Miłkowice (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 26 bajtów ,  3 miesiące temu
dodanie województwa do infoboksu
(dodanie województwa do infoboksu)
 
|zdjęcie = Miłkowice, stacja kolejowa - budynek 02.jpg
|opis zdjęcia = Budynek dworca w Miłkowicach - widok od strony południowo-zachodniej (perony 3 i 4)
|państwo = Polskadolnośląskie
|miejscowość = [[Miłkowice (województwo dolnośląskie)|Miłkowice]]
|lokalizacja =
|www =
}}
'''Miłkowice''' – węzłowa [[stacja kolejowa]] w [[Miłkowice (województwo dolnośląskie)|Miłkowicach]], w [[Województwo dolnośląskie|województwie dolnośląskim]], w [[Polska|Polsce]]. Położona na linii nr 275 z [[Wrocław Muchobór|Wrocławia]] do [[Gubin (Niemcy)|Gubina]], stanowiąca jednocześnie początek linii nr 282 do [[Jasień (województwo lubuskie)|Jasienia]] przez [[Węgliniec (stacja kolejowa)|Węgliniec]]. Obie linie na odcinkach Wrocław - Miłkowice i Miłkowice - Węgliniec funkcjonują jako część europejskiej magistrali kolejowej [[linia kolejowa E 30|E 30]].
 
W roku 2017 stacja obsługiwała 300–499 pasażerów na dobę<ref name="roz">{{cytuj stronę|url=https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/14537,Najwieksze-i-najmniejsze-stacje-w-Polsce.html|tytuł=Największe i najmniejsze stacje w Polsce|nazwisko=|imię=|praca=utk.gov.pl|data dostępu=2019-12-18}}</ref>.
 
== Ruch pociągów ==
Linia 275 między Wrocławiem a Miłkowicami oraz 282 między Miłkowicami a Węglińcem funkcjonują jako część magistrali kolejowej [[linia kolejowa E 30|E 30]] układu [[Umowa AGTC|AGTC]], przystosowanej do wysokiej przepustowości z prędkościami do 160 kilometrów na godzinę dla [[pociąg pasażerski|pociągów pasażerskich]] i do 120 &nbsp;km/h dla [[pociąg towarowy|pociągów towarowych]]{{r|SPGW04}}.
 
Od grudnia 2017 ruch pociągów na stacji w Miłkowicach jest sterowany zdalnie z [[Lokalne Centrum Sterowania|lokalnego centrum sterowania]] PKP PLK w [[Bolesławiec|Bolesławcu]]<ref name="lcs2">PKP Polskie Linie Kolejowe SA: [https://web.archive.org/web/20190918065812/https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/lokalne-centrum-sterowania-w-boleslawcu-303/ Lokalne Centrum Sterowania w Bolesławcu], dostęp: 2014-10-15</ref><ref name="lcs">Istotne.pl: [https://web.archive.org/web/20190918071219/https://istotne.pl/boleslawiec/wiadomosc/MH/powstalo-nowe-centrum-sterowania-ruchem-kolejowym Powstało nowe centrum sterowania ruchem kolejowym], dostęp: 2014-10-15</ref>.
Stacja w Miłkowicach powstała w ramach budowy w latach 1844–1847 magistrali kolejowej [[Wrocław]] – [[Berlin]], należącej do [[Kolej Dolnośląsko-Marchijska|Kolei Dolnośląsko–Marchijskiej]]<ref name="150lat">{{Cytuj książkę | nazwisko = Jerczyński | imię = Michał | nazwisko2 = Koziarski | imię2 = Stanisław | tytuł = 150 lat kolei na Śląsku | wydawca = Instytut Śląski w Opolu | miejsce = Opole | rok = 1992 | strony = 27-30 | rozdział = Kolej Dolnośląsko-Marchijska}}</ref>. Uruchomienie odcinka linii kolejowej z [[Legnica (stacja kolejowa)|Legnicy]] do Bolesławca nastąpiło 1 października 1845 roku{{r|150lat}}.
 
Po [[Nacjonalizacja|przejęciu przez państwo]] [[Prusy (państwo)|pruskie]] Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej wybudowano nowy odcinek magistrali przez [[Bory Dolnośląskie]], skracający odległość i czas przejazdu między Wrocławiem a Berlinem. Linię uruchomiono 15 maja 1875 roku. Z Miłkowic uczyniono [[stacja węzłowa|stację węzłową]]<ref name="GW">{{Cytuj stronę | url = https://web.archive.org/web/20190918072707/https://gazetawroclawska.pl/ekspres-z-breslau-do-berlina/ar/323012?cookie=1/ | tytuł = Ekspres z Breslau do Berlina | nazwisko = Garbacz | imię = Jarosław | data = 2010-10-22 | praca = gazetawroclawska.pl | opublikowany = Polskapressedolnośląskiepresse | język = pl | data dostępu = 2019-09-18 | zarchiwizowano = 2019-09-18}}</ref>. Z tego okresu pochodzi budynek [[dworzec kolejowy|dworca kolejowego]]<ref name="stacja">{{Cytuj stronę | url = https://web.archive.org/web/20180501102605/https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/69350/TOP5-dolnoslaskich-dworcow-GLOSOWANIE | tytuł = TOP5 dolnośląskich dworców - wygrywają Miłkowice | autor = Filip Marczyński, Andrzej Andrzejewski, Bartosz Szarafin, Piotr Słowiński, Piotr Kaszuwara | data = 2017-08-25 | praca = radiowroclaw.pl | opublikowany = [[Radio Wrocław|Polskie Radio Wrocław]] | język = pl | data dostępu = 2019-09-18 | zarchiwizowano = 2019-09-18}}</ref>.
 
W ramach programu modernizacji na przełomie lat 20. i 30. XX w. stacji kolejowych [[Deutsche Reichsbahn]] stacja w Miłkowicach została zmodernizowana i rozbudowana<ref name="technika">{{Cytuj książkę | nazwisko = Jerczyński | imię = Michał | tytuł = Wrocławskie dworce kolejowe. Praca zbiorowa pod red. Marii Zwierz | wydawca = Muzeum Architektury we Wrocławiu | miejsce = Wrocław | rok = 2006 | strony = 53-54 | rozdział = Rozwój techniki kolejowej na linii Berlin-Wrocław}}</ref>. W październiku 1925 roku do stacji włączono nowo wybudowaną kolejową [[Linia kolejowa nr 296|towarową obwodnicę Legnicy]]<ref name="TOL">{{Cytuj stronę | url = https://web.archive.org/web/20190712114445/polska-org.pl/5829909,Linia_kolejowa_nr_296_Wielkie_Piekary_Milkowice_obwodnica_towarowa_Legnicy.html | tytuł = Linia kolejowa nr 296 Wielkie Piekary - Miłkowice (obwodnica towarowa Legnicy) | praca = polskadolnośląskie-org.pl | data dostępu = 2019-09-18 | zarchiwizowano = 2019-09-18}}</ref>. Przed II wojną światową [[Narodowosocjalistyczna Niemiecka Partia Robotników|władze hitlerowskie]] rozbudowały węzeł kolejowy w celach militarnych<ref name="GWR">{{Cytuj stronę | url = https://web.archive.org/web/20190918123005/https://gazetawroclawska.pl/milkowice-fortuny-tracone-na-hazard/ar/176614 | tytuł = Miłkowice: Fortuny tracone na hazard | nazwisko = Woźniak | imię = Tomasz | data = 2009-10-22 | praca = [[Gazeta Wrocławska]] | opublikowany = [[Polska Press|Polskapresse]] | język = pl | data dostępu = 2019-09-18 | zarchiwizowano = 2019-09-18}}</ref>. Powstało osiedle pracowników kolei{{r|GWR}}. W Miłkowicach powstała druga co do wielkości w prowincji [[Śląsk (prowincja)|śląskiej]] towarowa [[stacja rozrządowa]], a na kolei znalazło pracę wielu mieszkańców miejscowości<ref name="Arnsdorf">{{Cytuj stronę | url = https://web.archive.org/web/20190918074941/niederschlesien.org.pl/ndg-hv/index.php/pl/regiony/schwarzwassertal-dolina-czarnej-wody/15-schwarzwassertal/9-arnsdorf-milkowice-w-ksiazce-sigismunda-zedlitz/ | tytuł = Arnsdorf - Miłkowice w książce Sigismunda Zedlitz | nazwisko = Knitter | imię = Dariusz | praca = niederschlesien.org.pl | język = pl | data dostępu = 2019-09-18 | zarchiwizowano = 2019-09-18}}</ref>. W drugiej połowie lat 30. XX wieku wzniesiono [[lokomotywownia|lokomotywownię]] przeznaczoną na [[Elektrowozownia|elektrowozownię]], ale planowana [[elektryfikacja]] magistrali berlińskiej nie doszła wówczas do skutku{{r|bazakolejowa}}.
 
=== Po II wojnie światowej ===
Po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] Miłkowice włączono jako część tzw. [[Ziemie Odzyskane|Ziem Odzyskanych]] w granice Polski. Stację Miłkowice przejęły [[Polskie Koleje Państwowe]].
 
W czasach [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL]] na stacji funkcjonowała [[lokomotywownia]] obsługująca w szczytowym okresie 72 [[lokomotywa parowa|parowozy]]<ref name="drezyny">{{Cytuj stronę | url = https://web.archive.org/web/20180310184430/www.radiowroclaw.pl/articles/view/68941/Ma-to-byc-magnesem-dla-turystow-Mieszkancy-Milkowic-stawiaja-na-drezyny | tytuł = Mają przyciągnąć turystów. Mieszkańcy Miłkowic stawiają na drezyny. | nazwisko = Andrzejewski | imię = Andrzej | data = 2017-07-30 | opublikowany = [[Radio Wrocław|Polskie Radio Wrocław]] | język = pl | data dostępu = 2019-09-18 | zarchiwizowano = 2019-09-18}}</ref>. Działały również: [[wagonownia]], warsztaty i biura administracji kolejowej{{r|Sobolewski}}. Koleje zatrudniały ok. 2000 osób, tj. 80% mieszkańców [[Miłkowice (gmina)|gminy Miłkowice]], determinując charakter miejscowości jako osiedla zakładowego{{r|Sobolewski}}. Na stację przyjeżdżało do 240 pociągów na dobę. Do rozrządzania wagonów wykorzystywano 25 spośród 40 istniejących torów{{r|Sobolewski|drezyny}}.
 
Elektryfikacji ciągu Wrocław - Węgliniec dokonano w latach osiemdziesiątych XX wieku. 28 grudnia 1984 do stacji dotarł oficjalnie pierwszy [[elektryczny zespół trakcyjny|pociąg elektryczny]] z Wrocławia, obsługiwany jednostką [[Pafawag 5B/6B|EN57]]<ref>{{Cytuj pismo|autor=kz| tytuł = Elektrycznym z Wrocławia do Legnicy | czasopismo = [[Gazeta Wrocławska|Gazeta Robotnicza]] | strony = 6 | data = 1984-12-29| url = https://archive.is/pyKkR}}</ref>. Sieć trakcyjną na odcinku Miłkowice - Węgliniec uruchomiono 23 grudnia 1985 roku. Podczas prac nad elektryfikacją na okolicznych [[Szlak (kolejnictwo)|szlakach]] wymieniono dotychczasową [[Dawna sygnalizacja kolejowa w Polsce#Sygnalizacja kształtowa|sygnalizację kształtową]] na [[Semafor (kolejnictwo)#Semafory świetlne|semafory świetlne]]{{r|technika}}.
395 432

edycje