tytuł = Temperature by Country | opublikowany = Met Office | język = en | data dostępu = 2015-07-24}}</ref>'''
|- style="background-color: #efefef;"
! width=17%|Region !! width=10%|Wartość !! width=20%|Miejsce !! width=15%|Jednostka administracyjna !! width=15%|Data
|-
|{{państwo|ENG}}
|38,5 °C
|[[Faversham]]
|[[Kent]]
|10 sierpnia 2003
|-
|{{państwo|WLS}}
|35,2 °C
|Hawarden Bridge
|[[Flintshire]]
|2 sierpnia 1990
|-
|{{państwo|SCT}}
|32,9 °C
|[[Greycrook]]
|[[Scottish Borders]]
|9 sierpnia 2003
|-
|rowspan=2|{{państwo|NIR}}
|30,8 °C
|Knockarevan
|[[Fermanagh and Omagh]]
|30 czerwca 1976
|-
|30,8 °C
|Shaw's Bridge, [[Belfast]]
|[[Antrim (hrabstwo)|Antrim]]
|12 lipca 1983
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="67%"
|+ '''Najniższa temperatura powietrza{{r|a}}'''
! width=17%|Region !! width=10%|Wartość !! width=20%|Miejsce !! width=15%|Jednostka administracyjna !! width=15%|Data
|-
|rowspan=3|{{państwo|SCT}}
| -27,2 °C
|[[Braemar]]
|[[Aberdeenshire]]
|10 stycznia 1982
|-
| -27,2 °C
|[[Braemar]]
|[[Aberdeenshire]]
|11 lutego 1895
|-
| -27,2 °C
|[[Altnaharra]]
|[[Highland]]
|30 grudnia 1995
|-
|{{państwo|ENG}}
| -26,1 °C
|[[Newport (Shropshire)|Newport]]
|[[Wight]]
|10 stycznia 1982
|-
|{{państwo|WLS}}
| -23,3 °C
|[[Rhayader]]
|[[Powys]]
|21 stycznia 1940
|-
|{{państwo|NIR}}
| -18,7 °C
|[[Castlederg]]
|[[Tyrone (hrabstwo)|Tyrone]]
|24 grudnia 2010
|}
</center>
 
== Opady atmosferycznePrzygotowania ==
Jednym z głównych punktów prac nad organizacją wyprawy był zakup i przygotowanie statków. W podróż wyruszyć miały dwie jednostki. Z uwagi na dużą przestrzeń załadunkową, niezwykle istotną przy tego typu ekspedycjach, Cook zdecydował się pozyskać [[bark]]i tego samego typu, co towarzyszący mu w poprzedniej wyprawie "[[HMB Endeavour|Endeavour]]"{{odn|Cook|1899|s=337}}. Oba żaglowce również pochodziły z [[Whitby]] i w momencie zakupu miały ok. 14-16 miesięcy. Sprzedawcą był William Hammond z Hull{{odn|Cook|1899|s=338}}. Kapitanem większego statku, nazwanego "[[HMS Resolution (1771)|Resolution]]", został sam James Cook. Załogą drugiego o nazwie "[[HMS Adventure|Adventure]]" miał zaś dowodzić [[Tobias Furneaux]]{{odn|Cook|1899|s=338}}. Załoga pierwszego żaglowca składała się ze 112 osób (w tym kapitan i 3 oficerów), a drugiego z 81 osób (w tym kapitana i 2 oficerów). Na pokładzie każdego okrętu znajdowali się także: cieśla, artylerzysta, chirurg, płatnerz, [[żaglomistrz]], kucharz oraz bębniarz. Większość z nich dysponowała kilkoma pomocnikami{{odn|Cook|1899|s=339}}. Do udziału w wyprawie zaangażowano także malarza [[William Hodges|Williama Hodgesa]], którego zadaniem było sporządzać na bieżąco rysunki przedstawiające odwiedzane miejsca{{odn|Cook|1899|s=340}}.
<center>
 
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="67%"
Na statkach umieszczono zapasy, które wystarczyć miały na 2,5 roku podróży{{odn|Cook|1899|s=339}}. Wśród przygotowanych produktów znajdowały się i takie, które – zdaniem współczesnych – miały ograniczać ryzyko wystąpienia [[szkorbut]]u. Do pozostałego wyposażenia statków należały: rama do przygotowania łódki; liny, sieci i haki służące do połowu ryb; medale i [[płacidło|płacidła]] służące do prowadzenia wymiany z tubylcami; ciepłe ubrania oraz sprzęt do prowadzenia badań astronomicznych{{odn|Cook|1899|s=340}}.
|+ '''Najwyższe opady w ciągu 24 godzin{{r|a}}'''
 
|- style="background-color: #efefef;"
=== Plany ===
! width=17%|Region !! width=10%|Wartość !! width=20%|Miejsce !! width=15%|Jednostka administracyjna !! width=15%|Data
James Cook otrzymał szczegółowe instrukcje dotyczące wyprawy 25 czerwca 1772 roku w [[Plymouth]]. Podróż na południe miała się odbyć w kilku etapach. Postoje celem uzupełnienia zapasów zaplanowano na [[Madera|Maderze]] oraz w okolicy [[Przylądek Dobrej Nadziei|Przylądka Dobrej Nadziei]]{{odn|Cook|1899|s=343-344}}. Następnie statki miały się udać w kierunku przylądka dostrzeżonego w roku 1739 przez francuskiego podróżnika [[Jean-Baptiste Charles Bouvet|Jeana-Baptiste'a Bouveta]]<ref group="uwaga">Przylądek ten stanowił część wyspy noszącej dziś nazwę [[Wyspa Bouveta]]</ref>. Po dotarciu do owego przylądka Cook miał zorientować się, czy stanowi on część większego lądu, czy tylko fragment wyspy. W pierwszym przypadku zalecono przeprowadzenie solidnych i różnorodnych badań, a także zorientowanie się, czy odkryte ziemie są zaludnione{{odn|Cook|1899|s=343-344}}. Gdyby zaś przylądek okazał się przynależeć jedynie do wyspy albo nie udało się go odszukać, statki miały skierować się na wschód i następnie podjąć próbę dotarcia jak najdalej na południe (lub odkrycia brzegów południowego kontynentu). W razie pogorszenia się warunków pogodowych załogi miały zwrócić się na północ, uzupełnić zapasy w dowolnym miejscu i wraz z nastaniem bardziej sprzyjającej pogody znów podjąć drogę ku biegunowi południowemu. Ewentualne utracenie barka "Adventure" nie miało zakłócić przebiegu wyprawy{{odn|Cook|1899|s=343-344}}.
|-
 
|{{państwo|ENG}}
== Przebieg ==
|279 mm
 
|[[Winterborne St Martin]]
== Następstwa ==
|[[Dorset]]
 
|18 lipca 1955
== Uwagi ==
|-
|{{państwo|SCTUwagi}}
 
|238 mm
== Przypisy ==
|[[Sloy Main Adit]]
{{Przypisy}}
|[[Argyll and Bute]]
 
|17 stycznia 1974
== Bibliografia ==
|-
* {{Cytuj książkę | odn = tak | nazwisko = Cook | imię = James | tytuł = The three famous voyages of captain James Cook round the world | wydawca = Ward, Lock and Co. | data = 1899}}
|{{państwo|WLS}}
|211 mm
|[[Lluest-wen]]
|[[Rhondda Cynon Taf]]
|11 listopada 1929
|-
|{{państwo|NIR}}
|159 mm
|[[Tollymore Forest Park|Tollymore Forest]]
|[[Newry, Mourne and Down]]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Wikipedysta:Pat158/brudnopis/5”