Linia kolejowa nr 354: Różnice pomiędzy wersjami

→‎Historia: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB
m (infobox)
(→‎Historia: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB)
Po II wojnie światowej, na podstawie postanowień tzw. [[Konferencja poczdamska|deklaracji Poczdamskiej]] cała linia znalazła się na terenach odzyskanych przez Polskę. Drugi tor został częściowo odbudowany w [[Lata 70. XX wieku|latach 70.]] na odcinkach Poznań-Oborniki oraz Piła-Dziembówko. Od roku 1990 cała linia jest zelektryfikowana.<ref name="rocznica" />
 
W październiku 2011 [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] rozpisały przetarg na wykonanie studium wykonalności modernizacji linii<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/27616/Modernizacja_linii_z_Poznania_do_Pily__pierwszy_krok_zrobiony.htm | tytuł = Modernizacja linii z Poznania do Piły – pierwszy krok zrobiony | opublikowany = rynek-kolejowy.pl | język = | data dostępu = 2017-01-19}}</ref>. W styczniu 2017 roku PKP PLK wybrały wykonawcę modernizacji, którym zostało konsorcjum PORR<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/porr-wybrany-do-wykonania-modernizacji-poznan--pila-79918.html | tytuł = PORR wybrany do wykonania modernizacji Poznań – Piła | opublikowany = rynek-kolejowy.pl | język = | data dostępu = 2017-01-19}}</ref>. Kosztem 600 mln złotych, ma zostać przywrócona maksymalna prędkość 120 km/h dla pociagów pasażerskich, dzięki czemu czas przejazdu z Piły do Poznania zostanie skrócony o ok. 40 minut. Ponadto przeprowadzona zostanie niewielka korekta geometrii łuków. Na linii powstaną 4 nowe przystanki osobowe: Poznań Podolany, Złotniki Osiedle Grzybowe, Złotkowo oraz Bogdanowo (następnie nazwany Gołaszyn)<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowe-i-modernizowane-przystanki-na-linii-poznan--pila-84280.html Nowe i modernizowane przystanki na linii Poznań – Piła]</ref>. Przejścia podziemne na stacjach w Chodzieży i Pile zostaną wyremontowane i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności (montaż wind). Realizacja tej inwestycji ma zostać zorganizowana w perspektywie budżetowej [[Unia Europejska|Unii Europejskiej]] na lata 2014-2020, całość prac ma się zakończyć pod koniec 2019 roku<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/24437/Wielkopolska_Modernizacja_linii_do_Pily_w_nastepnej_perspektywie_unijnej.htm | tytuł = Wielkopolska: Modernizacja linii do Piły w następnej perspektywie unijnej | opublikowany = rynek-kolejowy.pl | język = | data dostępu = 2017-01-19}}</ref><ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/linia-kolejowa-pila--poznan-z-poszerzona-rewitalizacja-77561.html | tytuł = Linia kolejowa Piła – Poznań z „poszerzoną rewitalizacją” | opublikowany = rynek-kolejowy.pl | język = | data dostępu = 2017-01-19}}</ref>. 12 czerwca 2019 podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności budowy 2 toru na odcinku [[Oborniki Wielkopolskie Miasto]] - [[Oborniki Wielkopolskie (stacja kolejowa)|Oborniki Wielkopolskie]], na długości 2 kilometrów, wraz z dobudową 2 przeprawy na rzece [[Warta|Warcie]]<ref>{{Cytuj | url=https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/34225/drugi-tor-i-nowy-most--w-obornikach-wielkopolskich.html | tytuł=Drugi tor i nowy most w Obornikach Wielkopolskich &#124; Kurier Kolejowy<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl | data dostępu=2019-11-27}}</ref>,
<ref>{{Cytuj | url=https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/drugi-tor-i-nowy-most--wieksze-mozliwosci-kolei-w-obornikach-wielkopolskich-92641.html | tytuł=Rynek Kolejowy mobile<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=www.rynek-kolejowy.pl | data dostępu=2019-11-27}}</ref>
 
64 173

edycje