Samolot SPAD 61C1 był jednomiejscowym samolotem myśliwskim, dwupłatem[[dwupłat]]em o konstrukcji mieszanej, przeważnie drewnianej, [[Kokpit (lotnictwo)|kabina]] pilota odkryta. [[Podwozie (lotnictwo)|Podwozie klasyczne]] – stałe. Napęd stanowił [[silnik rzędowy]] w układzie cylindrów W, [[śmigło]] dwułopatowe, drewniane firmy Ratier lub Szomański.
Samolot SPAD 61C1 był zbudowany w układzie dwupłata, napędzany był [[silnik rzędowy|silnikiem rzędowym]]. Jego konstrukcja była zbliżona do konstrukcji samolotu myśliwskiego [[SPAD 51|SPAD 51C1]], tylko był nieco dłuższy i [[Kadłub (lotnictwo)|kadłub]] był smuklejszy. Różnił się także kształtem [[Skrzydło (lotnictwo)|płatów]], które były proste i wykonane całkowicie z drewna. Płaty [[Pokrycie (lotnictwo)|pokryte]] były [[Płótno|płótnem]], przednią część stanowił keson ze sklejki. [[Lotki (lotnictwo)|Lotki]] umieszczono na obu płatach. Komorę płatów usztywniono słupkami z rur stalowych oraz taśmami. Kadłub miał konstrukcję drewnianą, skorupową, pokrytą [[Sklejka|sklejką]]. Przód kadłuba w miejscu, gdzie zamontowano silnik miał konstrukcję metalową [[Konstrukcja kratownicowa|kratownicową]], pokrycie z blachy [[Duraluminium|duraluminiowej]]. Tuż za silnikiem mieściła się odkryta kabina pilota, a w przedniej dolnej i środkowej części kadłuba znajdował się [[zbiornik paliwa]]. ZbiornikStanowił paliwa stanowiłon fragment spodu kadłuba i istniała możliwość jego odrzucenia w locie w przypadku pożaru. [[Powierzchnie sterowe|Usterzenie]] wykonano z drewna, stateczniki pokryto sklejką, a stery płótnem. Podwozie miał stałe, dwugoleniowe z osią sztywną osłoniętą [[Owiewka|owiewką]] w celu zmniejszenia oporu. W podwoziu zastosowano golenie metalowe, amortyzatory ze sznura gumowego. [[Płoza ogonowa]] była amortyzowana półresorem piórkowym. Czołową chłodnicę cieczy zblokowano z silnikiem i wkomponowano w obrys kadłuba.
