Solaris Bus & Coach: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
akt. |
|||
Linia 9:
|siedziba =
|adres = ul. Obornicka 46<br />[[Bolechowo-Osiedle]]<br />62-005 [[Owińska]]
|data założenia = 1994 (jako Neoplan Polska Sp. z o.o.)<ref group="uwaga">Formalnie historia Solarisa rozpoczęła się w 1996, kiedy to z linii produkcyjnej w Bolechowie zjechał pierwszy autobus miejski wyprodukowany przez Neoplan Polska.</ref>
|data likwidacji =
|forma prawna = [[Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością]]
Linia 18:
|rejestr = KRS
|numer rejestru = 0000856560
|zatrudnienie = 2600<ref group="uwaga">W tym 2300 w Polsce.</ref> (2018)<ref name="zatrudnienie">{{Cytuj |url = http://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2018-02-03/solaris-dostarczy-74-autobusy-nowej-generacji-do-dusseldorfu/
|giełda =
|ISIN =
Linia 30:
|kapitał zakładowy = 48 661 557,00 PLN
|kod mapy = Czerwonak (gmina)
|współrzędne = 52°
|commons = Category:Solaris Bus & Coach
|www = http://www.solarisbus.com
Linia 55:
* [[Neoplan N4016]],
* [[Neoplan N4020]],
* [[Neoplan N4021]]<ref name=":0" /><ref name="Stiasny">{{cytuj książkę |
Autobusy te odznaczały się niezawodnością i jakością wykonania, a przede wszystkim nowoczesnym designem i, co wtedy było dużą nowością, dostępnością dla osób starszych i niepełnosprawnych poprzez niską podłogę. Elementem wyróżniającym autobusy Neoplan produkowane w Polsce od egzemplarzy produkcji zagranicznej był zielony jamnik naklejany na przedniej ścianie po lewej stronie. Miał on symbolizować niskopodłogowość autobusów i ich łatwość w eksploatacji. Kolor jamnika wywoływał z kolei skojarzenia z ekologią zarówno w procesie produkcji, jak i w samej idei transportu publicznego<ref name=":2" /><ref name="Rusak" />.
W drugiej połowie lat 90. przedsiębiorstwo Neoplan Polska znacznie rozwinęło własne biuro techniczne odpowiedzialne za prace badawczo–rozwojowe. Już wówczas wykorzystywało w nim oprogramowanie komputerowe, które pozwoliło na skrócenie czasu projektowania i budowy prototypu nowego modelu. Pod koniec lat 90. Neoplan wprowadził nową generację autobusów miejskich. Olszewski podjął jednak decyzję, że nie będzie wprowadzał jej do produkcji w zakładzie w Bolechowie, gdyż ze względu na wysoką cenę nie znalazłaby ona dużego zainteresowania w Polsce. W 1998 r. inżynierowie Neoplan Polska samodzielnie skonstruowali pierwszy autobus miejski produkowany tylko w zakładach w Bolechowie – [[Neoplan K4016TD]] (wraz z krótszą wersją [[Neoplan K4010TD]]), na potrzeby marketingowe nazwaną ''Olibus''. W 1999 r. miała miejsce premiera pierwszego autobusu miejskiego z rodziny [[Solaris Urbino]] (patrz: sekcja [[Solaris Bus & Coach#Autobusy miejskie i międzymiastowe|Autobusy miejskie i międzymiastowe]]). Początkowo Neoplan Polska był związany umową ze spółką [[Neoplan]], w związku z czym przedsiębiorstwo Olszewskiego mogło sprzedawać autobusy jedynie w Polsce lub w krajach Europy środkowo-wschodniej. W 2001 r. Neoplan został wchłonięty przez niemieckie przedsiębiorstwo [[MAN SE|MAN]]. W związku z tym 1 września 2001 r. przedsiębiorstwo Neoplan Polska zmieniło nazwę na Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. Właścicielami stali się wyłącznie Krzysztof i [[Solange Olszewska|Solange]] Olszewscy. Od tego czasu eksport zagraniczny autobusów Solaris nie był ograniczony żadnymi umowami z Neoplanem, a wszelkie powiązania z tym przedsiębiorstwem straciły ważność. 1 lipca 2005 r. spółka została przekształcona w [[Spółka akcyjna|spółkę akcyjną]] Solaris Bus & Coach SA<ref>{{Cytuj pismo |
=== Autobusy miejskie i międzymiastowe ===
Linia 81:
Pierwsze autobusy z rodziny Solaris Urbino zostały zaprojektowane przez grupę polskich inżynierów we współpracy z przedsiębiorstwem designerskim IFS Designatelier z Berlina pod przewodnictwem Krzysztofa Olszewskiego. W 1999 r., podczas [[Międzynarodowe Targi Poznańskie|Międzynarodowych Targów Poznańskich]] Motor Show, jako pierwszy zadebiutował niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI [[Solaris Urbino 12]]. Jeszcze w tym samym roku zaprezentowano dwa modele klasy MEGA – [[Solaris Urbino 15]] oraz [[Solaris Urbino 18]]. W 2000 r. wprowadzono na rynek najmniejszy model rodziny – [[Solaris Urbino 9]]. Nowa seria autobusów miejskich wyróżniała się nowoczesnym designem, szkieletem wykonanym w całości ze stali nierdzewnej oraz innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi, m.in. asymetryczną linią przedniej szyby, która poprawia widoczność kierowcy. Stała się ona charakterystycznym wyróżnikiem produktów Solaris. Autobusy pierwszej generacji były produkowane głównie na rynek polski. W marcu 2000 r. przedsiębiorstwo sprzedało pierwszy pojazd przedsiębiorstwu zza granicy – Solaris Urbino 15 do przedsiębiorstwa DPO z czeskiej [[Ostrawa|Ostrawy]]. Autobusy Solaris Urbino I generacji trafiły także m.in. na Słowację, na Łotwę i do Niemiec<ref name="Rusak" /><ref name=":0" />.
W 2002 r. zaprezentowano drugą generację Urbino. Wprowadzono niewielkie zmiany w stosunku do poprzedników, II generacja była wersją przejściową pomiędzy I a planowaną III odsłoną Urbino. Wprowadzono także nowy model [[Solaris Urbino 10]], który zastąpił Urbino 9. W 2004 r. zaprezentowano także model Solaris Urbino 15 CNG – pierwszy autobus Solaris z napędem na [[CNG|sprężony gaz ziemny]]. Solaris Urbino 12 II generacji brał udział w konkursie o tytuł [[Autobus Roku]] 2005, gdzie zajął II miejsce i przegrał nieznacznie z [[MAN Lion’s City|MAN-em
W 2002 r. zaprezentowano także pierwszy międzymiastowy model autobusu Solaris – Urbino 11.001, nazwanego w celach handlowych [[Solaris Valletta|Solaris Valetta]]. Został on zaprojektowany z myślą o przewoźniku regionalnym z [[Valletta|Valetty]] na [[Malta|Malcie]]. Był to pierwszy autobus marki Solaris przystosowany do [[Ruch lewostronny|ruchu lewostronnego]]. W późniejszych latach model ten nie spotkał się jednak z dużym zainteresowaniem ze strony klientów. W 2004 r. zaprezentowano także międzymiastowy [[Autobus niskowejściowy|niskowejściowy]] model [[Solaris Urbino 12 LE]] ([[Język angielski|ang.]] ''Low Entry'')<ref name="Rusak" /><ref name=":0" />.
We wrześniu 2004 r. zadebiutowała nowa, III generacja autobusów Solaris Urbino, która weszła do seryjnej produkcji wiosną 2005 r. Wprowadzono wiele zmian stylistycznych oraz konstrukcyjnych. To właśnie ten model jest autorem globalnego sukcesu firmy na arenie międzynarodowej. W 2004 r. zaprezentowano także model Solaris Urbino 15 CNG – pierwszy autobus Solaris z napędem na sprężony gaz ziemny. Solaris Urbino wziął udział w konkursie o tytuł [[Autobus Roku]] 2005, gdzie zajął II miejsce, a tytuł nieznaczną przewagą uzyskał [[MAN Lion’s
W 2006 r. przedsiębiorstwo wprowadziło do produkcji węższy o 15 cm model, o długości 8,6 m, w postaci modelu [[Solaris Alpino]], z przeznaczeniem głównie na wąskie ulice centrów miast, a także na mniej uczęszczane linie komunikacyjne. W 2008 r. wprowadzono do produkcji dwa nowe modele niskowejściowe [[Solaris Urbino 8,9 LE|Solaris Alpino 8,9 LE]] oraz [[Solaris Urbino 15 LE]]. Wprowadzono także na rynek modele niskowejściowe napędzane gazem CNG lub biogazem, głównie z myślą o odbiorcach z krajów skandynawskich<ref name="Rusak" /><ref name=":0" />.
W połowie 2009 r. powstały pierwsze prototypy autobusu międzymiastowego [[Solaris InterUrbino|Solaris InterUrbino 12]], który zadebiutował we wrześniu 2009 podczas targów Transexpo. W 2012 r. przedstawiono drugą generację modelu Solaris InterUrbino 12 oraz zaprezentowano jego przedłużoną wersję [[Solaris InterUrbino|Solaris InterUrbino 12,8]]<ref>{{Cytuj stronę
We wrześniu 2011 r. zaprezentowano prototyp autobusu miejskiego klasy MIDI z napędem w pełni elektrycznym [[Solaris Urbino 8,9 LE electric]]<ref name="Electro">{{Cytuj stronę |url = http://samochodyelektryczne.org/solaris_zaprezentowal_autobus_elektryczny_urbino_89_le_electric.htm |tytuł = Solaris zaprezentował autobus elektryczny Urbino 8,9 LE electric |opublikowany = SamochodyElektryczne.pl |data = 2011-09-21 |data dostępu =
We wrześniu 2014 r. podczas targów IAA w Hanowerze (premiera światowa) oraz w październiku na Transexpo w Kielcach (premiera w Polsce) zaprezentowano nową generację autobusów Solaris Urbino – początkowo w wariantach z klasycznym napędem o długościach 12 i 18 metrów. W jej konstrukcji wprowadzono największą liczbę zmian w stosunku do poprzedników. Gruntownie zmieniono design oraz wprowadzono wiele innowacji technicznych. W kolejnych latach prezentowano kolejne modele w nowej generacji (Solaris przyjął używanie nazwy „nowe Urbino” w odróżnieniu od „starej” trzeciej generacji), jednak równocześnie nadal produkowano pojazdy należące do III generacji<ref name="Rusak" /><ref name=":0" />.
W 2016 r. Solaris poinformował, że [[Solaris Urbino 12 electric]] nowej generacji weźmie udział w konkursie „Bus Euro Test 2016” i zawalczy o tytuł [[Autobus Roku]] 2017. Zmierzył się z czterema konkurentami – w teście wzięły udział także [[Mercedes-Benz O530|Mercedes-Benz Citaro C2 NGT]], [[Van Hool]] Exqui.City 18, [[Irizar i2e]] oraz Ebusco 2.01. Ostatecznym zwycięzcą okazał się Solaris – jest to pierwszy polski autobus z tym tytułem, a także pierwszy w historii autobus elektryczny, który to wyróżnienie otrzymał<ref>{{Cytuj |
Solaris jest producentem kompletnych autobusów, tzn. nie korzysta z podwozi innych producentów. Wykorzystuje jednak podzespoły produkowane przez poddostawców. Stosowane są silniki Diesla oraz CNG przedsiębiorstw Paccar/[[DAF Trucks|DAF]], [[Cummins]], a dawniej także [[Iveco]] i [[MAN SE|MAN]], natomiast skrzynie biegów są dostarczane przez [[Voith]] lub [[ZF Friedrichshafen]]. W przypadku układów hybrydowych są to systemy [[BAE Systems]], a dawniej także [[Eaton Corporation|Eaton]], [[Škoda Transportation|Škoda]], [[Vossloh Kiepe]], [[Alisson Transmission]] oraz
29 listopada 2016 r. Solaris został liderem klastra technologicznego „Polski Autobus Elektryczny – łańcuch dostaw dla elektromobilności”. Celem klastra jest rozwój konstrukcji autobusów elektrycznych, baterii oraz sposobów ich ładowania. W skład klastra wchodzą: [[Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie|Akademia Górniczo-Hutnicza]], [[Politechnika Poznańska]], [[Politechnika Warszawska]], [[EC Grupa]], [[Ekoenergetyka Polska]], [[Impact Clean Power Technology]], [[Medcom]], [[Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL]] i [[SKB Drive]]. Na późniejszym etapie do klastra dołączyły [[Enea]] oraz [[El-Cab]]<ref>{{Cytuj stronę |
W 2018 r. Solaris zaprezentował pierwszy w pełni elektryczny pojazd specjalny do poboru krwi na bazie Urbino 8,9 LE<ref>{{Cytuj |tytuł = Elektryczny krwiopijca Solarisa dla RCKiK w Katowicach – SamochodyElektryczne.org |data dostępu = 2018-08-30 |opublikowany = samochodyelektryczne.org |url = http://samochodyelektryczne.org/elektryczny_krwiopijca_solarisa_dla_rckik_w_katowicach.htm |język = pl}}</ref>. Solaris zapowiedział także wycofanie z produkcji modeli [[Solaris Alpino|Alpino 8,6]], [[Solaris Urbino 10|Urbino 10]] oraz [[Solaris Urbino 15|Urbino 15]]. Zapowiedziano również premiery pojazdów [[Solaris Trollino|Solaris Trollino 24]] oraz autobusu miejskiego z napędem wodorowym<ref>{{Cytuj |
W 2019 r. podczas wystawy [[UITP]] w [[Sztokholm]]ie miała miejsce premiera autobusu [[Solaris Urbino 12 hydrogen]] z napędem wodorowym<ref>{{Cytuj |
W 2020 r. do oferty producenta dołączyły modele [[Solaris Urbino 15 LE electric|Urbino 15 LE electric]] – pierwszy model elektrobusu zaprojektowanego dla przewozów podmiejskich i międzymiastowych oraz [[Solaris Urbino 12#Solaris Urbino 12 hybrid|Solaris Urbino 12 mild hybrid]]<ref>{{Cytuj |
=== Autokary ===
Linia 133:
|Plik:Solaris Trollino 24 MetroStyle (5).jpg|[[Solaris Trollino|Solaris Trollino 24 MetroStyle]]
}}
[[Trolejbus]]y Solaris Trollino produkowane są od 2001 r. na bazie niskopodłogowych autobusów serii [[Solaris Urbino]]. Pierwsze egzemplarze [[Solaris Trollino|Trollino 12]] powstawały we współpracy z [[Trolejbusy w Gdyni|PKT Gdynia]]. W 2002 r. do seryjnej produkcji weszły dłuższe trolejbusy w wersjach [[Solaris Trollino|15-metrowej]] i [[Solaris Trollino|18-metrowej]]. Solaris Trollino 15 był pierwszym na świecie trolejbusem o tej długości. Początkowo powstawały egzemplarze z napędem węgierskiego przedsiębiorstwa [[Ganz Transelektro]] i czeskiego [[Cegelec]]. Wiosną 2007 r. Solaris wraz z przedsiębiorstwem [[Medcom]] z [[Warszawa|Warszawy]] zdecydował się na budowę prototypu trolejbusu Solaris Trollino 12, wyposażonego w polski napęd asynchroniczny. Powstał on w sierpniu 2007 r. i trafił na testy do [[Lublin]]a. Kolejne dwa egzemplarze wykonano dla [[Komunikacja miejska w Lublinie|MPK Lublin]]. Uprawnienia do montażu i homologacji dla modeli Trollino ma również przedsiębiorstwo [[Trolejbusy w Tychach|TLT z Tychów]]<ref name=":2" /><ref name="Rusak" /><ref name=":0" />. W 2019 r. podczas targów Busworld Solaris zaprezentował model dwuprzegubowego trolejbusu Solaris Trollino 24, który ma posłużyć później jako platforma dla kolejnych modeli autobusów o takiej długości<ref>{{Cytuj |
Trolejbusy Solaris Trollino oferowane są w wersjach o długości 12, 15, 18 i 24 metrów. W Polsce Trollino spotkać można na ulicach [[Trolejbusy w Gdyni|Gdyni]], [[Trolejbusy w Tychach|Tychów]] i [[Trolejbusy w Lublinie|Lublina]]. Dostarczono je także dla odbudowywanej sieci w [[Trolejbusy w Rzymie|Rzymie]] (w wersji z akumulatorami umożliwiającymi jazdę przez centrum miasta bez korzystania z sieci trakcyjnej) oraz dla istniejących już w [[Ryga|Rydze]], [[Trolejbusy w Wilnie|Wilnie]], [[Tallinn]]ie, [[Trolejbusy w Landskronie|Landskronie]], [[Trolejbusy w Opawie|Opawie]] i [[Trolejbusy w Ostrawie|Ostrawie]]. W 2009 r. pierwszy trolejbus trafił do [[Portugalia|Portugalii]]. Solaris Trollino jest dostępny także w specjalnej odmianie nadwozia ''MetroStyle'', która nawiązuje stylistyką do tramwajów [[Solaris Tramino]]. Trolejbusy tego typu trafiły do [[Salzburg]]a, [[Esslingen am Neckar|Esslingen]] oraz [[Castelló de la Plana|Castellón de la Plana]]<ref name=":0" /><ref name="Rusak" /><ref name=":2" /><ref>{{Cytuj |autor = Solaris Bus & Coach S.A. |tytuł = Ambasadorzy salzburskiej komunikacji |czasopismo = Magazyn klientów Solaris |data = 2012 |issn = 1689-6076 |s = 12–15}}</ref>.
Linia 149:
| Plik:Leipzig NGT10 Linie4 06.jpg | Solaris Tramino XL w [[Lipsk]]u
}}
W marcu 2006 r. Solaris Bus & Coach podpisał umowę z [[Bombardier Transportation]] i niemieckim przedsiębiorstwem [[Vossloh Kiepe]] w sprawie montażu tramwajów w Polsce. W 2006 r. przedsiębiorstwa te w ramach utworzonego konsorcjum wygrały przetarg na dostawę 24 tramwajów [[Bombardier Flexity Classic|Bombardier NGT6/2]] dla [[Tramwaje w Krakowie|Krakowa]] oraz 3 dla [[Tramwaje w Gdańsku|Gdańska]]. W ramach współpracy przedsiębiorstwo Bombardier Transportation dostarczyło karoserie, Vossloh Kiepe osprzęt elektryczny, zaś Solaris zapewnił dostawę pozostałych podzespołów i montaż pojazdów we współpracy z [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie|MPK Kraków]]. Montaż tramwajów dla Krakowa odbywał się w krakowskiej Zajezdni Podgórze. W 2007 r. dostarczono 3 zamówione pojazdy do Gdańska<ref>{{Cytuj |url = http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Bombardier-przyjechal-noca-n26001.html |tytuł = Bombardier przyjechał nocą |opublikowany = trojmiasto.pl |data = 3 grudnia 2007 |data dostępu = 2014-03-14}}</ref> oraz pierwszych 8 dla MPK Kraków<ref name="ŚK 5/2006">{{cytuj pismo |
W połowie 2009 r. przedsiębiorstwo Solaris zaprezentowało prototyp własnego tramwaju o nazwie Solaris Tramino. Premiera nastąpiła 14 października 2009 r. podczas targów [[Trako (targi kolejowe)|Trako]] w Gdańsku. Olszewscy podkreślali przy tej okazji, że premiera pojazdu jest ściśle związana z etapem rozwoju elektromobilności<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/13068/TRAKO%2B2009%2B%2BDebiut%2BTramino%2BSolarisa.htm |tytuł = TRAKO 2009: Debiut Tramino Solarisa |data = 14 października 2009 |opublikowany = Rynek Kolejowy |data dostępu = 28 października 2009}}</ref>. Z powodu braku kompetencji w zakresie budowy tramwajów, przy produkcji prototypu przedsiębiorstwa korzystało z usług podmiotów zewnętrznych. Spawanie szkieletu Tramino powierzono przedsiębiorstwu [[Autosan]], natomiast montaż końcowy odbył się w warsztatach [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź|MPK – Łódź]]. Prace badawczo-rozwojowe, a w efekcie rozpoczęcie produkcji i sprzedaży tramwajów przez przedsiębiorstwo Solaris wynikały z chęci zróżnicowania produkcji, uniezależnienia się od wahań popytu na autobusy, a także skorzystania na przewidywanej koniunkturze na tramwaje w Polsce i Europie<ref name="Lubka">{{Cytuj |autor = Arkadiusz Lubka |tytuł = Niskopodłogowy tramwaj Solaris Tramino S105p |data = 09.2011 |url = http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BPK3-0008-0056/c/Lubka.pdf}}</ref>.
Pierwsze zamówienie na tramwaje własnej produkcji przedsiębiorstwa Solaris zdobyło, wygrywając przetarg na dostawę 45 tramwajów Solaris Tramino dla MPK w Poznaniu. Dostawa pojazdów rozpoczęła się w lipcu 2011 r. i zakończyła w maju 2012<ref name="Lubka" />.
Drugim przetargiem, który zakończył się dla Solarisa podpisaniem umowy, było zamówienie na 5 trójczłonowych tramwajów o niskiej podłodze na całej długości, przystosowanych do torów o rozstawie 1000 mm, ogłoszony przez [[Jenaer Nahverkehr]] – przewoźnika z niemieckiej [[Jena|Jeny]]. Wagony zostały wyposażone w dwie kabiny sterownicze, trzy wózki skrętne, w tym cztery osie napędzane, każda [[Silnik elektryczny|silnikiem]] o mocy 90 kW i [[Klimatyzacja|klimatyzację]] przestrzeni pasażerskiej<ref name="tramwaje" />. Dostawy tramwajów miały miejsce w 2013 r. Były to tym samym pierwsze tramwaje wyprodukowane w Polsce sprzedane do Niemiec<ref>{{Cytuj |autor = Kurier Kolejowy |tytuł = Solaris zaprezentował Tramino w Jenie |data dostępu = 2018-05-16 |opublikowany = kurier-kolejowy.pl |url = https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/16927/solaris-zaprezentowal-tramino-w-jenie.html}}</ref>. W ramach trzeciego przetargu w 2014 r. do [[Brunszwik]]u w Niemczech trafiło 15 tramwajów 4-członowych dostosowanych do rozstawu szyn 1100 mm. Były to najdłuższe tramwaje Solaris<ref>{{Cytuj |
W sierpniu 2012 r. Solaris wygrał przetarg na dostarczenie 15 tramwajów dwukierunkowych dla nowo powstającej sieci tramwajowej w [[Tramwaje w Olsztynie|Olsztynie]]<ref>{{Cytuj stronę |
Na początku lutego 2015 r. przedsiębiorstwo Solaris zdobyło zamówienie na dostawę 41 tramwajów dla niemieckiego przewoźnika [[Leipziger Verkehrsbetriebe|Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH]] w niemieckim Lipsku<ref>{{Cytuj stronę |
20 września 2016 przedsiębiorstwo poinformowało na targach [[InnoTrans|Innotrans]] w [[Berlin]]ie o nawiązaniu współpracy
9 grudnia 2016 r. poinformowano o powołaniu spółki [[joint venture]] [[Solaris Tram]]. Spółka rozpoczęła działalność 1 stycznia 2017 r. Prezesem spółki jest [[Zbigniew Palenica]], natomiast udziały w przedsiębiorstwie ma w 40% Solaris, a w 60% – Stadler Rail<ref>{{Cytuj stronę |
W związku z przejęciem Solarisa przez [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] – koncern zajmujący się produkcją pojazdów szynowych, stanowiący konkurencję dla Stadlera, spółka Solaris Tram została w listopadzie 2018 r. w całości wykupiona przez koncern Stadler<ref>{{Cytuj |
=== Sprzedaż hiszpańskiej grupie CAF ===
5 września 2018 r. [[Hiszpania|hiszpańska]] grupa [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] objęła 100% udziałów w Solaris Bus & Coach S.A. Solange Olszewska jako przyczynę sprzedaży podawała konieczność dużych inwestycji, aby móc wejść z produkcją na wyższy poziom i sprostać rosnącym zamówieniom<ref>{{cytuj stronę |url = https://www.forbes.pl/biznes/sprzedaz-solarisa-solange-olszewska-w-forbes-dlaczego-sprzedaje-firme/ge2l3y8 |tytuł = Tylko u nas Solange Olszewska: Tak, szukam inwestora. Solaris potrzebuje kapitału. |opublikowany = forbes.pl |data dostępu = 2018-09-11
== Władze spółki i kadra pracownicza ==
Linia 179:
| 1994 || 2008 || [[Krzysztof Olszewski (inżynier)|Krzysztof Olszewski]] || –
|-
| 2008 || 2014 ||
|-
| 2014 || 2015 || [[Ryszard Petru]]
|-
| 2015 || 2016 || [[Andreas Strecker]] ||
|-
| 2016 || 2018 || [[Solange Olszewska]]
Linia 189:
| 2018 || || [[Javier Calleja (przedsiębiorca)|Javier Calleja]] || [[Josu Imaz]]
|}
Źródło
=== Zatrudnienie ===
W pierwszym roku funkcjonowania przedsiębiorstwa pracowało w nim 36 osób. W kolejnych latach, wraz z oddaniem do użytku kolejnych hal produkcyjnych i wzrostem produkcji, liczba ta rosła. W 2005 r. Solaris zatrudniał już 1000 pracowników. W 2018 r. przedsiębiorstwo Solaris zatrudniało 2300 osób na terenie Polski oraz ok. 300 osób w zagranicznych przedstawicielstwach<ref name="zatrudnienie" /><ref name="Zarząd">{{Cytuj |
=== CSR ===
Solaris Bus & Coach S.A., oprócz swojej podstawowej działalności polegającej na produkcji i serwisowaniu pojazdów transportu publicznego, prowadzi wiele działań w ramach tzw. [[Społeczna odpowiedzialność biznesu|CSR]]. Częściowo działania te są związane z poprawą bezpieczeństwa na drogach, a częściowo dotyczą lokalnej społeczności i pracowników przedsiębiorstwa oraz ich rodzin. W 2018 r. działania firmy w obszarze społecznej odpowiedzialności zostały wyróżnione Srebrnym Listkiem CSR „Polityki”,
==== Bezpieczny Kierowca ====
Linia 201:
==== Klasa patronacka i studia dualne ====
Od 2007 r. Solaris Bus & Coach S.A. wraz z Zasadniczą Szkołą Zawodową w [[Murowana Goślina|Murowanej Goślinie]] i Zespołem Szkół nr 1 w [[Swarzędz]]u prowadzą program praktycznej nauki zawodu w klasie patronackiej. Uczniowie przez trzy lata odbywają nauki w szkole oraz praktykują w zakładach Solaris. Od 2014 r. uczniowie Klasy Patronackiej realizują przygotowania do egzaminu zawodowego organizowanego przez Polsko-Niemiecką Izbę Przemysłowo-Handlową (AHK Polska). Do 2017 r. łącznie wyszkolono w ten sposób 57 osób. Solaris współpracuje także z [[Politechnika Poznańska|Politechniką Poznańską]] w ramach tzw. [[studia dualne|studiów dualnych]]. Studia prowadzone są na Wydziale Budowy Maszyn i Zarządzania na kierunku Mechanika i Budowa Maszyn oraz na Wydziale Inżynierii Zarządzania na kierunku Logistyka. Program oferuje praktyki na terenie przedsiębiorstwa Solaris<ref name="csr" />.
==== Szkolenia pracownicze ====
Linia 216:
==== Gospodarka odpadowa ====
Solaris realizuje wiele działań, które mają na celu zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko oraz zapobieganie zanieczyszczeniom. W 2017 r. 75% odpadów, które powstały wskutek działalności firmy zostało poddanych recyklingowi, a pozostałe 25% zostało przetworzonych na paliwo alternatywne. Tym sposobem żadne z powstałych odpadów nie trafiło na wysypisko<ref>{{Cytuj |
== Nazwa i symbole handlowe ==
Linia 224:
=== Logo ===
[[Plik:Solaris logo.jpg|mały|Dawne logo Solaris (2005–2012)]]
Początkowo przedsiębiorstwo Neoplan Polska nie używało swojego [[logo]] – bazowało na symbolu przedsiębiorstwa Neoplan. W 2001 r., gdy oficjalnie powstała spółka Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., zaprezentowano pierwszy logotyp Solaris. Opierał się on na stylizowanym napisie Solaris zamkniętym w elipsie. Ponadto w autobusach stosowano rozbudowane logo na czarnym tle, w którym litera O została zamieniona na planetę, a za literą A widniała gwiazda. Nawiązywało ono do kojarzącej się ze słońcem nazwy Solaris. W 2005 r. zaprezentowano nowy system graficzny Solaris. Wprowadzono charakterystyczny logotyp w kształcie litery S. Ma ona symbolizować nowoczesność, równowagę oraz elastyczność producenta. W 2012 r. wprowadzono unowocześnioną wersję symbolu, który pogrubiono i nadano inne wypełnienie wnętrza litery S. Dodatkowo pod symbolem graficznym umieszczany jest stylizowany napis Solaris wg projektu z 2001 r<ref>{{Cytuj pismo |
=== Hasło reklamowe ===
W 2005 r. Solaris wprowadził pierwsze hasło reklamowe „Power of Enthusiasm” ([[Język angielski|ang.]] ''Moc entuzjazmu'')<ref>{{Cytuj |
=== Zielony jamnik ===
Linia 262:
|
{| class="wikitable sortable"
|+ Modele znajdujące się w ofercie producenta
!Model
!Rozpoczęcie produkcji
|-
! colspan="2"
|-
|[[Solaris Urbino 8,9 LE electric]]<ref group="uwaga" name="8,9LE">Autobusy III generacji produkowane równolegle z innymi modelami IV generacji.</ref>
|2011
|-
Linia 307:
|2014
|-
! colspan="2"
|-
|[[Solaris Urbino 8,9 LE]]<ref group="uwaga" name="8,9LE" />
Linia 324:
|2020
|-
! colspan="2"
|-
|[[Solaris Trollino|Solaris Trollino 12]]
Linia 343:
|
{| class="wikitable sortable"
|+ Modele historyczne
!Model
!Rozpoczęcie produkcji
!Zakończenie produkcji
|-
! colspan="3"
|-
|[[Solaris Alpino|Solaris Alpino 8,6]]
Linia 386:
|2018
|-
! colspan="3"
|-
|[[Solaris Valletta]]
Linia 404:
|2018
|-
! colspan="3"
|-
|[[Solaris Vacanza 12]]
Linia 414:
|2010
|-
! colspan="3"
|-
|[[Solaris Trollino|Solaris Trollino 15]]
Linia 424:
|2018
|-
! colspan="3"
|-
|[[Bombardier Flexity Classic|Bombardier NGT6/2]]
Linia 430:
|2008
|-
|[[Solaris Tramino]]<ref group="uwaga">Produkcję tramwajów Solaris Tramino przejęła spółka [[Stadler Polska]].</ref>
|2009
|2018
|}
|-
| colspan="2"
{| class="wikitable sortable"
|+ Autobusy specjalne, produkowane na specjalne zamówienie oraz prototypy
!Model
!Lata produkcji
|-
! colspan="2"
|-
|Ambulansy do poboru krwi na<br />bazie modeli [[Solaris Vacanza]],<br />[[Solaris InterUrbino|Solaris InterUrbino 12]] lub<br />[[Solaris Urbino 8,9 LE electric]]
Linia 452:
|2016
|-
! colspan="2"
|-
|[[Solaris Urbino 18#Solaris Urbino 18 CNG i Solaris Urbino 18 LE CNG|Solaris Urbino 18 LE CNG]]
Linia 472:
{| class="wikitable"
|+ Produkcja autobusów, trolejbusów i autokarów oraz montaż tramwajów przez Solaris Bus & Coach SA w latach 1996–2019 z udziałem procentowym eksportu<ref name="sprzedaż" /><ref>{{Cytuj |autor = Solaris Bus & Coach S.A. |tytuł = Solaris kończy jubileuszowy rok z tytułem „Bus of the Year 2017”! |czasopismo = Magazyn klientów Solaris |data = |issn = 1689-6067 |wydanie = 1/2017 (18) |s = 14–17}}</ref><ref>{{Cytuj |
▲Produkcja autobusów, trolejbusów i autokarów oraz montaż tramwajów przez Solaris Bus & Coach SA w latach 1996–2019 z udziałem procentowym eksportu<ref name="sprzedaż" /><ref>{{Cytuj |autor = Solaris Bus & Coach S.A. |tytuł = Solaris kończy jubileuszowy rok z tytułem „Bus of the Year 2017”! |czasopismo = Magazyn klientów Solaris |data = |issn = 1689-6067 |wydanie = 1/2017 (18) |s = 14–17}}</ref><ref>{{Cytuj | tytuł = Solaris podsumowuje 2018 rok | url = http://www.pfpp.com.pl/aktualnosci/2724-solaris-podsumowuje-2018-rok.html | opublikowany = Portal Firm Powiatu Poznańskiego | data = 2019-02-28 | data dostępu = 2019-08-08 | język = pl}}</ref><ref name="tp2019">{{Cytuj | tytuł = Solaris w 2019 r. z rekordowymi przychodami i 1,5 tys. pojazdów | opublikowany = transport-publiczny.pl | data = 2020-03-05 | data dostępu = 2020-03-06 | język = pl | url = https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/solaris-w-2019-r-z-rekordowymi-przychodami-i-15-tys-pojazdow-64007.html}}</ref>
! colspan="3"| Autobusy, trolejbusy i autokary
▲! rowspan="2" |Rok
! colspan="
|-
!Łączna sprzedaż
Linia 639 ⟶ 638:
|-
!2018
|1226
|824
|67%
Linia 646 ⟶ 645:
|-
!2019
|1487
|1053
|71%
Linia 659 ⟶ 658:
!27
|}
Autobusy Solaris znalazły nabywców w ponad 700 miastach w 32 państwach w Europie, Afryce oraz Azji (stan na: 01.07.2018). Najdalszym punktem od Bolechowa, gdzie dotarły produkty Solaris jest wyspa [[Reunion]] na [[Ocean Indyjski|Oceanie Indyjskim]]<ref>{{Cytuj pismo |nazwisko = Cymerman |imię = Piotr |autor link = Piotr Cymerman |tytuł = Tu pociąg, tam czołg |url = http://www.polityka.pl/rynek/gospodarka/1517626,1,polskie-firmy-ida-w-swiat.read |czasopismo = [[Polityka (tygodnik)|Polityka]]
=== Badanie satysfakcji klientów ===
Solaris przeprowadza wewnętrzne badania satysfakcji wśród swoich klientów. Badania są realizowane w cyklu dwuletnim. Ich celem jest doskonalenie działalności firmy oraz eliminacja zdarzeń krytycznych w każdym z czterech obszarów współpracy z klientem: zakupu, przekazania, eksploatacji pojazdów oraz serwisowania i dostarczania części zamiennych. W 2017 r. badanie objęło 62 przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej w Polsce i wykazało wysoką satysfakcję klientów ze współpracy z Solarisem, która mierzona indywidualnym wskaźnikiem satysfakcji wyniosła 77%<ref>{{Cytuj |
=== Zakłady produkcyjne ===
Produkcja pojazdów marki Solaris odbywa się w czterech zakładach produkcyjnych zlokalizowanych w okolicy oraz w samym [[Poznań|Poznaniu]]. Główna siedziba znajduje się w [[Bolechowo-Osiedle|Bolechowie-Osiedlu]]. Tam także zlokalizowany jest końcowy etap produkcji. Ponadto Solaris ma dwa zakłady w [[Środa Wielkopolska|Środzie Wielkopolskiej]] oraz jeden w Poznaniu<ref>{{Cytuj |tytuł = Kontakt – Solaris Bus & Coach S.A. |data dostępu = 2018-04-23 |opublikowany = solarisbus.com |url = https://www.solarisbus.com/pl/kontakt |język = pl}}</ref>. Według planów, w ramach spółki [[
==== Bolechowo-Osiedle ====
Fabryka w Bolechowie-Osiedlu jest największym zakładem produkcyjnym przedsiębiorstwa Solaris. W zakładach odbywa się końcowy montaż autobusów. Jest to najstarsza fabryka Solaris, która została otwarta w 1996 r. na potrzeby zamówienia na autobusy dla [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu|MPK Poznań]]. W 2014 r. rozpoczęto rozbudowę fabryki o dodatkowe powierzchnie produkcyjne i biurowe<ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris inwestuje 45 mln złotych w rozbudowę fabryki |data dostępu = 2018-04-23 |url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/solaris-inwestuje-45-mln-zlotych-w-rozbudowe-fabryki-2964.html |opublikowany = transport-publiczny.pl |język = pl}}</ref>. Kolejna rozbudowa zakładu rozpoczęła się w 2018 r<ref name=":1">{{Cytuj |tytuł = Solaris rozbudowuje zakłady, by sprostać rosnącym zamówieniom |data dostępu = 2018-09-11 |url = https://moto.rp.pl/archiwum/7514-solaris-rozbudowuje-zaklady-by-sprostac-rosnacym-zamowieniom |opublikowany = moto.rp.pl |język = pl}}</ref>. Roczna produkcja wynosi około 1300–1400 sztuk pojazdów, w związku z czym każdego dnia zakład w Bolechowie opuszcza 5–8 nowych autobusów. Średni czas produkcji jednego autobusu miejskiego to ok. 20 dni roboczych<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Tak powstają autobusy – byliśmy w fabryce Solarisa w Bolechowie |data = |data dostępu = 2018-04-23 |url = http://superauto24.se.pl/moto-news/tak-powstaja-autobusy-bylismy-w-fabryce-solarisa-w-bolechowie-nasza-galeria_766162.html |opublikowany = superauto24.se.pl |język = pl}}</ref>. Obok hali produkcyjnej znajdują się przestrzenie biurowe, siedziba spółki Solaris Bus & Coach. Od 2016 r. możliwe jest zobaczenie wnętrza fabryki oraz biurowca w Bolechowie w technologii [[Google Street View]]<ref>{{Cytuj |tytuł = Zobacz fabrykę Solarisa od środka w
==== Środa Wielkopolska ====
Zakład produkcyjny w Środzie Wielkopolskiej specjalizuje się w produkcji szkieletów stalowych do autobusów i pojazdów szynowych. Zakład został wykupiony przez przedsiębiorstwo Solaris w 1998 r. po upadłych zakładach TRAMAD. W zakładach w Środzie Wlkp. pracuje ok. 360 osób. Każdego dnia powstaje tu ok. 8 szkieletów pojazdów<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Środa Wielkopolska. 20 lat zakładu Solarisa |data = |data dostępu = 2018-04-23 |url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/sroda-wielkopolska-20-lat-zakladu-solarisa-58114.html |opublikowany = transport-publiczny.pl |język = pl}}</ref>. W 2018 r. rozpoczęto, równolegle z zakładem w Bolechowie, rozbudowę zakładu konstrukcji stalowych w Środzie Wielkopolskiej<ref name=":1" />.
Druga hala produkcyjna w Środzie Wlkp. została
==== Poznań ====
Linia 683 ⟶ 682:
==== E.THE.L Ateny ====
Na początku 2008 r. miejski przewoźnik autobusowy z Aten E.THE.L ogłosił przetarg na dostawę 320 autobusów miejskich – 220 klasy MIDI i 100 klasy MAXI. Spośród konkurencji Solarisa wyłoniono jako dostawcę i w lipcu 2008 r. podpisano umowę na dostawę 100 szt. [[Solaris Urbino 18|Urbino 18]] i 220 szt. [[Solaris Alpino|Alpino 8,6]]. Wartość kontraktu to ponad 80 mln EUR<ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris: kierunek Ateny! |data dostępu = 2018-03-29 |opublikowany = infobus.pl |url = https://transinfo.pl/infobus/solaris-kierunek-ateny-_more_62992/ |język = pl}}</ref>. Dostawy autobusów zakończono pod koniec 2009 r<ref>{{Cytuj pismo |autor = Solaris Bus & Coach S.A
==== Cotral Lacjum ====
Na początku 2016 r. Solaris zdobył kontrakt na dostawę 300 autobusów podmiejskich dla przewoźnika Cotral z włoskiego regionu [[Lacjum]]. Wartość zamówienia to niemal 110 mln EUR. W ramach kontraktu dostarczono 12-metrowe autobusy z rodziny [[Solaris InterUrbino]]. Autobusy wyposażono
==== BVG Berlin ====
Linia 698 ⟶ 697:
==== MZA Warszawa ====
W marcu 2019 r. Solaris wygrał rozpisany przez [[Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie|MZA Warszawa]] przetarg, którego przedmiotem jest dostawa 130 autobusów elektrycznych. Umowę podpisano 22 lipca tego roku<ref>{{Cytuj |
==== ATM Mediolan ====
W lipcu 2019 r. Solaris pozyskał zamówienie na dostawę do 250 autobusów elektrycznych o długości 12 m dla przewoźnika ATM z [[Mediolan]]u, wygrywając z [[Mercedes-Benz|Mercedesem]]. Był to przetarg na autobusy elektryczne wart maksymalnie 192 mln euro<ref>{{Cytuj |
== Wybrane nagrody i wyróżnienia ==
Linia 771 ⟶ 770:
'''2011'''
* Solange Olszewską jedną ze 100 najbardziej wpływowych kobiet biznesu i przedsiębiorczości na świecie wg niemieckiego dziennika finansowego „Handelsblatt”<ref>{{Cytuj |tytuł = Solange Olszewska |data dostępu = 2018-05-14 |opublikowany = Jesteś Marką |url = http://jestesmarka.forbes.pl/solange-olszewska/ |język = pl}}</ref>
* Tytuł Juniora Eksportu za wyniki sprzedaży autobusu Solaris Urbino 15 LE CNG od Krajowej Izby Gospodarczej wraz z redakcją Warsaw Business Journal<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Solaris Urbino 15 LE CNG nagrodzony tytułem Junior Eksportu |data = |data dostępu = 2018-05-14 |opublikowany = cng.auto.pl |url = https://cng.auto.pl/2603/solaris-urbino-15-le-cng-nagrodzony-tytulem-junior-eksportu/ |
* Polska Izba Motoryzacji przyznała Solange i Krzysztofowi Olszewskim tytuł „Menedżer Roku 2011” za rozwój „(…) najbardziej dynamicznego producenta autobusów w Polsce”<ref>{{Cytuj |tytuł = AutoEvent po raz siódmy |czasopismo = Bankier.pl |data dostępu = 2018-05-14 |url = https://www.bankier.pl/wiadomosc/AutoEvent-po-raz-siodmy-2351398.html |język = pl}}</ref>
* W rankingu organizowanym przez telewizję [[TVN CNBC]] oraz redakcję „[[Dziennik Gazeta Prawna|Dziennika Gazety
* Polsko-Niemiecka Nagroda Gospodarcza dla Solarisa w uznaniu za relacje biznesowe w Niemczech<ref>{{Cytuj |tytuł = 4Trucks.pl – Polsko-Niemiecka Nagroda Gospodarcza dla Solarisa |data dostępu = 2018-05-14 |opublikowany = 4trucks.pl |url = http://4trucks.pl/filmy/item/50-polsko-niemiecka-nagroda-gospodarcza-dla-solarisa.html |język = pl}}</ref>
* Nagroda Gospodarcza Prezydenta RP w kategorii „Innowacje”<ref name=":3" />
Linia 784 ⟶ 783:
'''2013'''
* Solaris Urbino 12 electric z automatycznym systemem ładowania dachowego wyróżniony przez Naczelną Organizację Techniczną Złotym Laurem Innowacyjności<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Laury Innowacyjności rozdane! |czasopismo = Przedsiębiorcy@eu |data = 2014-10-28 |data dostępu = 2018-05-14 |url = http://przedsiebiorcy.eu/laury-innowacyjnosci-rozdane/ |archiwum = https://web.archive.org/web/20180702204745/http://przedsiebiorcy.eu/laury-innowacyjnosci-rozdane/ |język = pl}}</ref>
* Medal Prezesa Stowarzyszenia Elektryków Polskich za szczególne osiągnięcia w obszarze elektryki, będące dziełem polskich inżynierów i techników dla Tramino Jena podczas [[Trako (targi kolejowe)|Międzynarodowych Targów Kolejowych Trako]] w Gdańsku<ref name=":4">{{Cytuj |tytuł = Solaris Tramino Jena – hit Trako |data dostępu = 2018-05-14 |url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/solaris-tramino-jena--hit-trako-473.html |opublikowany = transport-publiczny.pl |język = pl}}</ref>
* Tramino Jena uhonorowane podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych Trako w Gdańsku Nagrodą im. Prof. Jana Podoskiego przyznaną przez Izbę Gospodarczą Komnikacji Miejskiej<ref name=":4" />
Linia 799 ⟶ 798:
'''2016'''
* Nagroda [[Autobus Roku|Bus Of The Year 2017]] dla Solarisa Urbino 12 electric IV generacji<ref>{{Cytuj stronę |
* Solange i Krzysztof Olszewscy, założyciele oraz właściciele Solaris Bus & Coach S.A., zostali nagrodzeni w finale wyjątkowego plebiscytu „Ludzie Wolności”, organizowanego przez redakcję „[[Gazeta Wyborcza|Gazety Wyborczej]]” oraz telewizję [[TVN]]. O wygranej zdecydowały głosy SMS czytelników oraz telewidzów<ref>{{Cytuj |tytuł = Oto
* Solaris Urbino 18 electric najlepszym autobusem roku w Hiszpanii wg czasopisma „Viajeros”<ref>{{Cytuj |tytuł = Wyborcza.pl |data dostępu = 2018-05-14 |opublikowany = poznan.wyborcza.pl |url = http://poznan.wyborcza.pl/poznan/1,36001,19512111,solaris-najlepszym-autobusem-2016-r-w-hiszpanii-firme-nagrodzil.html}}</ref>
Linia 806 ⟶ 805:
* EBUS Award dla [[Solaris Urbino 12 electric|Solarisa Urbino 12 electric]] IV generacji<ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris z kolejna nagrodą. Tym razem EBUS Award 2017 |data dostępu = 2018-05-14 |url = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/solaris-z-kolejna-nagroda-tym-razem-ebus-award-2017-54605.html |opublikowany = transport-publiczny.pl |język = pl}}</ref>
* Nowy Solaris Urbino 12 electric został nagrodzony przez czasopismo „Busplaner” tytułem Innowacja roku 2018. Wyróżnienie przyznano w kategorii „Transport Publiczny” za wkład w rozwój elektromobilności na rynku niemieckim<ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris z kolejną nagrodą dla Urbino 12 Electric |data dostępu = 2018-08-30 |url = https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/solaris-z-kolejna-nagroda-dla-urbino-12-electric-57061.html |język = pl-PL}}</ref>
* Tramwaj Solaris Tramino dla Lipska otrzymał na Międzynarodowych Targach Kolejowych Trako w Gdańsku nagrodę –
* Nowy Solaris Urbino 12 electric otrzymał nagrodę przyznawaną przez Executive Club w kategorii Produkt Roku<ref>{{Cytuj |tytuł = CYFRYZACJA I TECHNOLOGIE 4.0 NA „CHEMICAL INDUSTRY SUMMIT & AWARDS GALA” – EXECUTIVE CLUB – Rynek Inwestycji |czasopismo = Rynek Inwestycji |data = 2017-11-08 |data dostępu = 2018-08-30 |url = http://rynekinwestycji.pl/cyfryzacja-technologie-4-0-chemical-industry-summit-awards-gala-executive-club/ |
'''2018'''
* Tytuł „Ten, który zmienia polski przemysł” za kształtowanie najnowszych trendów w motoryzacji<ref>{{Cytuj |tytuł = Tytuły
* Srebrny Listek CSR „Polityki” za odpowiedzialność społeczną przedsiębiorstwa<ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris nagrodzony Srebrnym Listkiem CSR Polityki |czasopismo = Szef Utrzymania Ruchu |data = 2018-05-29 |data dostępu = 2018-07-05 |url = http://www.szefur.pl/solaris-nagrodzony-srebrnym-listkiem-csr-polityki/ |język = pl-PL}}</ref>
* Nagroda „As Odpowiedzialnego Biznesu” przyznawana przez stowarzyszenie Centrum PISOP dla żłobka „Pod Zielonym Jamniczkiem”<ref>{{Cytuj |tytuł = Solaris i firmowy żłobek „Pod Zielonym
* Nagroda Global Market Champion of the Year 2018 przyznawana przez Emerging Europe<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Solaris z nagrodą Global Market Champion of the Year 2018! |data = |data dostępu = 2018-07-05 |opublikowany = infobus.pl |url = https://transinfo.pl/infobus/solaris-z-nagroda-global-market-champion-of-the-year-2018-_more_106360/ |język = pl}}</ref>
* Medal Międzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego „Transexpo” w kategorii „Autobusy” za facelifting rodziny autobusów Solaris Urbino<ref>{{Cytuj |
'''2019'''
* Nagroda „Top Design Award” dla nowego [[Solaris Urbino 12 LE lite hybrid|Solarisa Urbino 12 LE lite hybrid]]<ref>{{Cytuj |
* Nagroda w konkursie Zrównoważony Rozwój 2019 niemieckiego czasopisma „Busplaner” w kategorii „pojazd koncepcyjny” dla [[Solaris Urbino 12 hydrogen|Solarisa Urbino 12 hydrogen]]<ref>{{Cytuj |
'''2020'''
* Nagroda Top Design Award za projekt trolejbusu [[Solaris Trollino|Solaris Trollino 24]]<ref>{{Cytuj |
* Laureat Konkursu Smart City w kategorii „Inteligentne rozwiązania” za innowacyjne rozwiązania w zakresie e-mobility w kierunku transportu bezemisyjnego<ref>{{Cytuj |
== Uwagi ==
Linia 832 ⟶ 830:
== Linki zewnętrzne ==
* [https://www.solarisbus.com Oficjalna strona Solaris Bus & Coach]
{{Solaris}}
{{Polskie samochody}}
{{Fabryki samochodów w Polsce}}
{{Kontrola autorytatywna}}
Linia 846 ⟶ 843:
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa w województwie wielkopolskim]]
[[Kategoria:Bolechowo-Osiedle|*]]
[[Kategoria:Przedsiębiorstwa założone w Polsce w 2001]]
[[Kategoria:Hasła kanonu polskiej Wikipedii]]
| |||