Do 1991 czynną w ruchu pasażerskim była linia kolejowa [[Nijmegen]] – [[Kleve]] – [[Krefeld]] należąca do ''Kolei lewobrzeżnej Doliny [[Ren]]u''<ref name=":2" /><ref>{{Cytuj |tytuł = Streckenarchiv 2330 –- Rheinhausen –- Kleve |data dostępu =2017 2020-0305-0103 |opublikowany = nrwbahnarchiv.bplaced.net |url = http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/strecken/2330.htm}}</ref><ref name=":2" />. Obecnie linia jest czynna w ruchu pasażerskim na odcinku Krefeld – Kleve, po przeprowadzonej w 2008 roku naprawie głównej torowiska<ref>{{Cytuj |autor=Krzysztof Rytel |tytuł=Kurioza polskiej kolei: LCS-y na liniach lokalnych – jak estakady na drogach gminnych. – Centrum Zrównoważonego Transportu |data dostępu=2017-03-01 |url=http://czt.org.pl/aktualnosci/kolej/infrastruktura/kurioza-polskiej-kolei-lcs-y-na-liniach-lokalnych-jak-estakady-na-drogach-gminnych |język=pl}}</ref>. Na pozostałym odcinku linii, czyli Kleve – Nijmegen od 2008 roku wykonywane są jedynie przewozy turystyczne [[Drezyna ręczna|drezyną ręczną]]. Drezyny ręcznete kursują pomiędzymiędzy Kleve i Kranenburgiem, podobnie między Kranenburgiem i [[Groesbeek]]iem<ref name=":3" />. Dawny dworzecbudynek kolejowydworca Kranenburg jest dzisiaj używany jako kawiarnia „Caféhaus Niederrhein”, „Besucherzentrum De Gelderse Poort Kranenburg” oraz punkt informacyjny [[NABU]].
