Star 25: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięty 1 bajt ,  2 lata temu
m
Anulowanie wersji 61094309 autorstwa CzarekB (dyskusja)
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
m (lit.)
m (Anulowanie wersji 61094309 autorstwa CzarekB (dyskusja))
Znacznik: Anulowanie edycji
 
[[File:Star25.jpg|thumb|left|230px|Wywrotka Star W25]]
Wraz z standardową odmianą modelu Star 25 rozpoczęto produkcję, [[ciągnik siodłowy|ciągnika siodłowego]] '''Star C25''', przystosowanego do pracy w zestawie z jednoosiową naczepą skrzyniową typu D60 lub naczepą furgonową typu D40, które produkowane były przez Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych w [[Kożuchów|Kożuchowie]]. Kolejną wersją wprowadzoną do produkcji był tylno zsypowy samochód wyładowczy '''Star W25'''. Produkcja tego modelu odbywała się przy udziale [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego|ZNTK w Oławie]], który był producentem skrzyni wyładowczej oraz hydraulicznego mechanizmu zsypowego. Konstrukcja modeli C25 i W25 oparta była na skróconym podwoziu odmiany skrzyniowej, w stosunku do którego zmniejszono o 50 cm rozstaw osi. W celu zapewniania możliwości przewozów ładunków o dużych gabarytach, wprowadzono do oferty model '''Star 25L'''. Pojazd ten posiadał wydłużoną ramę, dzięki czemu rozstaw osi zwiększony został do 3850 mm. Przedłużone podwozie wykorzystywane było również w przeznaczonym pod zabudowy [[Straż pożarna|strażackiejstrażackie]] modelu Star A25P.
 
W [[1961]] roku do produkcji wprowadzony został model '''Star 25 Tropic''', dostosowany do warunków klimatycznych krajów [[afryka]]ńskich. W stosunku do modelu standardowego zastosowano kabinę o zmienionym kształcie dachu. Do napędu wersji Tropic zastosowano silnik typu S473, który stanowił odmianę silnika S472 o zmniejszonym stopniu sprężania oraz mocy maksymalnej do 64,3 kW (87,5 KM).
91

edycji