Linia kolejowa nr 115: Różnice pomiędzy wersjami

→‎Historia: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB
(lit.)
(→‎Historia: aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB)
 
== Historia ==
Kolej Tarnów – [[Szczucin]] wybudowano w rekordowym czasie – 1 roku. Kolej została oddana do użytku w 1906 roku<ref name=":0">{{cytuj stronę | odn = tak | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/29172/Wroca_pociagi_na_linie_Tarnow__Szczucin_.htm | tytuł = Wrócą pociągi na linię Tarnów - Szczucin? | opublikowany = [[Rynek Kolejowy]] | data = 2011-12-05 | data dostępu = 2011-12-31 |autor=|język=pl|archiwum=https://web.archive.org/web/20111209074701/http://www.rynek-kolejowy.pl/29172/Wroca_pociagi_na_linie_Tarnow__Szczucin_.htm|zarchiwizowano=2011-12-09}}</ref>. Trasa pociągu to: [[Tarnów]] – [[Tarnów Północny]] – [[Tarnów Klikowa]] – [[Łukowa Tarnowska]] – [[Łęg Tarnowski]] – [[Niedomice]] – [[Żabno]] – [[Fiuk (przystanek kolejowy)|Fiuk]] – [[Dąbrowa Tarnowska]] – [[Olesno (województwo małopolskie)|Olesno Tarnowskie]] – [[Dąbrówki Breńskie]] – [[Mędrzechów]] – [[Kupienin]] – [[Delastowice (przystanek kolejowy)|Delastowice]] – [[Szczucin]]. Kolej cieszyła się ogromną popularnością; przewoziła dziennie wielu pracowników do zakładów pracy w Tarnowie ([[Zakłady Azotowe w Tarnowie-Mościcach S.A.|Zakłady Azotowe]], [[Zakłady Mechaniczne "Tarnów" S.A.|Zakłady Mechaniczne]]), Niedomicach (fabryka celulozy), Dąbrowie Tarnowskiej (szpital powiatowy, urzędy, szkoły, przetwórnie) i w Szczucinie (zakłady azbestowe)<ref name=":0" />. Planowano [[elektryfikacja|elektryfikację]] linii oraz wydłużenie jej ze Szczucina do [[Busko-Zdrój (stacja kolejowa)|Buska-Zdroju]] (istniała tu do początku lat 90. wąskotorowa kolej Jędrzejów – Szczucin, część [[Świętokrzyska Kolej Dojazdowa|Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej]])<ref name=":0" />, jednak po transformacjach w 1989 i upadkach wielu zakładów pracy (zwłaszcza likwidacji przemysłu azbestowego w Szczucinie i zamknięciu Niedomickich Zakładów Celulozy), znaczenie oraz popularność "Szczucinki" znacząco zmalała<ref name=":0" />. Przewozy pasażerskie zawieszono 3 kwietnia 2000 r.<ref name=":0" />, a towarowe w 2007 r. (pociągi towarowe dojeżdżają tylko do Żabna)<ref name=":0" />. Po 2007 roku [[powiat dąbrowski]] pertraktował przejęcie linii od [[PKP]], ale ostatecznie do przejęcia linii kolejowej przez starostwo powiatowe nie doszło z powodu, że stan prawny Polskich Kolei Państwowych i obszarów, na których przebiega linia kolejowa był wtedy (na rok 2011) nieuregulowany na terenie [[powiat tarnowski|powiatu tarnowskiego]]<ref name=":0" />. W marcu 2015 roku przedstawiciele sześciu samorządów, przez które przebiega linia kolejowa, podpisali porozumienie w sprawie wspólnej realizacji trasy rowerowej biegnącej po nasypie nieczynnej linii<ref>{{Cytuj |autor = PAP |tytuł = Małopolskie. Trasa rowerowa na nieczynnej linii kolejowej Tarnów-Szczucin |data = 2015-03-17 |data dostępu = 2015-03-17 |opublikowany = wyborcza.pl |url = http://wyborcza.pl/1,91446,17581867,Malopolskie__Trasa_rowerowa_na_nieczynnej_linii_kolejowej.html |archiwum = http://archive.is/EixRC |zarchiwizowano = 2015-03-17}}</ref>. 47 kilometrowa trasa miała powstać do 2018 roku, a koszt inwestycji został oszacowany około 15 mln złotych<ref>{{Cytuj |autor = Kurier Kolejowy |tytuł = Droga rowerowa śladem linii Tarnów-Szczucin |data = 2015-03-10 |data dostępu = 2015-06-10 |opublikowany = kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl |url = https://kurierkolejowykurier-kolejowy.eupl/aktualnosci/23523/Droga-rowerowa-sladem-linii-Tarnow-Szczucin.html}}</ref>. Do realizacji kontrowersyjnej inwestycji jednak nie doszło, gdyż z początkiem sierpnia 2016 roku po protestach ludności zamieszkującej okolice linii kolejowej<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Sonda internetowa w związku z planami likwidacji przez PKP odcinka linii kolejowej nr 115 Tarnów-Szczucin {{!}} Dąbrowa Tarnowska |data = 2016-04-21 |data dostępu = 2016-08-21 |opublikowany = www.dabrowatar.pl |url = http://www.dabrowatar.pl/sonda-internetowa-szczucinka-linia-kolejowa-115/}}</ref> oraz działaniach Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Krakowie, udało się zablokować decyzję o likwidacji nieczynnej linii kolejowej.<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Tory Szczucinki jednak nie zmienią się w ścieżkę rowerową. Samorządowcy się wycofują - Tarnów - Wiadomości - Radio Kraków |data = 2016-08-03 |data dostępu = 2016-08-21 |opublikowany = www.radiokrakow.pl |url = http://www.radiokrakow.pl/wiadomosci/tarnow/tory-szczucinki-nie-zamienia-sie-w-sciezke-rowerowa/}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Szczucinka nie będzie trasą rowerową |data = 2016-08-07 |data dostępu = 2016-08-21 |opublikowany = krakow.tvp.pl |url = http://krakow.tvp.pl/26470221/szczucinka-nie-bedzie-trasa-rowerowa/}}</ref> Również w sierpniu 2016 roku prywatny przewoźnik kolejowy [[Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych|SKPL]] złożył do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego oraz do gmin, przez które przebiega rzeczona linia kolejowa ofertę wznowienia na linii, najpierw na odcinku Tarnów - Dąbrowa Tarnowska, obsługi ruchu osobowego oraz towarowego. Na spotkaniu 17 go października w starostwie powiatowym doszło do porozumienia między przewoźnikiem, powiatami przez które biegnie linia oraz z Urzędem Marszałkowskim województwa małopolskiego w sprawie uruchomienia pociągów, urzędnicy zgodzili się na dotowanie przewoźnika.<ref>{{Cytuj|autor=Author's Name|tytuł=e-Kurier Dąbrowski – niezależny portal internetowy » Blog Archive » Reanimacja „Szczucinki”? (FILMY)|data dostępu=2016-10-27|opublikowany=www.kurierdabrowski.pl|url=http://www.kurierdabrowski.pl/reanimacja-szczucinki-filmy}}</ref><ref>{{Cytuj |tytuł = Spotkanie w Starostwie Powiatu Dąbrowskiego {{!}} Szczucinka |data = 2016-10-18 |data dostępu = 2016-10-27 |opublikowany = www.szczucinka.pl |url = http://www.szczucinka.pl/2016/10/spotkanie-w-starostwie-powiatu-dabrowskiego/ |archiwum = http://web.archive.org/web/20161028083457/http://www.szczucinka.pl/2016/10/spotkanie-w-starostwie-powiatu-dabrowskiego/ |zarchiwizowano = 2016-10-28}}</ref> Trwały negocjacje z Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie nieodpłatnego przekazania bądź użyczenia linii na rzecz samorządów. Jeśli ich wyniki byłyby pozytywny, przewoźnik SKPL deklarował remont linii z własnych środków i przywrócenie ruchu do pół roku po podpisaniu stosownych umów<ref>{{Cytuj|autor=Wiesław Ziobro|tytuł="Szczucinka" jednak do reaktywacji - artykuł z 20 wydania tygodnika TEMI|data=17.05.2017}}</ref>. W marcu 2018 roku pojawiła się informacja w mediach m.in. [[Radio Kraków|Radiu Kraków]], że połączenia nie zostały wznowione z powodu braku pieniędzy, rezygnacji ze współfinansowania połączenia ze strony Tarnowa i [[Żabno (gmina)|gminy Żabno]] oraz obawami ze strony niektórych władz jednostek samorządu terytorialnego o brak lub bardzo małą liczbę pasażerów<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Wskrzeszenie Szczucinki pod poważnym znakiem zapytania - Tarnów - Wiadomości - Radio Kraków |data = 2018-03-05 |data dostępu = 2018-06-10 |opublikowany = radiokrakow.pl |url = http://radiokrakow.pl/wiadomosci/tarnow/wskrzeszenie-szczucinki-pod-powaznym-znakiem-zapytania/}}</ref>.
 
== Plany na przyszłość ==
64 173

edycje