Odbierak prądu: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Trolej to odbierak trolejbusowy i nie jest pentagrafem. |
mNie podano opisu zmian |
||
Linia 23:
Pantografy eksploatowane w kolejach polskich charakteryzuje konstrukcja, której koncepcja ukształtowana została w I połowie XX wieku. Na przestrzeni lat była ona poddawana pewnym modyfikacjom, ale zasadnicza jej część nie ulegała większym zmianom. Dopiero pod koniec lat 80. XX wieku skonstruowano prototyp pierwszego polskiego pantografu połówkowego. Poprzestano jednak tylko na serii informacyjnej liczącej około 50 egzemplarzy. Stara konstrukcja i niewielka produkcja odbieraków prądu otwierają kolejne możliwości ich wymiany, np. w ramach modernizacji pojazdów trakcyjnych. Chcąc podołać nowym wyzwaniom techniczno-eksploatacyjnym, przewoźnicy polscy zmuszeni są do zakupu nowoczesnych, ale i nietanich pantografów renomowanych firm europejskich, takich jak: Stemmann-Technik GmbH (Niemcy), Faiveley Transport (Francja), Schunk Bahntechnik GmbH (Austria).
Dopiero w 2009 roku krakowska spółka [[EC Engineering]] wykonała prototyp pantografu dostosowanego do polskich warunków eksploatacyjnych. Stworzono niesymetryczny (połówkowy) odbierak prądu 160EC – zgodnie z najnowszymi tendencjami w budowie pantografów. Przeznaczony jest on do zasilania elektrycznych pojazdów trakcyjnych z przewodu jezdnego górnej sieci trakcyjnej prądu stałego o napięciu znamionowym 3 000 V. Prędkość jazdy pojazdu wyposażonego w ten odbierak prądu może wynieść do 160
== Inne odbieraki prądu ==
[[Plik:WP trolleypoles vancouver 600.jpg|thumb|200px|Odbierak
[[Plik:Obus-detail-rr-35.jpg|thumb|200px|Główki troleja za ślizgaczami]]
* '''Odbierak łyżwowy''' – od odbierania prądu z [[szynoprzewód|szyn prądowych]] („[[trzecia szyna|trzeciej szyny]]”), używany w [[metro|metrze]] (szynowym i ogumionym - [[Paryż]]), a także na niektórych sieciach kolejowych (koleje brytyjskie).
| |||