Auto Union: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Drobne Znaczniki: VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) |
drobne redakcyjne Znacznik: Wycofane |
||
Linia 6:
Zrzeszenie ''Auto Union GmbH'' zorganizował {{Link-interwiki|Richard Bruhn|de|Richard Bruhn}}. Początkowo siedziba znajdowała się w [[Düsseldorf]]ie, z czasem została przeniesiona do [[Ingolstadt]]. W 1932 ''Auto Union'' zlecił [[Ferdinand Porsche|Ferdinandowi Porsche]] zaprojektowanie samochodu wyścigowego, który nawiązałby walkę z [[Mercedes-Benz|Mercedesem]]. W 1933 roku powstał [[Auto Union P-Wagen]], pierwszy samochód z centralnie położonym silnikiem. Silnik miał 12 bądź 16 cylindrów i początkowo osiągał moc 220 [[Koń mechaniczny|KM]], a po przekonstruowaniu 300 KM. Stosowano w nim sprężarkę doładowującą. Silnik był zblokowany z [[mechanizm różnicowy|mechanizmem różnicowym]] i [[skrzynia biegów|skrzynią biegów]] umiejscowioną po drugiej stronie tylnego mostu. W latach 1933–1934 w modelu P-Wagen zastosowano m.in. niezależne zawieszenie na drążkach skrętnych. W marcu 1934 [[Hans Stuck|Hans Stuck von Villiez]], kierując Auto Unionem P-Wagenem, pobił na berlińskim torze Avus rekord w jeździe godzinnej osiągając średnią prędkość 216,7 km/h. Wyścigowy model P-Wagen był budowany w zakładach firmy [[Horch]] w [[Zwickau]].
W czasie drugiej wojny światowej w zakładach ''Auto Union'' produkowano sprzęt wojskowy. Pod koniec wojny zostały one zbombardowane przez lotnictwo amerykańskie. Po wojnie pod nazwą ''Auto Union'' wytwarzano samochody osobowe zaprojektowane przez firmę [[DKW]] oraz samochody osobowo-terenowe [[Auto Union Munga]] używane m.in. przez [[Bundeswehra|Bundeswehrę]]. W 1958 roku spółka ''Auto Union GmbH'' została przejęta przez koncern [[Daimler AG|Daimler-Benz AG]]. Na początku 1965 roku spółka została
Logo ''Auto Union'' (cztery przeplatające się pierścienie) jest do dzisiaj używane przez firmę [[Audi|Audi AG]].
| |||