Wersja z 21:30, 26 lis 2019 edytuj Michge (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 27 791 edycji drobne merytoryczne ← poprzednia edycja		Wersja z 20:36, 5 mar 2020 edytuj anuluj edycję Michge (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 27 791 edycji gruntowna przebudowa treści, redukcja nieuźródłowionej publicystyki i wodolejstwa, zdjęcia, wydzielenie chryslera lasera, infoboks + źródła następna edycja →
Linia 1: {{Auto infobox \|nazwa = Dodge Daytona \|zdjęcie = ~~Daytonashelby~~1st-Dodge-Daytona.jpg \|opis zdjęcia = Dodge Daytona ~~Shelby~~przed ~~1989r~~liftingiem \|inne nazwy = \|producent = [[~~Chrysler\|Chrysler Corporation~~Dodge]] \|projektant = \|premiera = ~~[[1982]]~~Styczeń ~~prototyp G-24~~1983 \|okres produkcji = ~~[[1984]]~~1983 -– [[1993]] \|miejsce produkcji = {{~~państwo~~flaga\|USA}} [[St. Louis]]<br/>{{flaga\|USA}} [[Sterling Heights]] \|poprzednik = [[Dodge Challenger (1977)\|Dodge Challenger]] \|następca = [[Dodge Avenger (1994)\|Dodge Avenger]] \|segment = [[samochód sportowy\|sportowe]] [[Autosegment CD\|Csegmentu D]] \|typy nadwozia = 3-~~drzwiowy~~drzwiowe [[~~hatchback~~coupe]] \|silniki = R4 2213 cm³<br />R4 2500 cm³<br />V6 2993 cm³ \|skrzynia biegów = 5 -biegowa ~~skrzynia~~ manualna<br />4 -biegowa ~~przekładnia~~ automatyczna \|rodzaj napędu = [[napęd przedni\|przedni]] \|długość = 4600 mm \|szerokość = 1760 mm \|wysokość = 1270 mm \|rozstaw osi = \|masa własna = 1220-1350 kg~~<br />w zależności od silnika i wyposażenia~~ \|zbiornik paliwa = \|liczba miejsc = 2-4 \|gwiazdki EuroNCAP = \|pojemność bagażnika = \|ładowność = \|wyposażenie dodatkowe = \|modele bliźniacze = [[Chrysler Laser]] \|pokrewne = \|konkurencja = [[Ford Probe]]<br/>[[Mercury Cougar]] \|commons = Category:Dodge Daytona }} '''Dodge Daytona''' – [[samochód sportowy]] [[Autosegment D\|klasy średniej]] produkowany pod amerykańską marką [[Dodge]] w latach 1983 – 1993. '''Dodge Daytona''' – przednionapędowy samochód z nadwoziem [[hatchback]] oparty na platformie G firmy [[Chrysler]], zaprezentowany po raz pierwszy jako prototyp w 1982 roku, a produkowany w latach 1984-1993. W założeniu był to tani pojazd o sportowym wyglądzie z poprzecznie montowanym, rzędowym czterocylindrowym silnikiem 2,2 / 2,5 litra, nawiązujący nazwą i elementami stylistycznymi do modelu [[Dodge Charger]] Daytona z 1969 roku. == ~~Nadwozie~~Historia i opis modelu == [[Plik:87-91 Dodge Daytona rear.jpg\|thumb\|left\|~~87-91~~ 225px\|Dodge Daytona - tył]] [[Plik:~~Wiki~~87-91 ~~cars~~Dodge ~~087~~Daytona.jpg\|thumb\|left\|~~1991~~ 225px\|Dodge Daytona ~~IROC~~po liftingu]] [[Plik:1993 Dodge Daytona IROC (18163900789).jpg\|thumb\|left\|225px\|Dodge Daytona po drugim liftingu]] Konstrukcja samonośna, oparta o wydłużoną [[Chrysler K platform\|platformę K]] firmy Chrysler (nazwaną później platformą G), nadwozie typu [[hatchback]] o niskim współczynniku oporu powietrza o wymiarach: długość 4,6 m, szerokość 1,76 m, wysokość 1,27 m (mogą występować minimalne różnice w zależności od roku produkcji i modelu). Oferowane były wersje z zamkniętym nadwoziem oraz z dachem typu t-top. Premierę Dodge'a Daytona poprzedziła prezentacja prototypu w 1982 roku. Seryjna konstrukcja została oparta na samonośnej, wydłużonej platformie [[Chrysler]]a ''K-body'' wraz z bliźniaczym modelem [[Chrysler Laser]]. Kształt nadwozia został dostosowany do osiągnięcia jak najlepszego współczynnika oporu powietrza. Charakterystycznym elementem stała się tylna, zaokrąglona szyba i podłużne tylne lampy<ref>{{Cytuj stronę \| url = https://www.hemmings.com/blog/article/1984-86-dodge-daytona-turbo-z/ \| tytuł = 1984-’86 Dodge Daytona Turbo Z \| język = en \| data dostępu = 2020-03-05}}</ref>. Od momentu wprowadzenia pojazdu na rynek nadwozie pojazdu przeszło dwie zmiany. Pierwszą w 1987 r., gdzie zmieniono światła przednie na otwierane a tylne zaokrąglono oraz przestylizowano wszystkie owiewki i listwy boczne. Dodatkowo wzmocniono konstrukcję samonośną pojazdu przygotowując go na modele dysponujące większą mocą. Kolejna zmiana nastąpiła w roku 1991, gdzie zrezygnowano z otwieranych świateł, ponownie zaokrąglono kształty oraz gruntownie zmieniono design wnętrza na zdecydowanie nowocześniejszy. Dostosowując się do nowych przepisów bezpieczeństwa, dodano również do listy wyposażenia seryjnego poduszkę powietrzną dla kierowcy, oraz system [[ABS (motoryzacja)\|ABS]]. === Pierwszy lifting === Wszystkie zmiany miały raczej charakter kosmetyczny lub poprawiały drobne niedociągnięcia poprzednich wersji i ciężko jest mówić o kolejnych "generacjach" nadwozia pojazdu. Właściwie wszystkie elementy nadwozia jak drzwi, szyby, owiewki, zderzaki itp można dowolnie przekładać, gdyż wszystkie punkty montażowe są identyczne, przez co często spotykane są np modele po 1991r z nowym wnętrzem i lampami starszego typu oraz inne tego typu modyfikacje nadwozia. Pierwszą dużą modernizację Dodge Daytona przeszddł w 1987 roku. Zmieniono światła przednie na otwierane a tylne zaokrąglono oraz przestylizowano wszystkie owiewki i listwy boczne. Dodatkowo wzmocniono konstrukcję samonośną pojazdu przygotowując go na modele dysponujące większą mocą<ref>{{Cytuj stronę \| url = https://www.allpar.com/model/daytona/chronology.php \| tytuł = Dodge Daytona / Chrysler Laser Chronology \| język = en \| data dostępu = 2020-03-05}}</ref>. === ~~Jednostki~~Drugi ~~napędowe~~lifting === Druga, równoe rozległa modernizacja została przeprowadzona w 1991 roku, kiedy to zrezygnowano z otwieranych reflektorów, ponownie zaokrąglono kształty oraz gruntownie zmieniono odświeżono projekt kabiny pasażerskiej. Dostosowując się do nowych przepisów bezpieczeństwa, dodano również do listy wyposażenia seryjnego poduszkę powietrzną dla kierowcy, oraz system [[ABS (motoryzacja)\|ABS]]<ref>{{Cytuj stronę \| url = https://www.conceptcarz.com/vehicle/z15712/dodge-daytona-turbo.aspx \| tytuł = 1984 Dodge Daytona Turbo \| język = en \| data dostępu = 2020-03-05}}</ref>. ~~[[Chrysler K engine\|Chrysler 2.2L]]:~~ najczęściej spotykana rzędowa ośmiozaworowa SOHC jednostka o pojemności 2.2 l. Mimo, iż w założeniu silnik ten był projektowany jako [[silnik wolnossący\|wolnossący]], produkowany był również z wielopunktowym wtryskiem i turbodoładowaniem (w kooperacji z firmą [[Carroll Shelby\|Carrolla Shelbiego]]) i jako taki jest najbardziej znany. W najsłabszych modelach montowany był również w połączeniu z dwugardzielowym gaźnikiem.▼ === Charakterystyka silników === W topowej wersji Dodge Daytona, Carroll Shelby opracował wersję z głowicą szesnatozaworową i z dwoma wałkami rozrządu, generującą moc 224 KM. Produkcję głowicy zlecono brytyjskiej firmie [[Lotus Cars\|Lotus]]. ▲* [[Chrysler K engine\|Chrysler 2.2L]]: najczęściej spotykana rzędowa ośmiozaworowa SOHC jednostka o pojemności 2.2 l. Mimo, iż w założeniu silnik ten był projektowany jako [[silnik wolnossący\|wolnossący]], produkowany był również z wielopunktowym wtryskiem i turbodoładowaniem (w kooperacji z firmą [[Carroll Shelby\|Carrolla Shelbiego]]) i jako taki jest najbardziej znany. W najsłabszych modelach montowany był również w połączeniu z dwugardzielowym gaźnikiem. W topowej wersji Dodge Daytona, Carroll Shelby opracował wersję z głowicą szesnatozaworową i z dwoma wałkami rozrządu, generującą moc 224 KM. Produkcję głowicy zlecono brytyjskiej firmie [[Lotus Cars\|Lotus]]. * [[Chrysler K engine\|Chrysler 2.5L]]: jednostka technologicznie identyczna z silnikiem 2,2 l lecz o większym skoku cylindra i wałkami balansującymi. O ile w przypadku silnika o pojemności 2,2 litra podstawowym celem była moc, to przy konstruowaniu jednostki 2,5 litra skoncentrowano się bardziej na kulturze pracy i najczęściej montowano w modelach bardziej luksusowych. Wraz z tym silnikiem często montowana była mniejsza turbosprężarka firmy Mitsubishi, wytwarzająca mniejsze ciśnienie lecz w znacznie krótszym czasie. Dzięki temu posunięciu zminimalizowano efekt turbo dziury, który jest znacznie bardziej odczuwalny w modelach wyposażonych w sprężarkę firmy [[Garrett (firma)\|Garrett]] T03.▼ Jednostka ta uznawana jest za jedną z najlepszych konstrukcji rzędowego silnika z tamtych lat. W zmodyfikowanych formach przetrwała wiele lat między innymi jako wolnossący 2.0 16v stosowany w Dodge Neon czy też Chrysler Stratus/Cirrus/Sebring, aż do roku 2000 w modelu Chrysler PT Cruiser 2.4 Turbo. * [[Mitsubishi 6G7x engine\|Mitsubishi 3.0L]]: w roku 1990 do gamy silników dodano dwunastozaworową jednostkę 3.0 V6 6G72 z wtryskiem paliwa, będącą wspólną konstrukcją firm [[Chrysler]] i [[Mitsubishi]], stosowaną również w Chrysler Voyager i wielu innych ~~autach~~modelach koncernu Chrysler. Niemal wszystkie modele wyposażone w ten silnik miały ~~4biegową~~4-biegową automatyczną przekładnię biegów. Blok silnika i część osprzętu są identyczne jak w modelach [[Mitsubishi GT3000]] i [[Dodge Stealth]], gdzie występował z inną głowicą a w topowych wersjach z podwójnym turbo doładowaniem.▼ ~~[[Chrysler K engine\|Chrysler 2.5L]]:~~ ▲jednostka technologicznie identyczna z silnikiem 2,2 l lecz o większym skoku cylindra i wałkami balansującymi. O ile w przypadku silnika o pojemności 2,2 litra podstawowym celem była moc, to przy konstruowaniu jednostki 2,5 litra skoncentrowano się bardziej na kulturze pracy i najczęściej montowano w modelach bardziej luksusowych. === Silniki === Wraz z tym silnikiem często montowana była mniejsza turbosprężarka firmy Mitsubishi, wytwarzająca mniejsze ciśnienie lecz w znacznie krótszym czasie. Dzięki temu posunięciu zminimalizowano efekt turbo dziury, który jest znacznie bardziej odczuwalny w modelach wyposażonych w sprężarkę firmy [[Garrett (firma)\|Garrett]] T03. * R4 CARB 8v 2.2L NA: 84 KM<br />▼ * R4 TBI 8v 2.2L NA: 97 KM<br />▼ * R4 FI 8v 2.2 Turbo Turbo I: 142 KM<br />▼ * R4 FI 8v 2.2 Intercooled Turbo II: 174 KM<br />▼ * R4 FI 8v 2.2 Intercooled Turbo VNT: 174 KM<br />▼ * R4 FI 16v 2.2 Intercooled Turbo III: 224 KM<br />▼ * R4 FI 8v 2.5 NA: 100 KM<br />▼ * R4 FI 8v 2.5 Turbo I: 146 KM<br />▼ * V6 FI 12v 3.0 NA: 141 KM▼ === Osiągi ===▼ ~~[[Plik:Chrysler-Mitsubishi 3.0 V6 6G72 engine.jpg\|thumb\|left\|Silnik 3.0L wolnossący]]~~ '''Shelby Z''' ~~[[Mitsubishi 6G7x engine\|Mitsubishi 3.0L]]:~~ ~~moc~~* Moc: 174 KM / 271 Nm<br />▼ ▲w roku 1990 do gamy silników dodano dwunastozaworową jednostkę 3.0 V6 6G72 z wtryskiem paliwa, będącą wspólną konstrukcją firm [[Chrysler]] i [[Mitsubishi]], stosowaną również w Chrysler Voyager i wielu innych autach koncernu Chrysler. Niemal wszystkie modele wyposażone w ten silnik miały 4biegową automatyczną przekładnię biegów. ~~waga~~* Waga: 1220 kg<br />▼ ~~przyspieszenie~~* Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 sek.<br />▼ ~~prędkość~~* Prędkość maksymalna: 217 km/h<br />▼ ~~przejazd~~* Przejazd na odcinku 1/4 mili: 16 sek.<br />▼ '''2.2 Turbo 16v IROC R/T''' Blok silnika i część osprzętu są identyczne jak w modelu [[Mitsubishi GT3000]]/[[Mitsubishi GTO\|Dodge Stealth]] gdzie występował z inną głowicą a w topowych wersjach z podwójnym turbo doładowaniem. ~~moc~~* Moc: 224 KM / 294 Nm<br />▼ ~~waga~~* Waga: 1260 kg<br />▼ ~~przyspieszenie~~* Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,7 sek.<br />▼ ~~prędkość~~* Prędkość maksymalna: 237 km/h<br />▼ ~~przejazd~~* Przejazd na odcinku 1/4 mili: bd.<br />▼ === Kalendarium === Powstało stosunkowo niewiele wersji Dodge Daytona z tym silnikiem i są uznawane za dość awaryjne. Jednostka ta generowała moc zbliżoną do silnika 2.5L Turbo lecz z powodu znacznie większej masy osiągi samochodu były słabsze, choć kultura pracy była wyższa a przyrost mocy płynniejszy niż w przypadku jednostek turbodoładowanych. ~~[[Plik:Chrysler 2.2 Intercooled Turbo engine.jpg\|thumb\|left\|Silnik 2.2L IC Turbo]]~~ ~~'''Lista oferowanych silników:'''<br />~~ ▲R4 CARB 8v 2.2L NA: 84 KM<br /> ▲R4 TBI 8v 2.2L NA: 97 KM<br /> ▲R4 FI 8v 2.2 Turbo Turbo I: 142 KM<br /> ▲R4 FI 8v 2.2 Intercooled Turbo II: 174 KM<br /> ▲R4 FI 8v 2.2 Intercooled Turbo VNT: 174 KM<br /> ▲R4 FI 16v 2.2 Intercooled Turbo III: 224 KM<br /> ▲R4 FI 8v 2.5 NA: 100 KM<br /> ▲R4 FI 8v 2.5 Turbo I: 146 KM<br /> ▲V6 FI 12v 3.0 NA: 141 KM ~~== Chrysler Laser ==~~ ~~[[Plik:Chrysler-Laser.jpg\|thumb\|left\|Chrysler Laser 1984-1986]]~~ Bliźniaczym modelem był bardziej luksusowy lecz cięższy Chrysler Laser, produkowany od roku 1984 i zastąpiony w połowie 1986r przez różniący się jedynie detalami model Dodge Daytona Pacyfica, a dalej pod marką Chrysler sprzedawany był model Daytona (rynek kanadyjski) oraz GS Turbo II (rynek europejski, odpowiednik modelu Shelby Z, oświetlenie dostosowane do europejskich przepisów drogowych). Po części rezygnując z modelu Laser, Chrysler liczył na zwiększenie sprzedaży zbliżonego technologicznie, również opartego o zmodyfikowaną platformę K [[Chrysler LeBaron]]. Sprzedawany był z podobną gamą silników, lecz był to pojazd bardziej luksusowy skierowany do zamożniejszej części klienteli. Oferowany był w wersji coupé i kabriolet. Pojazdy pod nazwą Chrysler Laser i [[Plymouth]] Laser powróciły w 1990r jako bliźniacze konstrukcje z [[Mitsubishi Eclipse\|Eagle Talon]] i [[Mitsubishi Eclipse]], jednak nie dzieliły już wspólnej płyty podłogowej z Dodge Daytona, gdyż pochodziły w prostej linii od [[Mitsubishi Galant]] (platforma D) a ich produkcja zakończyła się w 1994 roku. ~~== Modele według lat ==~~ '''1984:''' Dodge Daytona Turbo. Ośmiozaworowy silnik SOHC 2.2litra Turbo I, z wielopunktowym [[wtrysk paliwa\|wtryskiem paliwa]], turbosprężarka Garrett generująca ciśnienie 7PSI. Wentylowane [[Hamulec tarczowy\|hamulce tarczowe]] na wszystkich kołach, sportowe zawieszenie. moc 142 km. Równocześnie produkowany jest model Laser, z bogatszym wyposażeniem, lecz bez sportowego zacięcia. Model bez turbodoładowania generował moc ok. 95 kM. Linia 95 ⟶ 91: '''1991:''' Chrysler/Dodge Daytona 2.2litra DOHC, 16 zaworów, [[Głowica silnika\|głowica]] zaprojektowana przez firmę Lotus. Bardzo rzadki model, przenoszący na przednią oś moc 224 km. Z tym silnikiem produkowany był również bardzo rzadki model Daytona IROC R/T. {{-}} ~~'''1993:''' Ostatni rok produkcji. Daytona zastąpiona została w 1994 r. modelem Chrysler/[[Dodge Avenger]].~~ ▲== Osiągi == ~~Niestety w oficjalnych prospektach Chrysler podawał pełną specyfikację jedynie dla modelu Shelby Z z 1987 r.:<br />~~ ▲moc: 174 KM / 271 Nm<br /> ▲waga: 1220 kg<br /> ▲przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 sek.<br /> ▲prędkość maksymalna: 217 km/h<br /> ▲przejazd na odcinku 1/4 mili: 16 sek.<br /> ~~Osiągi modelu 2.2 Turbo 16v IROC R/T z 1992 roku według carfolio.org:<br />~~ ▲moc: 224 KM / 294 Nm<br /> ▲waga: 1260 kg<br /> ▲przyspieszenie 0-100 km/h: 6,7 sek.<br /> ▲prędkość maksymalna: 237 km/h<br /> ▲przejazd na odcinku 1/4 mili: bd.<br /> ~~== Znane wady konstrukcyjne ==~~ Do najczęstszych usterek w samochodach wyposażonych w silnik 2.2/2.5 turbo należą problemy z uszczelką głowicy, co wynika z innej rozszerzalności cieplnej żeliwnego bloku i aluminiowej głowicy. Dzisiejsza technologia pozwala na zastosowanie uszczelki z odpowiednich materiałów która rozwiązuje ten problem. Inną bolączką tych modeli jest zbyt słabe mocowanie bloku silnika do karoserii i częste uszkodzenie gumowych poduszek silnika. Powoduje to minimalne przesunięcie się silnika i najczęściej rozpięcie przegubu osi napędowej. Również tutaj zastosowanie współczesnych zamienników rozwiązuje problem. == Przypisy == Najbardziej awaryjnym był model 2.2litra z głowicą firmy Lotus. Stosunkowo duża moc, dwa wałki rozrządu i bardzo twarde sprężyny zaworów powodowały bardzo szybkie zużywanie się paska rozrządu prowadząc do jego pęknięcia i unieruchomienia pojazdu. Szczęśliwie silnik ma konstrukcję niekolizyjną i zerwanie paska nie prowadzi do uszkodzenia tłoków i zaworów. {{Przypisy}} == Bibliografia == Linia 125 ⟶ 104: {{Chronologia samochodów Dodge}} ~~[[Kategoria:Hatchbacki]]~~ [[Kategoria:Samochody Dodge\|Daytona]] [[Kategoria:Samochody przednionapędowe]]

Dodge Daytona: Różnice pomiędzy wersjami