Lot żaglowy: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
EmptyBot (dyskusja | edycje)
m int.
Kelvin (dyskusja | edycje)
Linia 1:
[[Plik:Sebastian Kawa piloting over the Aconcagua.JPG|thumb|300px|Widoczny na zdjęciu [[Sebastian Kawa]] wspiął się w tym locie żaglowym nad szczyt [[Aconcagua]] – najwyższej góry poza [[Himalaje|Himalajami]]. Szybowiec [[SZD-56 Diana|Diana 2]], przygotowania do [[wyścigi szybowcowe|zawodów Grand Prix]] 2010 w Chile, wysokość ok. 7000 m n.p.m.]]
[[Plik:Pente thermique.svg|thumb|100px|left|100px|Strefa noszeń żaglowych (jasnozielony kolor) na nawietrznej przeszkody terenowej]]
 
[[Plik:Pente thermique.svg|thumb|100px|left|Strefa noszeń żaglowych (jasnozielony kolor) na nawietrznej przeszkody terenowej]]
[[Plik:Aconcagua MWP.jpg|thumb|300px|Szybowiec w locie żaglowym po nawietrznej stronie [[Aconcagua]]. Widoczna niewielka odległość od zbocza, konieczna w locie żaglowym]]
 
'''Lot żaglowy''' lot z wykorzystaniem prądów wznoszących wynikających z odchylenia do góry wiatru wiejącego poprzecznie do przeszkody terenowej w postaci zbocza góry, pasma górskiego, czy klifu nadmorskiego. Odchylenie to powstaje po stronie nawietrznej - w przeciwieństwie do [[fala górska|fali]] powstającej po stronie zawietrznej{{fakt|data=2021-03}}.
 
Lot żaglowy wykonywany jest najczęściej przez bezsilnikowe [[aerodyna|aerodyny]], jak [[szybowiec]], [[lotnia]] czy [[paralotnia]].
 
Gdy prędkość wznoszenia się powietrza zrównoważy, lub przekroczy wartość opadania szybowca, lotni, lub paralotni - powstają warunki do lotu żaglowego wzdłuż nawietrznej strony przeszkody, lub wznoszenia się nad nią do wysokości maksimum kilkuset metrów (ponad przeszkodę). Może to być bezwzględnie wysoko, jeśli wysoka jest przeszkoda. Lot żaglowy jest związany z dynamicznym opływaniem przeszkody przez wiatr, ale ten może być wzmacniany oddziaływaniem [[Komin termiczny|kominów termicznych]], lub strumieniami [[Termika skalna|termiki skalnej]], dlatego poprawniejsze jest określenie - lot w prądach zboczowych{{fakt|data=2021-03}}.
 
Loty takie wymagają szczególnej uwagi pilota ze względu na burzliwość prądów zboczowych i bliskość przeszkód terenowych.
 
Z wykorzystaniem prądów zboczowych wiązały się początki [[Szybownictwo|szybownictwa]], bo nie znano jeszcze możliwości [[lot termiczny|lotu termicznego]], ani [[lot falowy|lotu falowego]]. Do startu używano wówczas lin gumowych, lub spychano szybowce w dół zbocza, toteż [[szybownictwo]] rozwijało się w górach, m.in. ośrodki: ([[Wasserkuppe (góra w Niemczech)|Wasserkuppe]], [[Jeżów Sudecki|Grunau]], [[Saint-Auban|Saint Auban]], [[Bezmiechowa Górna|Bezmiechowa]], [[UstianowaUstjanowa Górna|Ustianowa]], [[Chełm<ref name=GlZiemCiesz>Śląsk Cieszyński: Grzegosz Kasztura w [http://gorkiwielkie.w.interia.pl/html/che3m.html ''Szkoła Szybowcowa na górze(Pogórze Śląskie)|Chełm'']; Głos Ziemi Cieszyńskiej, Nr 45/1998</ref>]{{r|GlZiemCiesz}}, [[Górska Szkoła Szybowcowa "Żar"„Żar”]]){{fakt|data=2021-03}}.
 
== Przypisy ==
{{Przypisy}}|
<ref name="GlZiemCiesz">Grzegorz Kasztura, ''Szkoła Szybowcowa na górze Chełm'' w: „Głos Ziemi Cieszyńskiej”, Nr 45/1998.</ref>
}}
 
== Bibliografia ==
* [[Sebastian Kawa]]: [http://www.sebastiankawa.pl/szybownictwo/dlaczego-szybowiec-lata/ ''Dlaczego szybowiec lata'']; www.sebastiankawa.pl
 
== Przypisy ==
{{Przypisy}}
 
[[Kategoria:Szybownictwo]]