Transport kolejowy w powiecie puckim: Różnice pomiędzy wersjami

m
m (jęz.)
 
=== 1897–1920 ===
W grudniu 1897 roku rozpoczęto budowę pierwszego odcinka współczesnej linii 213 – z Redy do Pucka<ref name="ŚK12/2007">{{Cytuj pismo | nazwisko = Przegiętka |imię = Marcin|autor link = | tytuł = O tym pisano w grudniu..| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 12/2007| wydanie = | strony = 5| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>. Został on otwarty 15 grudnia 1898 roku<ref name="ŚK10/2008">{{Cytuj pismo | nazwisko = Labudda |imię = Krzysztof|autor link = | tytuł = 110-lecie linii Reda-Puck| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 12/2007| wydanie = | strony = 5| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>, pomimo bardzo trudnych warunków geologicznych i geomorfologicznych<ref name="ŚK 4/1999">{{Cytuj pismo |nazwisko= Lewiński|imię= Leszek |tytuł= Z Redy do Helu... podgórską koleją|czasopismo= Świat Kolei|wolumin= 4/1999 |strony= 14-19|issn=1234-5962}}</ref>. Od razu linia miała dochodzić do Krokowej<ref name="ŚK12/2007" /> jednakże budowę tego odcinka rozpoczęto dopiero w 1901 roku<ref name="ŚK5/2011b">{{Cytuj pismo | nazwisko = Karoński |imię = Filip| nazwisko2 = Przegiętka |imię2 = Marcin|autor link = | tytuł = O tym pisano w maju..| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 5/2011| wydanie = | strony = 6| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref> a oddano w roku 1903. Na odcinku Puck – Swarzewo, linia ta była przedłużeniem obecnej linii 213, dalej linią 263<ref name="Kolej.one.pl linia Reda-Hel historia">{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=474&od=0&do=54&okno=historia| tytuł = Linia Reda – Hel| data dostępu = 2012-07-23| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>. Linia do Krokowej została zbudowana, a później zarządzana, przez spółkę Kleinbahn-Aktiengesellschaft Putzig – Krockov, w której akcjonariuszami byli Skarb Państwa, Prowincja Zachodniopruska, Powiat Pucki, Lenz & Co oraz Graf von Krockov. Początkowo rozważano budowę linii aż do [[Żarnowiec (województwo pomorskie)|Żarnowca]] i [[Odargowo (województwo pomorskie)|Odargowa]], jednakże ze względu na koszty z przedłużenia zrezygnowano. Prace budowlane prowadziła spółka Lenz & Co z Berlina<ref name="ŚK3/2003">{{Cytuj pismo | nazwisko = Labudda | imię = Krzysztof|autor link = | tytuł = Kolej Puck – Krokowa| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 3/2003| wydanie = | strony = 22-30| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>.
 
=== 1920–1945 ===
W roku 1918 Polska odzyskała niepodległość. Granice na Pomorzu ustalono dopiero w 1920. Wówczas powiat pucki znalazł się w Polsce. Z powodu kłopotów w zaopatrzeniu w węgiel niezbędny dla parowozów została w 1920 wprowadzona komunikacja zastępcza za pomocą powozów<ref name="ŚK2/2010">{{Cytuj pismo | nazwisko = Przegiętka |imię = Marcin|autor link = | tytuł = O tym pisano w lutym..| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 2/2010| wydanie = | strony = 6| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>. Podobna sytuacja panowała w tym czasie na różnych innych pomorskich liniach<ref name="ŚK10/2009">{{Cytuj pismo | nazwisko = Karoński | imię = Filip |nazwisko2 = Przegiętka |imię2 = Marcin|autor link = | tytuł = O tym pisano w październiku..| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 10/2009| wydanie = | strony = 5| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>. Stacja w Pucku była najbliżej morza położonym obiektem na sieci PKP, dlatego zbudowano w Pucku tymczasowy port wraz z bocznicą kolejową<ref name="ŚK10/2008" />.
 
W 1921 zawieszono, na pół roku przewozy na odcinku Puck – Krokowa<ref name="Kolej.one.pl linia Swarzewo – Krokowa historia">{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=126&od=0&do=12&okno=historia| tytuł = Linia Swarzewo – Krokowa| data dostępu = 2012-07-23| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>. Zawieszenie to było związane z budową linii kolejowej na Hel oddanej w 1922 r.<ref name="Ciechańscy30">{{Cytuj książkę | nazwisko = Kurkowska-Ciechańska| imię = Judyta| nazwisko2 = Ciechański| imię2=Ariel|tytuł = Koleje| wydawca = Carta blanca| miejsce = Warszawa| rok = 2008| strony = 30| isbn = 978-83-60887-233}}</ref> W tym samym czasie rozwiązała się spółka Kleinbahn-Aktiengesellschaft Putzig – Krockov, gdyż państwowy akcjonariusz nie był zainteresowany zagraniczną linią, samorządowi przestali formalnie istnieć, natomiast prywatni nie poradzili sobie z obciążeniem finansowym<ref name="ŚK3/2003" />. 1 kwietnia 1922 linia przeszła pod zarząd PKP. Przejście pod polski zarząd spowodowało między innymi lepsze skomunikowanie na stacji Puck z pociągami do Helu i Gdańska<ref name="ŚK3/2003" />. Linia na Hel została częściowo wybudowana na drodze kołowej, co spowodowało tymczasowe odcięcie Helu od sieci drogowej. Dopiero w 1923 PKP ostatecznie odbudowały zniszczoną drogę<ref name="ŚK2/1998">{{Cytuj pismo | nazwisko = Zintel|imię = Krzysztof| tytuł =Koleje na Helu| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 2/1998| wydanie = | strony = 26–27| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>. Trudnością podczas budowy linii na Hel było dostarczenie materiałów, w tym drewna. Nie można było ściąć zbyt dużej liczby drzew, gdyż stanowiły one ochronę mierzei<ref name="ŚK4/1997">{{Cytuj pismo | nazwisko = Pawłowski|imię = Jerzy| tytuł =Kolej helska| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 4/1997| wydanie = | strony = 16–17| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>. Budowa dworców w miejscowościach nadmorskich trwała jeszcze do końca lat 20. W 1928 dobudowano linię ze stacji Hel do portu w Helu. Wówczas to linia 213 osiągnęła swoją maksymalną długość<ref name="ŚK7/2008">{{Cytuj pismo | nazwisko = Przegiętka |imię = Marcin|autor link = | tytuł = O tym pisano w lipcu..| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 7/2008| wydanie = | strony = 5| data = | wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź | issn = 1234-5962 | doi =}}</ref>. Początkowo na mierzei linia była obsługiwana przez rybaków za pomocą wagonu napędzanego wiosłami, którymi odpychano się od podkładów, a w sprzyjających warunkach za pomocą żagla<ref name="ŚK4/1997" />.
 
6 września 1929 na linii do Krokowej zdarzył się niegroźny wypadek. Pociąg osobowy z Pucka do Krokowej wykoleił się kilkaset metrów przed stacją końcową. Jedynym poszkodowanym był konduktor pocztowy, który doznał [[wstrząśnienie mózgu|wstrząśnienia mózgu]]<ref name="ŚK3/2003" />. W 1929 linia ta przeszła remont kapitalny. Do remontu użyto szyn, pochodzących z rozebranych linii, wytopionych pod koniec XIX wieku. W latach 1936-1937 wyremontowano most na [[Płutnica|Płutnicy]]<ref name="ŚK3/2003" />.
|[[Plik:Kłanino - defunct train station.jpg|200px]]
|1
|<ref>{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=4043&okno=start| tytuł = Kłanino| data dostępu = 2013-07-27| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>
|-
|''[[Krokowa (stacja kolejowa)|Krokowa]]''
|[[Plik:Krokowa-dworzec kolejowy.jpg|200px]]
|2
|<ref>{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=733&okno=start| tytuł = Swarzewo| data dostępu = 2013-07-27| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>
|-
|''[[Łebcz (przystanek kolejowy)|Łebcz]]''
|
|1
|<ref>{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=4040&okno=start| tytuł = Łebcz| data dostępu = 2013-07-27| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>
|-
|''[[Radoszewo (przystanek kolejowy)|Radoszewo]]''
|[[Plik:Radoszewo - defunct train station.jpg|200px]]
|1
|<ref>{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=4042&okno=start| tytuł = Radoszewo| data dostępu = 2013-07-27| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>
|-
|''[[Sławoszyno (przystanek kolejowy)|Sławoszyno]]''
|
|1
|<ref>{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=4044&okno=start| tytuł = Sławoszyno| data dostępu = 2013-07-27| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>
|-
|''[[Starzyński Dwór (przystanek kolejowy)|Starzyński Dwór]]''
|
|1
|<ref>{{Cytuj stronę | url = httphttps://www.kolej.onebazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=4041&okno=start| tytuł = Starzyński Dwór| data dostępu = 2013-07-27| autor = Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.)| opublikowany = kolej.one.pl| praca = | data = | język = pl}}</ref>
|}
 
309 161

edycji