Wikipedia

Leonardo Helicopters AW249: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Nie podano opisu zmian
lit.
Linia 73:
Informacje o zamiarze pozyskania nowej maszyny, określanej wstępnie jako AH-XX, mogącej skutecznie zastąpić A129 pojawiają się od połowy drugiej dekady XXI wieku. Jednak dopiero w styczniu 2017 roku podjęto pierwsze kroki w celu urzeczywistnienia projektu. Wówczas to Narodowy Dyrektoriat ds. Uzbrojenia Ministerstwa Obrony ([[Język włoski|wł.]] Direzione Nazionale degli Armamenti del Ministero della Difesa) podpisał odpowiednią umowę z firmą Leonardo Helicopters (dawniej [[AgustaWestland]]). Włoskie Ministerstwo Obrony oparło swoje zamiary o rodzimego producenta, nie ogłaszając międzynarodowego przetargu. Umowa przewiduje sfinansowanie przez ministerstwo prac nad nowym śmigłowcem rozpoznawczo-eskortowym, w ramach fazy badawczo-rozwojowej programu NEES (Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta). Prace mają się zakończyć do 2025 roku. W ich efekcie do 2020 roku ma powstać latający prototyp śmigłowca, a do 2025 roku jeszcze trzy egzemplarze przedseryjne i pierwsza maszyn seryjna. W ramach prac, śmigłowce przejdą wszystkie zaplanowane badania, które umożliwią osiągnięcie przez pierwszy śmigłowiec seryjny wstępnej gotowości operacyjnej do 2025 roku. Do tego momentu, włoskie ministerstwo obrony ma zawrzeć umowę produkcyjną. Wstępne plany zakładają pozyskanie od 44 do 48 nowych śmigłowców, które otrzymały oznaczenie wytwórni AW249 i AH-249A wojska<ref name="Szopa" />.
 
Podczas odbywającej się w [[Kraków|Krakowie]] w dniach 17–1017–19 października 2017 roku konferencji Combat Helicopters, włoska armia ujawniła pierwsze szczegóły techniczne nowej maszyny. Będzie to śmigłowiec znacznie większy niż Mangusta. Umożliwi to zwiększenie masy przenoszonego uzbrojenia do 1800 a nawet 2000 kg. Wzrośnie, w porównaniu z A129, zasięg, prędkość i pułap. Umożliwić ma to nowy zespół nośno-napędowy z pięciołopatowym wirnikiem głównym i czterołopatowym wirnikiem ogonowym. który ma powstać na bazie istniejącego zespołu, używanego w maszynach [[AgustaWestland AW149]]. Modernizacja sprawdzonego w praktyce rozwiązania, ma zmniejszyć ryzyko techniczne. Potencjalnie, w grę wchodzi rozwiązanie zastosowane w śmigłowcu AgustaWestland AW189K, [[Francja|francuskie]] silniki Safran Aneto. Większa pojemność zbiorników paliwa i zastosowanie na szeroką skalę materiałów kompozytowych w budowie płatowca, ma umożliwić zwiększenie długotrwałości lotu. Jest to tym bardziej istotne, iż na uzbrojeniu włoskiej armii znajdują się maszyny [[NHI NH90]], [[AgustaWestland AW101]] czy [[Boeing CH-47 Chinook]]. Śmigłowce dysponujące dużym zasięgiem lotu, nieosiągalnym dla A129 a tym samym ograniczającym rolę Mangusty w zadaniach eskortowych<ref>''Więcej szczegółów o AW249'', „Lotnictwo”, nr 12 (2017), s. 6, {{ISSN|1732-5323}}</ref><ref name="Szopa" />.
 
Również Turcja ma zamiar pozyskać nową maszynę zdolną zastąpić używane. 31 października 2017 roku turecka wytwórnia Turkish Aerospace Industries ogłosiła rozpoczęcie budowy nowego śmigłowca bojowego mającego zastąpić używane T129 ATAK, oznaczonego wstępnie jako ATAK 2. Podobnie jak włoska projekt, główny akcent zmian zostanie położony na zwiększenia masy śmigłowca, zastosowanie nowego, silniejszego napędu. Dzięki temu nowy śmigłowiec będzie charakteryzował się tymi samymi zaletami co AW249. Będzie miał lepsze parametry i będzie zdolny do zabrania na pokład większej ilości uzbrojenia<ref>''Turcja buduje ATAK 2'', „Lotnictwo”, nr 12 (2017), s. 8, {{ISSN|1732-5323}}</ref>.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Helicopters_AW249”