Kolej Sowiogórska: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne techniczne |
|||
Linia 1:
[[Plik:2016 Srebrna Góra, wiadukt srebrnogórski 2.jpg|thumb
[[Plik:2016 Srebrna Góra, most wiszący 1.jpg|thumb
[[Plik:Srebna Gora wiadukt zdanowski 03.jpg|thumb
[[Plik:2018 Stacja kolejowa Nowa Ruda Słupiec 1.jpg|thumb
'''Kolej Sowiogórska''' (także: '''kolejka sowiogórska''', [[język niemiecki|niem.]] ''Eulengebirgsbahn'') – nazwa dawnej normalnotorowej [[kolej|kolei]] prowadzącej z [[Dzierżoniów|Dzierżoniowa]] przez [[Pieszyce]], [[Bielawa|Bielawę]], [[Srebrna Góra (województwo dolnośląskie)|Srebrną Górę]], [[Przełęcz Srebrna|Przełęcz Srebrną]], [[Wolibórz]], [[Nowa Ruda|Słupiec]] do [[Ścinawka Średnia|Ścinawki Średniej]], o długości 62 km. Niekiedy tą nazwą określany jest jedynie jej górski odcinek ze Srebrnej Góry do Woliborza, na którym miejscami zamontowana była dodatkowa [[Kolej zębata#Szyna zębata|szyna zębata]].
Linia 18:
Do wybuchu [[I wojna światowa|I wojny światowej]] linia cieszyła się dość dobrym powodzeniem, chociaż w żadnym momencie jej istnienia nie uchodziła za bardzo zyskowną, głównie z powodu wysokich kosztów eksploatacji i niewielkiej przepustowości odcinka zębatego (parowozy obsługujące go mogły uciągnąć zaledwie 125-[[tona|tonowy]] skład, same ważąc po 56 ton).
Początek I wojny to również początek końca kolei sowiogórskiej. Ruch turystyczny, dostarczający większej części zysków, załamał się. Zakończenie wojny nie przyniosło jego pełnego odrodzenia ze względu na utrzymujący się kryzys ekonomiczny. Transport węgla z noworudzkich kopalń do Dzierżoniowa okazał się być bardziej opłacalny liniami wiodącymi wokół [[Góry Sowie|Gór Sowich]]. Ponadto tabor, torowiska i wiadukty zestarzały się, wymagając remontów, a szalejąca [[Hiperinflacja w Republice Weimarskiej|hiperinflacja]] roztopiła rezerwy finansowe właścicieli przeznaczone na te cele.
12 października 1931 zawieszono całkowicie ruch z Woliborza do Srebrnej Góry, a 11 maja 1932 ze Ścinawki Średniej do Woliborza. W latach
29 kwietnia 2019 r. podpisano protokół przejęcia linii między Srebrną Górą i Bielawą Zachodnią przez samorząd województwa dolnośląskiego<ref>{{Cytuj |autor = Michał Szymajda |tytuł = Dolny Śląsk otrzyma od PKP SA 8 odcinków linii kolejowych. Nawet te, których nie ma… |data = 2019-04-29 |data dostępu = 2019-04-30 |opublikowany = www.rynek-kolejowy.pl |url = https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dolny-slask-otrzymal-od-pkp-sa-8-odcinkow-linii-kolejowych-nawet-te-ktorych-nie-ma-91690.html |język = pl-PL}}</ref>.
Linia 37:
{{Kolejka sowigórska}}
{{Ka}}
[[Kategoria:Zlikwidowane linie kolejowe w Polsce|Sowiogórska]]
| |||