Medcom: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 6 bajtów ,  1 rok temu
→‎Charakterystyka: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB
m (Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ))
(→‎Charakterystyka: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB)
Medcom dostarcza swoje produkty do ponad 30 krajów, a eksport generuje około 30% obrotów firmy<ref>{{Cytuj|tytuł=Polski rynek to nasz priorytet, ale rozwijać możemy się tylko globalnie|data dostępu=2017-11-13|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polski-rynek-to-nasz-priorytet-ale-rozwijac-mozemy-sie-tylko-globalnie-83733.html}}</ref>. Od 2010 posiada spółkę zależną w Brazylii (''Medcom Serviços e sistemas de tração'')<ref>{{Cytuj|tytuł=O nas {{!}} MEDCOM|data dostępu=2017-11-08|opublikowany=medcom.com.pl|url=http://medcom.com.pl/pl/o-nas}}</ref>.
 
Produkty Medcom wykorzystywane są przez polskich producentów pojazdów szynowych (np. [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|PESA]], [[Newag]]) i autobusów elektrycznych (Solaris), ale także przez międzynarodowe koncerny (np. [[Hyundai Rotem]]<ref name="kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl">{{Cytuj|autor = Kurier Kolejowy|tytuł = Tramwaje Hyundai Rotem w Turcji z napędem i zasilaniem pomocniczym Medcomu|data dostępu = 2017-11-13|opublikowany = kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl|url = https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/29424/tramwaje-hyundai-rotem-w-turcji-z-napedem-i-zasilaniem-pomocniczym-medcomu.html}}</ref>, Siemens) oraz wielu producentów na lokalnych rynkach (MTTrens w Brazylii<ref>{{Cytuj|autor=Kurier Kolejowy|tytuł=Medcom finalizuje brazylijski kontrakt w São Paulo|data dostępu=2017-11-13|opublikowany=kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl|url=https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/28947/medcom-finalizuje-brazylijski-kontrakt-w-s.html}}</ref>, KVZS na Ukrainie czy Bozankaya w Turcji<ref name="kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl" />).
 
W listopadzie 2016 Medcom, wraz z grupą kilku polskich przedsiębiorstw i uczelni wyższych, podpisał list intencyjny o utworzeniu klastra na rzecz rozwoju elektromobilności o nazwie „Polski Autobus Elektryczny – łańcuch dostaw dla elektromobilności”. Celem klastra jest współpraca na rzecz rozwoju e-mobilności, a w szczególności autobusów elektrycznych i komponentów służących do ich budowy, bazujących na rozwiązaniach technicznych wypracowanych w Polsce<ref>{{Cytuj|tytuł=Ministerstwo Energii|data dostępu=2017-11-13|opublikowany=www.me.gov.pl|url=http://www.me.gov.pl/node/26719}}</ref>.
64 173

edycje