James Smith McDonnell: Różnice pomiędzy wersjami

lit.
m (lit.)
(lit.)
 
== Życiorys i dokonania ==
Urodził się w Denver w stanie [[Kolorado (stan)|Colorado]], lecz dzieciństwo spędził w [[Altheimer]]<ref name=McD>[http://www.encyclopediaofarkansas.net/encyclopedia/entry-detail.aspx?entryID=1711 The Encyclopedia of Arkansas History & Culture] {{lang|en}} [dostęp 2011-03-28].</ref> w stanie [[Arkansas]], gdzie jego rodzice mieli jeden z dwóch swoich magazynów handlowych. Był absolwentem [[Princeton University|UniwersytetUniwersytetu Princeton]] oraz [[Massachusetts Institute of Technology]] (Wydziału Inżynierii Lotniczej). W 1923 wstąpił do [[US Air Force Reserve]] (Rezerwa Sił Powietrznych) i odbył roczną służbę, którą ukończył w stopniu podporucznika-pilota rezerwy. Następnie pracował w Huff-Daland Airplane Company, m.in. jako główny inżynier. W tym czasie uczestniczył także w projekcie budowy samolotu [[Ford Trimotor]], podjętym przez [[Stout Metal Airplane Division of the Ford Motor Company]].
 
W 1927 założył w [[Milwaukee]] spółkę J. S. McDonnell & Associates, by zbudować maszynę własnej marki. Jednym z celów tego przedsięwzięcia było uczestnictwo w konkursie na bezpieczny samolot, sponsorowanym przez lotniczą fundację Daniela Guggenheima, amerykańskiego przemysłowca i filantropa. Główną nagrodą było 100 tysięcy [[Dolar amerykański|dolarów]], suma w tamtych czasach ogromna. Zbudowany przez McDonnella jego dwóch partnerów-inżynierów jednosilnikowy [[dolnopłat]] [[McDonnell Doodlebug|Doodlebug]]<ref>[http://web.archive.org/web/20121229051422/http://www.boeing.com:80/history/mdc/doodlebug.htm The Doodlebug Reserach Vehicle] {{lang|en}} [dostęp 2011-03-28].</ref> uległ awarii i nie wygrał konkursu. Choć konstrukcyjnie udana, maszyna nie znalazła także żadnego zainteresowania u nabywców ze względu na panujący wówczas [[wielki kryzys]]. McDonnell zlikwidował więc przedsiębiorstwo i zatrudnił się w zakładach lotniczych [[Glenn L. Martin Company]], w których pracował do 1938.
44 077

edycji