Sprzęgło wiskotyczne: Różnice pomiędzy wersjami

Sprzęgło wiskotyczne - (ang. visco) sprzęgło stosowane popularnie w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych jako element łączący wiatrak przy chłodnicy wody z osią obrotu pompy wody. Wirnik pompy wody kręci się ze stałą prędkością ciągle, podczas pracy silnika, natomiast wentylator musi kręcić się z różną prędkością, lub wcale, w zależności od temperatury w przedniej części komory silnika, aby utrzymać odpowiednią temperaturę w chłodnicy wody. Jest to bardzo przebiegle skonstruowane urządzenie wykorzystujące zmiane lepkości specjalnej cieczy zwanej olejem wiskotycznym. W zależności od temperatury, zmieniając swoją lepkość, zmienia poślizg i tarcie działające między elementem ciernym wiatraka i sprzęgła. Przy wysokiej temperaturze zmienia swój stan skupienia w zbliżony do stałego i zaciska połączenie okładzin sprzęgła z okładzinami wiatraka, dzięki czemu wiatrak kręci się z prędkością wirnika pompy wody. Przy bardzo niskiej temperaturze olej wiskotyczny jest w stanie skupienia zbliżonym do ciekłego i eliminuje połączenie między okładzinami sprzęgła i wiatraka, powodując jego zatrzymanie. Pomiędzy tymi dwoma przypadkami, w zależności od temperatury olej wiskotyczny zmienia swoją lepkość zmieniając tarcie i poślizg pomiędzy okładzinami, przez co regulowana jest szybkość wiatraka. O poprawności działania sprzęgła wiskotycznego decyduje ciśnienie oleju wiskotycznego.