Przechowywanie wodoru: Różnice pomiędzy wersjami

Najdłużej stosowaną metodą jest przechowywanie wodoru w gazowym [[Stan skupienia materii|stanie skupienia]]. Gazowy wodór może zostać sprężony do wysokiego ciśnienia, w celu podwyższenia jego gęstości energii. Podwajając ciśnienie w zbiorniku z grubsza biorąc podwaja się ilość zgromadzonej w nim energii. Obecnie przechowywanie pod ciśnieniem 200-350 barów jest technicznie możliwe. Jednakże, gęstość objętościowa pozostaje wciąż około 10 razy niższa niż w przypadku benzyny. W przypadku zastosowań komunikacyjnych to znacznie ogranicza zakres działania. Wyjątkiem są autobusy miejskie, które mogą często tankować. Prowadzone są prace nad zastosowaniem lekkich [[Materiał kompozytowy|materiałów kompozytowych]], które mogą znacznie obniżyć wagę i objętość zbiorników na wodór gazowy<ref>[http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/32405b27.pdf Hydrogen Composite Tank Program]</ref>. Rozwijana jest również technologia zbiorników [[Kriogenika|krio]]-ciśnieniowych, w których przechowywany jest sprężony wodór w obniżonej temperaturze (od około -120 do -196 °C). Kilku producentów samochodowych stosuje ciśnieniowy zbiornik wodoru w swoich samochodach. 700 barowy system został zbudowany we współpracy [[General Motors]] z Quantum Fuel Systems Technology Worldwide, Inc.<ref>[http://www.qtww.com/assets/u/129LTankBrochure.pdf 70MPa TankBrochure]</ref>