Linia kolejowa nr 369: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Pszczółka (dyskusja | edycje)
→‎Historia: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB
Linia 35:
 
== Historia ==
Decyzja o budowie odcinka łączącego [[Śrem]] z obecną linią kolejową nr [[linia kolejowa nr 271|271]] [[Wrocław]] – [[Poznań]] wydano w 1880r. przez władze Pruskie. Koncesję na budowę 20-kilometrowego odcinka do Czempinia uzyskało Towarzystwo Kolei Górnośląskiej a prace rozpoczęto w 1884r. 15 października 1885 r. otwarto odcinek linii [[Śrem]] – [[Czempiń]]. W projekcie założono prędkość pociągu wynoszącą 20–30&nbsp;km/h ze względu na przyległość torów do drogi, by nie powodować zagrożenia w ruchu drogowym. W 1906 r. linia została przedłużona przez [[Książ Wielkopolski]] do [[Mieszków (województwo wielkopolskie)|Mieszkowa]]. Po wyzwoleniu w 1945r. uruchomiona linia służyła jako zaopatrzenie dla miasta Poznania. W okresie tym przez Śrem przejeżdżały także pociągi dalekobieżne zastąpione później normalnymi pociągami osobowymi<ref>{{Cytuj stronę|url = http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=388&okno=informacje|tytuł = Stacja Śrem|autor = |opublikowany = Ogólnopolska Baza Kolejowa|język = |data dostępu =}}</ref>. W 1995 r. ze względu na nieopłacalność eksploatacji spowodowane przede wszystkim brakiem zainteresowania podróżnych przez bardzo długi czas przejazdu (dojazd do Śremu samochodem zajmował wiele mniej czasu) zawieszono ruch pasażerski na całej długości linii. W 2005 r. właściciele prywatnej fabryki mebli w [[Psarskie (powiat śremski)|Psarskiem]] wybudowali bocznicę przy zakładzie, spowodowało to wznowienie ruchu towarowego na odcinku Czempiń – Śrem.<ref>{{Cytuj stronę|url = http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=611&od=0&do=47&okno=historia|tytuł = Linia Mieszków – Czempiń|autor = |opublikowany = Ogólnopolska Baza Kolejowa|język = |data dostępu =}}</ref> Wymieniono punktowo podkłady będące w najgorszym stanie i poprawiono łączenia szyn. Obecnie prowadzone są przewozy do odlewni żeliwa i elektrociepłowni w Śremie<ref name="kurier">{{cytuj stronę | url =http://www.kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/6562/Miasto-Srem-chce-przejac-linie-kolejowa.html | tytuł =Miasto Śrem chce przejąć linię kolejową | autor =Magdalena Okoniewska | opublikowany =kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl | praca = | data = 2012-01-17 | język =pl | data dostępu = 2012-01-17}}</ref>. Pociąg jeździ z częstotliwością raz na 1-2 miesięcy. Mimo wszystko brak konserwacji torowiska powoduje że linia jest w coraz gorszym stanie. Odcinek Śrem – Mieszków jest nieczynny i nieprzejezdny<ref>{{Cytuj stronę|url = http://wielkopolskie.atlaskolejowy.pl/?id=linia&poz=369|tytuł = Atlas kolejowy Polski – linia kolejowa 369|autor = |opublikowany = |język = |data dostępu =}}</ref>.
 
Na początku 2017 roku władze Samorządowe Województwa Wielkopolskiego poinformowały o planach reaktywacji przewozów pasażerskich na części linii Czempiń-Śrem w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitarnej<ref name="radiomerkury">{{cytuj stronę | url =https://www.radiomerkury.pl/informacje/pozostale/pociagi-pojada-do-miedzychodu-i-sremu.html | tytuł =Pociągi pojadą do Międzychodu i Śremu? | autor = | opublikowany =radiomerkury.pl | praca = | data = 2017-03-07 | język =pl | data dostępu = 2017-03-13}}</ref>.