Kamow: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
mNie podano opisu zmian |
mNie podano opisu zmian |
||
Linia 2:
'''Kamow''' – nazwa założonego w 1948 roku [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|radzieckiego]] lotniczego eksperymentalnego biura konstrukcyjnego (ros. ОКБ „Камов”), które swą nazwę wzięło od nazwiska ówczesnego głównego konstruktora - [[Nikołaj Kamow|Nikołaja Iljicza Kamowa]] - zajmującego się projektowaniem śmigłowców.
Po śmierci konstruktora w 1973 roku biuro działało nadal pod niezmienioną nazwą, a po przemianach politycznych w Rosji w latach 90. XX wieku przekształciło się w 1992 roku w [[Rosja|rosyjską]] spółkę akcyjną OAO Kamow (ros. ''ОАО Камов'', ang. ''Kamov JSC''), producenta śmigłowców, w przeszłości głównie wojskowych (np. [[Ka-25]]),
Firma jest znana ze stosowania w swoich konstrukcjach unikalnego i charakterystycznego, [[Układ Kamowa|współosiowego
[[Plik:Kamov KA-27 Helix helicopter.JPEG|thumb|Kamow [[Ka-27]] na pokładzie {{USS|San Jacinto|CG-56|6}} podczas manewrów na Morzu Bałtyckim w 2003 roku]]
Taka konfiguracja nie wymaga stosowania wirnika ogonowego, ponieważ kompensację momentu obrotowego zapewnia drugi, przeciwbieżny wirnik. Pozwala to m.in. na budowanie maszyn bardziej zwartych, o mniejszych gabarytach niż porównywalne maszyny w układzie klasycznym, eliminuje straty mocy powodowane przez konieczność transmisji jej części do śmigła ogonowego, jego brak usuwa również zagrożenie dla personelu naziemnego powstające w konwencjonalnych konstrukcjach.
W 2020 roku fabrykę [[Moskiewska Fabryka Śmigłowców im. Michaiła Mila|Mil]] połączono z fabryką Kamow, tworząc [[przedsiębiorstwo]] o [[firma|firmie]]
Śmigłowce biura konstrukcyjnego Kamowa są produkowane między innymi w [[Arseniewskie Zakłady Lotnicze „Progress”|Arseniewskich Zakładach Lotniczych „Progress”]] i [[Kumiertauskie Zakłady Lotnicze|Kumiertauskich Zakładach Lotniczych]].
|