Resor: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 7 bajtów ,  2 lata temu
poprawa linków, zbędna nazwa potoczna
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
(Kulowanie nie istnieje. Jest to Kulkowanie)
(poprawa linków, zbędna nazwa potoczna)
'''Resor''' – element resorujący, który najczęściej ma postać [[sprężyna|sprężyny]] wielopłytkowej utworzonej z płaskowników stalowych, zwanych piórami.
 
Pióra resoru wykonuje się głównie ze [[Stal sprężynowa|stali sprężynowej]] oraz poddaje się [[Obróbka cieplna metali|obróbce cieplnej]] i niekiedy [kulkowaniu[Kulkowanie (obróbka)|kulkowaniu]]. Pióra mogą być wykonane również z tworzyw sztucznych. Pióra są wygięte, przy czym [[Promień (geometria)|promień]] krzywizny zależy od długości pióra.
 
Resor piórowy odgrywa równocześnie rolę elementu prowadzącego i resorującego. Z uwagi na tarcie występujące pomiędzy poszczególnymi piórami, resor posiada również własności tłumiące. Jednak to zjawisko nie jest pożądane (wpływa na pogorszenie komfortu) i w celu jego ograniczenia stosuje się przekładki teflonowe, funkcję tłumiącą powierzając [[amortyzator]]om.
Najczęściej stosowany resor to ''resor półeliptyczny'' który jest umieszczony równolegle do podłużnej osi pojazdu oraz zamocowany przegubowo obydwoma końcami do ramy lub nadwozia, a także podparty w środku osią nośną lub pochwą mostu napędowego. Ten typ resoru jest powszechnie stosowany w zawieszeniach zależnych.
 
W niektórych pojazdach, np. w [[Fiat 126|Polskim Fiacie 126p]] ("Maluchu"), zastosowano poprzeczny resor piórowy w zawieszeniu przednim (niezależnym). Pełni on również funkcję stabilizatora.
 
{| class="wikitable"
18 396

edycji