Lokomobila: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 109 bajtów ,  2 miesiące temu
m
Orka
m
Znaczniki: VisualEditor Z internetu mobilnego Z wersji mobilnej Zaawansowana edycja mobilna
m (Orka)
 
[[Plik:Lokomobila prawy przod k.jpg|thumb|Lokomobila przewoźna w czasie pracy [[Wdzydze (gmina Kościerzyna)|Wdzydze]] 18 lipca 2004 r.]]
[[Plik:Lokomobile.jpg|thumb|Lokomobila napędzająca [[młocarnia|młockarnię]]]]
[[Plik:Kemna Lokomotiven.jpg|thumb|Pług przeciągany liną między lokomibilami w czasie orki]]
[[Plik:Lokomobila HCP.jpg|thumb|Lokomobila wyprodukowana w [[H. Cegielski – Poznań|HCP]]]]
'''Lokomobila''' (z [[łacina|łac.]] locus mobilis) – początkowo był to przewoźny zespół napędowy, zawierający: [[kocioł parowy]], [[maszyna parowa|maszynę parową]] i [[transmisja|urządzenie transmisyjne]] (np. [[koło pasowe]]), konstrukcyjnie zbliżony do małego [[Lokomotywa parowa|parowozu]], ale bez własnego napędu. W miarę rozwoju konstrukcji dodawano przymiotniki uściślające, ale zawsze był to zespół napędowy stanowiący zwartą całość w przeciwieństwie do [[siłownia|siłowni]] z wydzielonym [[kocioł parowy|kotłem]] i [[silnik]]iem. Przeważnie [[silnik parowy]] był mocowany na kotle, rzadziej do jego boku.
 
== Budowa ==
'''Lokomobile parowe''' budowane były w różnych wielkościach. Najmniejsze działające zabawki (modele) wielkości pudełka zapałek. Użytkowe od mieszczących się na stole po zajmujące średni budynek, ale najpopularniejsze były lokomobile przewoźne, o mocy 5–20 [[Koń mechaniczny|KM]], wielkości małego samochodu dostawczego, łatwe do przemieszczania za pomocą zaprzęgu, o mocy 5–20 [[Koń mechaniczny|KM]].
 
Ponieważ ciężar lokomobili nie odgrywał większej roli, posiadały one większe i cięższe od parowozów [[kocioł lokomobilowy|kotły lokomobilowe]] (wersja [[kocioł płomienicowo-płomieniówkowy|kotła płomienicowo-płomieniówkowego]]), przystosowane do spalania kiepskich, często lokalnych paliw jak [[torf]], [[Drewno (technika)|drewno]], [[trociny]]. Stosowano proste, jednocylindrowe, nienawrotne maszyny parowe z suwakowym rozrządem mimośrodowym bez kulisy. Pojedyncza [[pompa zasilająca]] napędzana była mimośrodem od głównej maszyny parowej. Dzięki temu były tanie w eksploatacji, odporne na błędy obsługi i cenione za wysoką niezawodność.
== Zachowane ==
* [[Muzeum Rolnictwa im. ks. Krzysztofa Kluka w Ciechanowcu|Muzeum Rolnictwa w Ciechanowcu]] – największy obecnie zbiór w Polsce udostępniany zwiedzającym. Liczy 10 lokomobil, w tym 9 szt. fabrycznych z lat 1895–1922 oraz jedną lokomobilę skonstruowaną samodzielnie przez polskiego kolekcjonera w 2012 r. W zbiorze jest 7 lokomobil przewoźnych i 3 samojezdne. 8 lokomobil ma przywróconą sprawność techniczną i jest uruchamiana podczas pokazów. Muzeum posiada najstarszą w Polsce, doprowadzoną do sprawności technicznej lokomobilę przewoźną z 1895 r., a także najstarszą sprawną lokomobilę samojezdną z 1910 r.<ref>{{Cytuj |tytuł = Lokomobile z Ciechanowca – agregaty „napędzające” rolnictwo |data = 2019-02-16 |data dostępu = 2019-06-17 |opublikowany = agrofakt.pl |url = https://www.agrofakt.pl/lokomobile-ciechanowca-agregaty-napedzajace-rolnictwo/ |język = pl}}</ref> Wykaz posiadanych lokomobil:
*# Lokomobila Lanz z 1906 r. &nbsp; – w muzeum od 1970 r.
*# Lokomobila Lanz z 1913 r. – w muzeum od 1972 r.
*# Lokomobila Hofherr-Schrantz z 1911 r. – w muzeum od 1974 r.
*# Lokomobila Hofherr-Schrantz z 1902 r. – w muzeum od 1983 r.
*# Lokomobila Lanz z 1922 r. – w muzeum od 2009 r.
*# Lokomobila Wichterle z 1900 r. – &nbsp; w muzeum od 2011 r.
*# Lokomobila White z 1910 r. &nbsp; – w muzeum od 2013 r.
*# Lokomobila Garrett Smith z 1895 r. – w muzeum od 2014 r.
*# Lokomobila Frick Eclipse z 1913 r. – w muzeum od 2015 r.