Medcom: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ) |
→Charakterystyka: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB |
||
Linia 37:
Medcom dostarcza swoje produkty do ponad 30 krajów, a eksport generuje około 30% obrotów firmy<ref>{{Cytuj|tytuł=Polski rynek to nasz priorytet, ale rozwijać możemy się tylko globalnie|data dostępu=2017-11-13|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polski-rynek-to-nasz-priorytet-ale-rozwijac-mozemy-sie-tylko-globalnie-83733.html}}</ref>. Od 2010 posiada spółkę zależną w Brazylii (''Medcom Serviços e sistemas de tração'')<ref>{{Cytuj|tytuł=O nas {{!}} MEDCOM|data dostępu=2017-11-08|opublikowany=medcom.com.pl|url=http://medcom.com.pl/pl/o-nas}}</ref>.
Produkty Medcom wykorzystywane są przez polskich producentów pojazdów szynowych (np. [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|PESA]], [[Newag]]) i autobusów elektrycznych (Solaris), ale także przez międzynarodowe koncerny (np. [[Hyundai Rotem]]<ref name="
W listopadzie 2016 Medcom, wraz z grupą kilku polskich przedsiębiorstw i uczelni wyższych, podpisał list intencyjny o utworzeniu klastra na rzecz rozwoju elektromobilności o nazwie „Polski Autobus Elektryczny – łańcuch dostaw dla elektromobilności”. Celem klastra jest współpraca na rzecz rozwoju e-mobilności, a w szczególności autobusów elektrycznych i komponentów służących do ich budowy, bazujących na rozwiązaniach technicznych wypracowanych w Polsce<ref>{{Cytuj|tytuł=Ministerstwo Energii|data dostępu=2017-11-13|opublikowany=www.me.gov.pl|url=http://www.me.gov.pl/node/26719}}</ref>.
| |||