Selektywna redukcja katalityczna: Różnice pomiędzy wersjami

m
(→‎Wytyczne UE ws. emisji spalin przez pojazdy: Nazwę własną NOXy zastąpiono powszechnie stosowaną i znaną nazwą AdBlue.)
Znaczniki: Z internetu mobilnego Z wersji mobilnej
 
 
== Przebieg procesu ==
Technologia SCR polega na przekształcaniu (redukowaniu) tlenków azotu w nietoksyczny [[azot]] i [[para wodna|parę wodną]] w [[katalizator]]ze wykorzystującym [[amoniak]] jako [[Reduktor (chemia)|reduktor]]. Ponieważ amoniak jest [[Substancja chemiczna|substancją]] niebezpieczną, zakres jego stosowania w [[transport drogowy|transporcie drogowym]] jest ograniczony, a w [[pojazd użytkowy|pojazdach użytkowych]] stosuje się nietoksyczny, bezwonny 32,5% wodny [[roztwór]] [[mocznik]]a ([[AdBlue]]). Pod kontrolą układu sterowania [[silnik]]iem roztwór mocznika, przechowywany w odrębnym zbiorniku, jest dozowany w pożądanych ilościach do strumienia gorących [[spaliny|spalin]]. Pod wpływem wysokiej temperatury gazów wydechowych roztwór mocznika rozkłada się na amoniak i [[dwutlenek węgla]]. Amoniak reaguje następnie z [[tlenek azotu|tlenkami azotu]] tworząc wolny azot i parę wodną.
 
== Zastosowanie ==
SCR w oparciu o [[amoniak]] jest wykorzystywana w [[energetyka|przemyśle energetycznym]], w stacjonarnych [[Silnik o zapłonie samoczynnym|silnikach dieslowskich]] oraz na [[statek|statkach]]<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/Motrol6/Kojtych.pdf |tytuł=Zastosowanie selektywnej redukcji NOx amoniakiem (NH3-SCR) do pojazdów napędzanych silnikiem z zapłonem samoczynnym |autor=Andrzej Kojtych |data dostępu=2013-11-17}}</ref>. Proces SCR na bazie [[mocznik]]a lub jego wodnego [[roztwór|roztworu]] o różnych [[Stężenie|stężeniach]]<ref>{{cytuj |url=http://web.archive.org/web/20130315181011/http://www.zapulawy.pl:80/405-pulnox/lang/pl-PL/default.aspx |tytuł=PULNOx<sup>®</sup> |opublikowany=pulawy.com }}</ref> jest stosowany m.in. w [[samochód|samochodowych]] [[Silnik o zapłonie samoczynnym|silnikach Diesla]]<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.dieselnet.com/tech/cat_scr.php |tytuł=Selective Catalytic Reduction |autor=dieselnet.com |język=en |data dostępu=2013-11-17}}</ref><ref>{{cytuj stronę |url=https://www.pulawy.com/404-adblue/lang/pl-PL/default.aspx |tytuł=NOXy™ |opublikowany=pulawy.com |data dostępu=2019-06-02}}</ref>. Pierwsze zastosowania SCR na większą skalę miały miejsce w latach 70. w Japonii przez firmę [[IHI]].
 
== Wytyczne UE ws. emisji spalin przez pojazdy ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Norma emisji !! Data wprowadzenia !! Dopuszczalny poziom {{chem|NO|x}}<br />(mg/kWh)
|-
| Euro III || 2000 || 5000