Hamulec elektrodynamiczny: Różnice pomiędzy wersjami

m
ort.
m (drobne techniczne)
m (ort.)
'''Hamulec elektrodynamiczny''' – hamulec wykorzystujący pracę [[prądnica|prądnicową]] [[silnik elektryczny|silników elektrycznych]] w [[lokomotywa elektryczna|lokomotywach elektrycznych]], [[tramwaj]]ach, [[Metro|wagonach metra]] i niektórych [[lokomotywa spalinowa|lokomotywach spalinowych]] z [[przekładnia elektryczna|przekładnią elektryczną]].
 
Zasada działania polega na przekształcaniu części energii kinetycznej poruszającego się pojazdu na energię elektryczną, która może być zwracana do sieci trakcyjnej, magazynowana ([[hamowanie rekuperacyjne]]), albo wytracana na opornikach na ciepło.
 
Podstawową zaletą hamowania elektrodynamicznego jest oszczędność okładzin ciernych i powierzchni tocznych kół (starszy tabor) lub tarcz hamulcowych. Przy wykorzystaniu [[hamowanie rekuperacyjne|hamowania rekuperacyjnego]] można odzyskać część energii włożonej w rozpędzanie pojazdu.