Peugeot 309: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 193 bajty ,  7 miesięcy temu
|projektant =
|premiera =
|okres produkcji = 1985 – 1994<ref name=catalog>{{cytuj stronę |url = http://www.automobile-catalog.com/model/peugeot/309.html |tytuł = Peugeot 309 versions & types|data dostępu=12-03-2013|język = en |opublikowany = automobile-catalog.com |data dostępu = 2013-03-12}}</ref>
|miejsce produkcji = {{flaga|FRA}} [[Poissy]]<br />{{flaga|ESP}} [[Valladolid]]<br />{{flaga|GBR}} [[Ryton-on-Dunsmore|Ryton]]<br />{{flaga|IND}} [[Kalyan]]
|poprzednik = [[Peugeot 305]]
[[Chrysler Horizon|Talbot Horizon]]
|następca = [[Peugeot 306]]
|segment = [[autosegment C|C]]<ref name=catalog />
|typy nadwozia = 3 i 5-drzwiowy [[liftback]]
|silniki =
|wysokość = 1380 mm
|rozstaw osi = 2469 mm
|masa własna = 850-975850–975 kg
|zbiornik paliwa = 55 l
|liczba miejsc = 5
|modele bliźniacze =
|pokrewne = [[Peugeot 205]]
|konkurencja = [[Ford Escort (Europa)|Ford Escort]]<br />[[Volkswagen Golf]]
|commons = Category:Peugeot 309
}}
'''Peugeot 309''' – [[samochód osobowy]] [[Autosegment C|klasy kompaktowej]] produkowany przez [[Francja|francuską]] markę [[Peugeot]] w latach 1985 – 19941985–1994.
 
== Historia modelu ==
[[Plik:Peugeot 309 (46753982531).jpg|thumb|225px|left|225px|Peugeot 309 - tył]]
[[Plik:1992 Peugeot 309 Vital, front left.jpg|thumb|225px|left|225px|Peugeot 309 po liftingu]]
[[Plik:1992 Peugeot 309 Vital, rear left.jpg|thumb|225px|left|225px|Peugeot 309 - tył po liftingu]]
 
Koncern [[Groupe PSA (firma)|PSA Peugeot Citroën]] przejął europejską filię koncernu [[Chrysler]] w 1978 roku, zmieniając markę produkowanych przez nią modeli na [[Talbot (samochódmotoryzacja)|Talbot]]. Peugeot 309 początkowo miał być wytwarzany pod marką [[Talbot (samochód)|Talbot]], jednak w 1985 roku koncern [[PSA (firma)|PSA Peugeot Citroën]] postanowił ograniczyć liczbę marek do dwóch. Dlatego nowy model [[Talbot Arizona]] został w 1985 roku wprowadzony na rynek pod marką [[Peugeot]]. Jako że model [[Peugeot 305|305]] był wciąż w produkcji, a na wprowadzenie serii '6' było za wcześnie, zarząd firmy postanowił nowy samochód nazwać 309. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w październiku 1985 roku w [[Ryton]], natomiast do salonów pierwsze egzemplarze trafiły na początku 1986 roku.
 
Początkową paletę silnikową stanowiły jednostki produkcji [[Simca]]; 1118 cm³ (E1A) i 1294&nbsp;cm³ (G1A), benzynowe [[Silnik o spalaniu wewnętrznym|silniki]] pochodzące z [[TalbotChrysler Horizon|Talbota Horizon]] oraz cztery jednostki silnikowe Peugeota - dwie benzynowe (1580 i 1905&nbsp;cm³) oraz dwa [[Silnik o zapłonie samoczynnym|diesle]] (1769 i 1905&nbsp;cm³). [[Wtrysk paliwa|Wtryskowy]] silnik o pojemności 1,9&nbsp;l. używany był do napędzania najmocniejszej wersji 309 - GTI.
 
Jak na ówczesne standardy [[Autosegment C|klasy kompaktowej]] samochodu miał bagażnik o ponadprzeciętnej pojemności 397 litrów, dzięki schowaniu koła zapasowego pod podłogę oraz konstrukcji tylnego zawieszenia z leżącymi [[amortyzator]]ami. Koniec produkcji Peugeota 309 nastąpił w 1993 roku, kiedy zastąpił go [[Peugeot 306]].
 
=== 309 GE ===
Dostępna od początku produkcji (październik 85).
Ta wersja, jako podstawowa, oferowana była z silnikami 1118cc o mocy 55 KM (Peugeot Simca) i 1294cc o mocy 65 KM. Obie wersje dostępne były tylko ze skrzynią Simca-Talbot 4 biegową.
 
=== 309 GL ===
Tak jak wersja GR, dostępna od początku produkcji, natomiast w porównaniu z wersją GR, była nieomal luksusowa. Silniki dostępne w tej wersji auta to 1294 cm³ 65 KM i dużo nowocześniejszy jak na tamte czasy, 1580 cm³ 80 KM wraz z 5 biegową skrzynią. Ten model, wyposażano w opony 165/70 SR 13".
 
=== 309 GR Profile ===
Także dostępny od początku produkcji. Stosowano tylko silnik 1294 cm³ 65 KM, z pięciobiegową skrzynią. Swą nazwę zaczerpnął od wersji prototypowej VERA Profile protype. Powstał on jako propozycja maksymalnie ekonomicznego auta. Wszystko w tym aucie podporządkowano jak najmniejszemu spalaniu... i udało się. Pod tym względem zdeklasował ówczesną konkurencję.
Poczynając od aerodynamicznych kołpaków i listew bocznych, poprzez aerodynamiczną osłonę pod silnikiem i lotkę tylnej klapy, aż po wąskie opony 145SR 14".
Dzięki takim zabiegom udało się uzyskać współczynnik oporu na poziomie CX 0,30.
 
Zmniejszenie oporów powietrza dało rewelacyjne osiągi. Na galonie paliwa udało się przejechać 58,9 mil ze średnią prędkością 56 mil na godzinę. Dla porównania, najlepszy wynik jaki udało się osiągnąć najbardziej ekonomicznej jednostce wysokoprężnej z tamtego okresu, również montowanej w 309, silnikowi 1769 cm³ o mocy 78 KM, to 57,6 mil na galonie ropy.
 
=== Facelifting ===
W październiku 1989 roku przeprowadzono stylistyczne odświeżenie modelu. Tylne lampy upodobniono na wzór modelu [[Peugeot 405|405]], obniżono krawędź załadunkową bagażnika, przemodelowano grill, wprowadzono nową [[Tablica rozdzielcza|tablicę rozdzielczą]] i kierownicę. Dodatkowo, w [[1990|1990 roku]] roku rozpoczęto montaż nowszej, pięciostopniowej, manualnej [[Skrzynia biegów|skrzyni biegów]] z biegiem wstecznym poniżej biegu piątego. We wrześniu 1992 wszystkie jednostki napędowe były wyposażone we [[wtrysk paliwa]] i [[katalizator]].
 
=== Eksport ===
Peugeot 309 trafiał także poza Europę, w [[Indie|Indiach]] był sprzedawany pod marką [[Talbot (samochódmotoryzacja)|Talbot]], ponadto dostępny był w [[Japonia|Japonii]], [[Nowa Zelandia|Nowej Zelandii]] i [[Ameryka Południowa|Ameryce Południowej]]. Niestety niejasna jest całkowita liczba wyprodukowanych sztuk na tamtejsze rynki.
 
== Dane techniczne ==
* '''Silnik'''
{| class="wikitable"
!Silnik !! Pojemność !! Moc maksymalna !! Maks. moment obrotowy
|-
|''1.1''<ref name="p85">{{cytuj stronę |url = http://www.automobile-catalog.com/make/peugeot/309/309/1985.html |tytuł = 1985 Peugeot 309 specifications|data dostępu=12-03-2013|język = en |opublikowany = automobile-catalog.com |data dostępu = 2013-03-12}}</ref> || 1118 cm³ || 55 KM (40 kW) przy 6200 obr./min || 88 Nm przy 3000 obr./min
|-
|''1.1''
|1124 cm³
|60 KM (44 kW) przy 5800 obr./min
|88 Nm przy 3200 obr./min
|-
|''1.3''
|1294 cm³
|65 KM (48 kW) przy 5600 obr./min
|108 Nm przy 2800 obr./min
|-
|''1.4 GL''<ref name="p88">{{cytuj stronę |url = http://www.automobile-catalog.com/car/1988/55760/peugeot_309_1_4_gl.html |tytuł = 1988 Peugeot 309 1.4 GL specifications & performance data|data dostępu=12-03-2013|język = en |opublikowany = automobile-catalog.com |data dostępu = 2013-03-12}}</ref> || 1360 cm³ || 70 KM (51,5 kW) przy 5600 obr./min || 109 Nm przy 3400 obr./min
|-
|''1.6 Sr''<ref name="p85" /> || 1580 cm³ || 79 KM (58 kW) przy 5600 obr./min || 130 Nm przy 2800 obr./min
|-
|''1.9 GT''<ref name="p85" /> || 1905 cm³ || 105 KM (77 kW) przy 5600 obr./min || 159 Nm przy 3000 obr./min
|-
|''1.9 GTi''<ref name="p86">{{cytuj stronę |url = http://www.automobile-catalog.com/car/1986/56540/peugeot_309_gti.html |tytuł = 1986 Peugeot 309 GTi specifications & performance data|data dostępu=12-03-2013|język = en |opublikowany = automobile-catalog.com |data dostępu = 2013-03-12}}</ref> || 1905 cm³ || 127 KM (93,5 kW) przy 6000 obr./min || 161 Nm przy 4750 obr./min
|-
|''GTI 16'' || 1905 cm³ || 160 KM (108 kW) przy 6400 obr./min || 216 Nm przy 5000 obr./min
|-
|''1.9 D'' || 1905 cm³ || 64 KM (47 kW) przy 4600 obr./min || 118 Nm przy 2000 obr./min
|}
 
 
* '''Osiągi'''
{| class="wikitable"
!Silnik !!0-100 0–100 km/h !! Prędkość maks. !! Śr. zużycie paliwa na 100&nbsp;km:
|-
|''1.1''<ref name="p85" /> || 15,3 s || 150 km/h || 6,5 l
|-
|''1.1''
|6,7 l
|-
|''1.4''<ref name="p88" /> || 11.1 s || 166 km/h || 6,4 l
|-
|''1.6 Sr''<ref name="p85" /> || 10,5 s || 170 km/h || 6,8 l
|-
|''1.9 GT''<ref name="p85" /> || 9,8 s || 190 km/h || 7,3 l
|-
|''1.9 GTi''<ref name="p86" /> || 8 s || 206 km/h || 8 l
|-
|''GTI 16'' || 7,8 s || 214 km/h || b.d.
|-
|''1.9 D'' || 15,3 s || 160 km/h || 5,8 l
|}
 
{{-Clear}}
 
== Przypisy ==
 
== Bibliografia ==
* Podbielski Z., ''Pojazdy francuskie''. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, sss. 223. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, {{ISBN|83-206-0568-7}}.
 
== Linki zewnętrzne ==