Karol Pollak (elektrotechnik): Różnice pomiędzy wersjami

W Berlinie Pollak prowadził fabrykę sprzętu elektrotechnicznego „G. Wehr Telegraphen-Bau-Anstalt”, a następnie powrócił do Wielkiej Brytanii w celu eksploatacji swoich patentów, które przekazał pod zanglicyzowaną formą swojego imienia, jako „Charles Pollak”. W 1886 został dyrektorem paryskiego przedsiębiorstwa eksploatującego tramwaje elektryczne jego pomysłu. Równocześnie pracował nad budową [[Akumulator elektryczny|akumulatorów]], co przyniosło mu duże sukcesy i rozgłos. Założył fabryki akumulatorów „Accomulatoren-Werke System Pollak” we Frankfurcie nad Menem<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Kronika. Wiadomości osobiste | url = http://sanockabibliotekacyfrowa.pl/dlibra/docmetadata?id=319| czasopismo = Gazeta Sanocka | strony = 3 | data = nr 73 z 23 sierpnia 1896}}</ref> i w Liessing w Austrii,. również inneInne firmy również produkowały akumulatory na jego licencji. Prezentował akumulatory na Powszechnej Wystawie Krajowej we [[Lwów|Lwowie]] w 1894, podczas której otrzymał dyplom honorowy<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Przemysł i rękodzieła sanoczan na Wyst. krajowej | url = http://sanockabibliotekacyfrowa.pl/dlibra/docmetadata?id=152| czasopismo = Gazeta Sanocka | strony = 2 | data = Numer okazowy z 16 grudnia 1894}}</ref>. W 1899 założył własne laboratorium i prowadził dalsze badania. Łącznie uzyskał 98 patentów na swoje wynalazki.