Jerzy Kossowski (pilot): Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
dodanie kategorii
AusLodz (dyskusja | edycje)
drobne merytoryczne
Linia 34:
W grudniu 1917 uciekł z Rosji ogarniętej rewolucją do USA. 1 maja 1918 zgłosił się do komisji rekrutującej żołnierzy do armii polskiej tworzącej się we Francji. Pod koniec maja 1918 znalazł się w Paryżu w [[Armia Polska we Francji|Armii Hallera]] i przeszedł pozytywną weryfikację. Jako porucznik został przeszkolony na samolotach francuskich i skierowany do eskadry myśliwskiej.
 
W kwietniu 1919 znalazł się na ziemiach polskich, 1 czerwca 1919 awansowany do stopnia majora WP; z [[16 Eskadra Wywiadowcza|39 eskadry Breguetów]] skierowany do [[17 Eskadra Wywiadowcza|59 eskadry Breguetów]]. Uczestniczył w działaniach wojennych na terenie Galicji Wschodniej. 25 kwietnia 1920 został szefem lotnictwa [[3 Armia (II RP)|3 Armii]], później przesunięto go na analogiczne stanowisko w [[4 Armia (II RP)|4 Armii]]. 3 września 1920 odznaczony został [[Order Virtuti Militari|Krzyżem Srebrnym Virtuti Militari]] (nr 3945). Odbył 126 lotów bojowych spędzając w powietrzu 374 godziny. 17 września 1920 został skierowany na kurs dla wyższych dowódców w Warszawie. 1 lutego 1921 został dowódcą [[V Grupa Lotnicza|5 dywizjonu myśliwskiego]], we wrześniu przeniesiony na analogiczne stanowisko w [[III Grupa Lotnicza|3 dywizjonie myśliwskim]]. 8 czerwca 1921 został awansowany do stopnia podpułkownika. We wrześniu 1922 roku wziął udział w [[I Krajowy Lot Okrężny|I Krajowym Locie Okrężnym]], w klasyfikacji generalnej Konkursu zajął drugie miejsce<ref>{{cytuj pismo |tytuł = Tadeusz Malinowski: Pierwsze zawody |czasopismo = Skrzydlata Polska |wolumin = 45/1989 |strony = 7 |data = 5 listopada 1989 |wydawca = [[Wydawnictwa Komunikacji i Łączności]] |miejsce = Warszawa |issn = 0137-866X | oclc = 839207783 }}</ref>. 1 grudnia 1924 roku został mianowany pułkownikiem ze starszeństwem z dniem 15 sierpnia 1924 roku i 5. lokatą w korpusie oficerów aeronautycznych{{odn|Dz. Pers. MSWojsk.|loc=Nr 131 z 17 grudnia 1924 roku, s. 731}}. Od maja 1925 do września 1927 był dowódcą [[5 Pułk Lotniczy|11 pułku myśliwskiego]] w Lidzie. Znany był z tendencji do nadużywania alkoholu<ref>[[Janusz Meissner]] "Wiatr w podeszwach". Wspomnienia pilota (1971)</ref>. Po odwołaniu ze stanowiska pracował w Departamencie Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wojskowych. W 1929 roku został przeniesiony w [[stan spoczynku]].
 
W 1930 został [[Pilot doświadczalny|oblatywaczem]] w [[Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL)|Państwowych Zakładach Lotniczych]]. [[Badania w locie|Oblatał]] licencyjny całkowicie metalowy samolot myśliwski [[Wibault 70]]. Prezentował w Bukareszcie samolot [[PZL P.1]]. Na przełomie sierpnia i września 1932 brał udział w narodowych wyścigach lotniczych (''National Air Races'') w [[Cleveland]] w USA na prototypie samolotu [[PZL P.11]]. Mimo rozwinięcia największej prędkości, zawodów nie wygrał, gdyż z powodu nieporozumienia nadleciał na metę z niewłaściwego kierunku<ref>{{cytuj książkę|imię = Andrzej |nazwisko = Glass |autor link =Andrzej Glass |imię2 = Tomasz|nazwisko2 = Kopański |imię3 = Tomasz |nazwisko3 =Makowski|tytuł =PZL P.11. Cz. I |miejsce = Gdynia |seria=Monografie lotnicze|id=36|wydawca = AJ-Press |rok = 1997 |isbn = 83-86208-63-5|strony=12}}</ref>. W lipcu 1931 wykonał skok ratowniczy na spadochronie podczas [[badania w locie|badań]] samolotu [[Lublin R.XIII]]. Wykonał też oblot [[PZL.16]] zakończony wypadkiem (skrzyżowanie linek do napędu [[Lotki (lotnictwo)|lotek]]).